Forum Lacaravane.com

Bonsoir ,

Nous allons remplacer notre caravane en 2018 , le PTAC évolue de 1500 à 1750 kg ; la voiture est conservée ( Honda CRV )
La masse importante de la caravane peut probablement entrainer plus facilement une mise en lacet .
Il existe sur le marché des systèmes de stabilisation de trajectoire ( Alko ATC / Knott ETS plus / Etc. )
Ces différents systèmes sont ils nécessaires ou est ce tout simplement un plus ?
Merci de vos réponses

Bonsoir

Nous avons un vitara de 2015 de 1250 kg et une caravane de 1500 kg.

L'objectif n'est pas de rouler vite (95 km/h maxi) mais bien de sécuriser l'attelage. Nous avons donc fait poser cet équipement.

Il y a pas mal d'années, nous nous sommes fait avoir à la sortie d'un tunnel en pente descendante et un fort vent latéral et cela fait tout drôle.

Donc, après installation, retour maison avec essai sur autoroute. Au premier lacet de la caravane, freinage de cette caravane presque instantanément, freinage de la voiture, déblocage du régulateur et esp déclenché aussi ...

Donc pour moi, un élément de sécurité essentiel ....

on ne peut pas dire que cela ne sert à rien ,

voilà un témoignage sur un cas flagrant de mise en lacet, ce pitain de vent latéral


Pierre

Pour ma part je ne roulerais pas sans
quand on double un camion ou si on se fait doubler l'attelage reste bien en ligne
j'ai aussi sauvé la mise une fois avec un semi qui a forcé le passage sur une entrée de voie rapide
j'ai donné un coup de volant brusque pour l'éviter et j'étais content d'avoir ce système
j'ai eu un AKS sur caravelair et maintenant Winterhof sur les Hobby
je préfère ce dernier plus facile à mettre en oeuvre et le AKS avait tendance à laisser les freins bloques
sur un freinage puissant jusqu'a l'arrêt

Bonsoir à tous, il y a au moins deux personnes sur le forum qui ont l'ATC de chez Ak-Ko: FRAM45 et Patou03.
Le problème est qu'il n'y a que le centre Ak-Ko qui puisse vraiment bien l 'installer et le régler.

Je met le lien d'un sujet concernant un témoignage :
http://www.lacaravane.com/fr/medias/forum/33/22232

je connais des gen squi ont le système de chez BPW.
Pour moi, c'est un plus mais pas nécessaire.. je roule sans, et pasl'intention de le rajouter sur ma caravane,

Pascal

Une DE est moins sensible à la mise en lacets ..........

C'est vrai, c'est pour cela que j'ai choisi une DE, pour faire de la route tranquille

Au premier lacet de la caravane, freinage de cette caravane presque instantanément, freinage de la voiture, déblocage du régulateur et esp déclenché aussi

Ce système agit aussi sur le véhicule tracteur???

Bonjour ,

Les systèmes de stabilisations ATC / ETS / BPW agissent uniquement sur les freins de caravane .
L 'ESP de la voiture peut également fonctionner de façon simultanée avec action sur le véhicule tracteur .
( certain véhicule sont équipé d'un système prenant également en compte la remorque , c'est le cas du CRV Honda )

Cétautomatix a écrit : ↑

25 déc. 2017 22:52

Bonsoir à tous, il y a au moins deux personnes sur le forum qui ont l'ATC de chez Ak-Ko: FRAM45 et Patou03.
Le problème est qu'il n'y a que le centre Ak-Ko qui puisse vraiment bien l 'installer et le régler.

est ce que quelqu'un a une idée du prix que coûte le réglage de l'ATC?

Denis29 a écrit : ↑

26 déc. 2017 16:36

Bonjour ,

Les systèmes de stabilisations ATC / ETS / BPW agissent uniquement sur les freins de caravane .
L 'ESP de la voiture peut également fonctionner de façon simultanée avec action sur le véhicule tracteur .
( certain véhicule sont équipé d'un système prenant également en compte la remorque , c'est le cas du CRV Honda )

Sur certains modèle des marques allemande équipé du TSA.

Je ne saurais pas faire sans

Bonsoir ,

Merci de vos réponses !

La nouvelle caravane sera équipée d'un essieu Knott . Celui ci peut recevoir les systèmes Knott ETS plus ou Alko ATC .
( les deux systèmes sont compatibles et fonctionnent de la même façon )
Le prix du Knott ETS plus est de 736 euros installé ( option Hobby )
Qu'en est il de l' Alko ATC ?