Forum Lacaravane.com

L'autre jour, en parcourant le forum, j'ai vu qu'un membre parlait de son anti lacet et parlait de molette et d'ordre à respecter pour l'actionner.
Cà m'a interpellée car sur notre caravane, on a un stabilisateur aks monté d'origine, et quand on a attelé la caravane l'année dernière, on n'a rien actionné du tout et l'ancien propriétaire ne nous a rien dit concernant cette molette, je ne sais même pas s'il y en a une.
Je ne sais pas le modèle du stabilisateur car la caravane est encore à l'hivernage mais faut il faire une manipulation pour l'actionner ?
Si il y a besoin, je mettrai des photos quand on ira la chercher le 20 juillet.
Merci pour vos réponses.
Caro et Jean

AKS 1300 ?

Tu lèves la poignée, tu atteles... Quand tu vois le petit bitoniau vert, c'est que c'est bien accroché.

Une fois que c'est fait, tu tournes la molette en sens horaire jusqu'à ce qu'elle bloque... Ca fait clic-clic-clic... C'est normal...

Puis tu baisses la poignée, voilà, c'est fait...

Pour désatteler, c'est l'inverse...

Et surtout pas de graisse sur la boule

lebaniego a écrit :AKS 1300 ?

Tu lèves la poignée métallique , tu atteles... Quand tu vois le petit bitoniau vert, c'est que c'est bien accroché.

Une fois que c'est fait, tu tournes la molette en sens horaire jusqu'à ce qu'elle bloque... Ca fait clic-clic-clic... C'est normal...

Puis tu baisses la poignée rouge , voilà, c'est fait...

Pour désatteler, c'est l'inverse...

Et surtout pas de graisse sur la boule

J’ai démêlés les poignées .

Ce que c'est compliqué un Alko...il y a une journée de formation obligatoire qui est offerte avec quand on achète ça, à l'instar des Ferrari?

Winterhoff: abaissez la poignée, roulez.
Si vous ne pouvez pas l'abaisser, c'est que ce n'est pas croché.

Omer avant d'étre amer envers AKS ,
les copains parlent d'un AKS 1300 !
Avec un AKS 3004 = Abaissez la poignée et roulez !
donc aussi bien que Winterhoff!
coupelles anti-lacets et anti-tangages également pour l'AKS 3004 !

Merci, oui, mon mari m'a bien confirmé qu'il avait tourné la manivelle et entendu le tic tic tic par contre, on ne savait pas que ça permettait d'activer le stabilisateur, on pensait que ça servait juste à atteler. Comme quoi on en apprend tous les jours. Je ne connais pas le modèle, je pense que ça doit être écrit quelque part, on regardera le 20 en allant la chercher.

tourner la molette et entendre les tic-tic-tic ,ça n'actionne pas le stabilisateur(anti-lacets AKS 1300 )
ça rapproche juste au maxi les 2 coupelles face a face sur la boule ,
Pour actionner le stabilisateur il faut baisser a fond la manette qui est de l'autre coté !

C'est bien c'que j'disais...faut prendre des cours...

Ca y est, on est allé babane tout à l'heure, je vais faire des photos et je les mettrai. Par contre, on a résolu le problème du stabilisateur, bien que ce soit écrit AKS sur le livre de la caravane, c'est en fait un Winterhoof, super simple comme l'a dit Omer, on abaisse et c'est parti, pas de seconde poignée. Par contre, sur le livret du stabilisateur, il conseille de le désactionner pour manœuvrer, notamment en marche arrière, le faites vous ?

Il faut le faire, quelques soit la marque de l'antilacet.
Il ce peut que nous ayons oublier une ou deux fois pour les manœuvres

Donc, si je comprends bien, en le désactivant, la manœuvre est plus simple, la caravane doit bouger plus facilement, c'est ça ?

Oui, ça permet à la caravane de bougé plus facilement.
La distance entre la tête d'attelage et l'essieu, plus c'est c'est long, plus c'est facile à manœuvré, avec la voiture.

caro62 a écrit :Ca y est, on est allé babane tout à l'heure, je vais faire des photos et je les mettrai. Par contre, on a résolu le problème du stabilisateur, bien que ce soit écrit AKS sur le livre de la caravane, c'est en fait un Winterhoof, super simple comme l'a dit Omer, on abaisse et c'est parti, pas de seconde poignée. Par contre, sur le livret du stabilisateur, il conseille de le désactionner pour manœuvrer, notamment en marche arrière, le faites vous ?

jamais fait avec un AKS 1300 ni avec le nouveau AKS 3004 !
ça permet a l'attelage de se casser moins vite quand on maneuvre!

Ben dit donc, si a chaque fois que je fais une marche arrière il fallait descendre pour désactiver le stab

A plouche

Quand je suis avec mes parents, c'est moi qui descend, pour activé et désactivé l'antilacet.
C'est même moi qui fait le guide, quand c'est nécessaire.