Forum Lacaravane.com

Bonjour.
J'ai une Hobby 460UFE achetée d'occasion de 2003. C'est ma première sortie avec et je me suis rendu compte que lorsque je dépasse un Poids lourd sur autoroute, ou que c’est lui qui me double, la caravane se met en " lacet "
Les pastilles sur le Winterhoff 3000 sont bonnes.
Est-ce que ça ne viendrait pas des amortisseurs ?
A noter que ma vitesse de croisière est de 90 à 95 km sur autoroute. Je fais une pointe à 110 uniquement pour le dépassement d'un PL.
Vos avis m'intéressent.
Merci

Bonjour

Qu'as tu comme marque de pneus ?

Sur la mienne achetée en 2009 ,avec les pneus de merde qu'il y avait dessus, elle était pour moi, à la limite, elle bougeait tout le temps, en deux voyage de 400 kms A/R chacun, j'ai compris ma douleurs et j'ai changé vitre fait. Depuis plus de problème. Ce pb de pneus pourrait peut etre avoir une incidence sur le mover, mais ce n'est qu'une idée

A bientot

Thierry

Bjour
Mes pneus sont neufs. Je viens de les changer
Ce sont des Pirelli 185XR14C.
A noter que j'avais le même problème avant.
Merci

thithi a écrit :Bonjour

Qu'as tu comme marque de pneus ?

Sur la mienne achetée en 2009 ,avec les pneus de merde qu'il y avait dessus, elle était pour moi, à la limite, elle bougeait tout le temps, en deux voyage de 400 kms A/R chacun, j'ai compris ma douleurs et j'ai changé vitre fait. Depuis plus de problème. Ce pb de pneus pourrait peut etre avoir une incidence sur le mover, mais ce n'est qu'une idée

A bientot

Thierry

Bonjour !
mis a part l'indice de charge et la pression utilisée
la tenue de route d'un pneu de remorque n'est pas primordiale !
on leurs demande une bonne resitance a l'éclatement donc des flancs solides
et une bonne évacuation de l'eau (Aquaplaning)
Quand a l'incidence sur le Mover
@ CPD38
qu'appelles-tu une mise en lacets ??
Si c'est la <<claque >> c'est a dire le petit déplacement d'air ,c'est un inconvénient mineur
on peut palier a ça en s'écartant plus du PL ( méme en mordant un peu la ligne blanche )
et en rétrogradant quand on croise un PL
d'autre part il faut rappeller que l'on doit toujours sentir la caravane tractée ,
mais jamais une impression de flottement ou de caravane absente
pour cela il vaut mieux parfois rouler en 5 éme a 90 kmh plutot qu'en 6 éme par exemple
dés lors que le moteur n'est pas trop haut dans les tours
mais si vraiment ta caravane se balade de droite a gauche pendant plusieurs métres
la c'est une mise en lacets !
C'est quand méme bizarre avec un ant-lacets en bon état
Donc moi je chercherais plutot :
sur les amortisseurs de la voiture ,ceux de la caravane aussi mais a moindre importance
la pression des pneus AR du véhicule peut étre augmenter de 0,2 a 0,3 Bar par rapport a la pression <<Autoroute>>
le chargement de la caravane :
le plus lourd au sol prés de l'essieu et le plus léger en hauteur
le poids en fléche de la caravane :pas moins de 50 kg méme + en tous cas jamais nul !
(la plupart des attelages admettent 75 kg)
A voir si il y a un porte-vélo a l'AR de la caravane et si les vélos sont recouverts d'une housse
(les remous a l'AR peuvent déstabiliser la caravane )
Je suppose aussi que tes Pirelli sont adaptés au PTAC de ta caravane
et que tu gonfles assez fort pour que les flancs ne soient pas écrasés !

Idem, les pneus influencent peu le comportement d'une caravane. La dimension des pneus un peu mais sinon, c'est très peu et franchement, les différences entre pneus de mêmes dimensions, je ne les ais jamais senti. Même quand j'ai 4 neiges cloutés sur la caravane, il y a peu de différence entre ceux-ci et mes pneus été alors que sur une voiture, c'est le jour ou la nuit.

Ce qui peut influer grandement sur le comportement de la caravane, c'est son chargement et la répartition des masses dedans. Cela peut jouer énormément.
Mais à 90 ou 95, dans des conditions normales, avec un stab, on ne doit pas sentir grand chose et surtout, si la caravane bouge un peu à cause d'un coup de vent provoqué par un camion ou autre,m tout cela doit rentré très vite dans l'ordre

Merci pour toutes ces précisions les amis
Tout ce que vous me suggérez, j’y fais attention. Je fais du caravaning depuis une quarantaine d’années environ.
Mon véhicule est neuf. C’est un Nissan X-Trail
Mes pneumatiques ont une pression de 2.8kg. Donc le phénomène vient certainement des amortisseurs. Je vais les démonter et les faire vérifier.
En tout cas sympha à vous de me conseiller.
Cordialement

2,8 kg pour la pression des pneus, essai un peut plus, si ce n'est pas mieux, tu peux redescendre à 2,8.

freteurr a écrit :2,8 kg pour la pression des pneus, essai un peut plus, si ce n'est pas mieux, tu peux redescendre à 2,8.

Je précise 2.8 k sur mon véhicule et 4 kg sur les pneus de la caravane. Hobby préconise 4.5 bar je crois

Ah, je comprend mieux pour la pression des pneus.

Essai de revoir la répartition du chargement dans la caravanes

sur ma hobby c'est 4,5 kg et c'est tout bon

mais à vérifier la pression max inscrite sur le flanc du pneu (en PSI) avant d'augmenter la pression.

CPD38 a écrit : Je précise 2.8 k sur mon véhicule et 4 kg sur les pneus de la caravane. Hobby préconise 4.5 bar je crois

Hobby préconise ! c'est pas hobby qui commande ,c'est les pneus !
comme tu as changé de pneus il faut savoir qu'elle est la pression préconisée !
Mais comme tu nous expliques que c'était déja comme ça avec les anciens pneus !
J'ai du mal a imaginer une VRAIE mise en lacets avec un X-Trail et une Hobby équipée d'un Winterhoff en bon état !
Donc vois au chargement de la caravane et je te le redis au poids en fléche !
poids en fléche en théorie = 7% du PTAC jusqu'a 1300 kg /= 5% du PTAC supérieur a 1300 kg !
Les amortisseurs sur une caravane ont une influence sur les sautillements et les mouvements d'AV en AR (tangage)
mais trés peu sur la tenue de route de la caravane quand son chargement est bien effectué !
Si tu en a la possibilité ,tu peux aussi charger un peu plus le coffre du X-Trail ,
C'est d'ailleurs conseillé de ne pas rouler le coffre vide ou trop légérement chargé
Ton attelage (voiture -caravane ),est-il bien horizontal ,((voir la hauteur de la boule d'attelage))
il vaut mieux que la caravane baisse légérement du nez mais pas trop

Concernant le Winterhoff. Les coupelles font un bruit pas possible. Ça craque même en ligne droite. Pourtant le témoin d'usure est encore bon.

Nettoie la boule d'attelage.

Re !
Je ne sais plus le nom exact mais il existe en nettoyant pour les freins qui va bien pour ça !
Ta boule d'attelage ne doit pas étre peinte ou avec autre traitement de surface !
Par contre si ton Winterhoff a travaillé sur une boule peinte ou de la graisse,, tu peux changer les pastilles !

bonjour

essaye avec un poids en flèche plus important et ça devrait aller , tu charges un peu plus le coffre avant , fais des essais !

les hobby ont une très bonne tenue de route , sinon la meilleure de toutes les marques

michel