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Tu peux contacter directement La Mancelle aux Mans (72) ou un concessionnaire.


Pour Le Mans :
Caravane La Mancelle
Z.I. Sud
45 boulevard Pierre Lefaucheux
BP 70477 - 72025 Le Mans Cedex
Tel : 02.43.84.58.74
Fax : 02.43.84.55.13

Je viens d'appeler LA MANCELLE ,et il existe des rehausses mais uniquement pour rabaisser le nez de la caravane pour les boules d'attelage un peu Haute!
la rehausse s'intercale entre la tete d'attelage et le V du timon ,rabaissant de 4 à 5cms le timon vers le sol
Le vendeur ne connait pas d'accessoire pour eviter de faire froter le timon lorsque les ressorts des amortisseurs sont un peu trop mou
Ne pourrais t-on pas mettre des"especes" de ballons à gonfler qui pourrait jouer le rolle de cale de ressort a pression d'air réglable ?

pour les cales d' amortisseurs voit du côté des centres auto

j' en ai déjà vu mais il y a quelques années

LP

chris8787 a écrit :Je viens d'appeler LA MANCELLE ,et il existe des rehausses mais uniquement pour rabaisser le nez de la caravane pour les boules d'attelage un peu Haute!
la rehausse s'intercale entre la tete d'attelage et le V du timon ,rabaissant de 4 à 5cms le timon vers le sol
Le vendeur ne connait pas d'accessoire pour eviter de faire froter le timon lorsque les ressorts des amortisseurs sont un peu trop mou
Ne pourrais t-on pas mettre des"especes" de ballons à gonfler qui pourrait jouer le rolle de cale de ressort a pression d'air réglable ?

Bonjour,

Autant prendre une Citroën a suspension hydraulique, et là, plus aucun problème d'assiette du véhicule...

Ptinono

@ ptinono

+ 1

(j'en suis à ma 4e....)

Serge

et avant la BM,

11 Citroën hydraulique

évidemment avec ce genre de voiture, y a pas photo

LP

jean-yvon a écrit :Bonjour!
J'ai eu ce couple tractrice-caravane. La Mégane est trop légère pour cette caravane. ça ne tient pas la route si il y a un peu de vent.
LaMancelle vend (vendait) une rehausse de timon, en fait deux tube carré percés pour remonter la tête d'attelage
L'agent Renaut n'a jamais voulu me monter des amortisseurs durs parce que disait-il : "A vide elle va danser".

Non, j'ai fait cela sur plusieurs de mes voitures, en général j'ai monté les ressorts des modèles plus sportifs. Donc suspension arrière plus ferme, donc meilleur en traction et aussi en solo très chargé. A vide, pour le confort, un peu dégradé à basse vitesse mais plus agréables aux vitesses normales d'une voiture.
ceci dit, tester ne coute pas une fortune, autour de 100 euros une paire de ressorts...

bonjour,

Sur le Grand Espace que j'avais avant, j'avais fait monter des ressorts supplémentaires MAD qui viennent se mettre à l'intérieur du ressort principal. A vide il n'y a presque pas de différence avec l'amortissement normal, par contre en charge c'est le jour et la nuit la voiture ne baisse plus du c.l

http://mad-suspension.co.uk/index.php?r ... ory&path=2

Il existait des amortisseurs gonflables à partir d'un petit compresseur avec commande de réglage + ou -

Mon beau-père à utilisé ce système sur une Opel et une mercédes, mais c'était il y a de nombreuses années. Existe-t-il encore ces engins?

Moi, j'avais équipé une Opel Ascona et une Rekord avec des ressorts dans les ressorts existants.

J-P

Je ne sais pas si cela existe encore. En tout cas, pas vu cela en magasin. C'est aussi monté d'origine sur certains break. C'était monroe qui faisait cela
Maintenant, sur les break, on monte souvent en première monte un système sans compresseur qui affermit en quelques centaines de mètres la suspension si on roule chargé. J'ai cela sur mon break, assez efficace.

Il faudrait voir les sites de monroe, Koni etc pour voir ce qu'ils font de nos jours.

Bonjour,

Est-ce que la solution , ne serait pas au niveau de l'attelage de la voiture ?
J'ai eu 2 Passat , une avec l'attelage monté par le garage et l'autre d'origine .
Sur la première , le timon et surtout la roue touchait fréquemment et pas sur la seconde !

Donc au lieu de chercher du côté amortisseurs , peut-être est-il possible de mettre un col de signe plus haut ?

Bonjour à tous,

je vais enfoncer le clou, il y a quelques années déjà il existait des stabilisateurs à lames qui qui avaient 2 fonctions une anti-lacets et l'autre répartiteur de charge c'était bien pratique lorsque il y avait un véhicule avec des suspensions AR un peu trop souple mais voilà comme nous n'avons plus le temps même en vacances nous nous sommes tous rabattu sur les anti-lacets et là nous gagnons de précieuses minutes.

du fait, TUNESI RACIO etc.. eu aussi on gagné du temps, ils ont tous fermé, aujourd'hui il n'existe plus en France de distributeur de stab à lame il y avait encore BULLDOG en Angleterre mais je ne sais même pas s'il fabrique encore ce genre de matériel

CQFD

Daniel

Il semblerait que Monroe fassent toujours ces amortisseurs:

http://www.monroe.com/fr-be/products1/s ... s/special/

j-p

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum. Je possède une mégane 2 estate avec une cara LM420CP. De mon coté je rencontre le même problème mais uniquement si prend les ralentisseurs trop vite. En effet, je charge a environ 70kg en flèche également. J'ai mesuré l'horizontalité de mon attelage: il est parfait. Seulement si je ne descend pas au pas (3-4km/h), je touche facilement au niveau du frein à main. En fait, l'arrière de la voiture s'enfonce très rapidement.
Je pense don a un souci d'amortisseurs. Cependant, j'ai pris des mesures de hauteur d'attelage sur plusieurs megane 2 estate. Entre les boules les plus hautes et celles les plus basses, il y a plus de 3 cm d'écart en fonction de la marque de l'attelage. Pour ma part, à vide, le haut de ma boule se situe à 38,5 cm ce qui correspond à la limite basse quasiment (36,5cm au centre de la boule).

En comparaison, sur plusieurs scénic 2 la hauteur est de 43 cm. J'ai alors contacté SIARR qui m'a indiqué que les calculs du constructeur ont été fait en roumanie et qu'il y a eu des erreurs de calculs...Merci...

J'ai alors voulu mettre une plaque de réhausse 4 trous mais les fabricants d'attelage (qui en propose d'ailleurs ) m'ont indiqué qu'avec cette plaque, mon attelage n'était plus homologué. J'ai alors trouvé une boule plus haute de 1,5cm (mon attelage n'est donc plus avec la boule origine donc plus homologué). C'est mieux mais c'est toujours limite. Il faudrait trouver un col de cygne plus haut mais c'est compliqué d'en trouver. Je pense changer les amortisseurs.

Et vous, avez-vous trouvé des solutions?

Merci d'avance

Bonsoir,

SIARR ne peut pas te fournir un col de cygne plus haut ???

Habituellement c'est le contraire, les gens se plaignent qu'il est trop haut !! La hauteur normalisée c'est entre 375 et 450 mm du sol, mesuré au sommet de la rotule !

Et pour la tenue de route, il FAUT que la caravane soit horizontale voire penche un peu vers l'avant, sinon le vent s'engouffrant dessous gênera la tenue de route...

Serge