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Bonjour,

avec la Troll attelée, ça fait baisser l'arrière de ma volvo . J'ai été chez Volvo, ils m'ont répondu qu'il n'y avait rien à faire, amortisseurs et ressorts étant OK ...

N'y a-t-il pas de solution économique (changement de ressorts plus tarés ? mais où les trouver ?), utilisation d'un stab ? (pas un peu compliqué à mettre en oeuvre ?)

merci

Crackers a écrit :Bonjour,

avec la Troll attelée, ça fait baisser l'arrière de ma volvo . J'ai été chez Volvo, ils m'ont répondu qu'il n'y avait rien à faire, amortisseurs et ressorts étant OK ...

N'y a-t-il pas de solution économique (changement de ressorts plus tarés ? mais où les trouver ?), utilisation d'un stab ? (pas un peu compliqué à mettre en oeuvre ?)

merci

c'est quel modèle ?

Mais sinon, cela existe. Si c'est une 240-740 (sauf essieu multilink), on peut mettre les ressorts du break ou d'un modèle plus sportif. C'est facile à faire sur ces modèles et pas cher.

Mais sinon en cherchant bien il suffit de trouver ds amortisseurs renforcés ou des ressorts plus fermes. Pour cela, il faut chercher dans le monde du rally.
Dans mon cas, j'ai une 240 berline donc la suspension est souple. Mais le jour où je changerai les amortisseurs et les ressorts, je mettrait ceux de la turbo qui sont beaucoup beaucoup plus ferme.

C'est quoi comme volvo ? ? ?
Est ce une traction avant ou une propulsion .

Conseil, trouver un vrai racio copilote d'occas , ça peut remonter un peu l'ensemble .

Quelle est le poid de ta caravane , combien mets en poid de flèche .

Salut Crackers.
Avant de passer aux trucs infernaux, genre Tunesi , regarde effectivement ton poids en flèche...simplement en levant le timon à 2 mains.

Moi, avec tous mon bazard, batterie, réservoir.....j'ai environ 30 à 40 kg.

Donc si Volvo s'affaisse avec 40kg....change de bagnole

a+
phil

Donc si Volvo s'affaisse avec 40kg....change de bagnole

Jamais !

Le poids en flêche : ben, je m'en suis jamais vraiment préoccupé ... mais promis, je vais regarder .

La voiture a toujours eu une légère tendance à baisser, sans être chargée elle était légèrement sous l'horizontale ... mais sans que cela choque au regard .

Pour les ressorts : pourquoi pas, je vais y penser, mais apparemment, sans passer par Volvo .

Pour le stab, je ne connais pas le principe, mais n'est-ce pas compliqué à mettre en oeuvre ? La troll permet de faire de l'itinérant, je ne voudrais pas compliquer le truc au point de ne plus vouloir partir pour deux jours à cause du temps d'installation . Quelqu'un peut m'expliquer le principe d'un stab ? (avec des photos, ce serait le top !)

Merci

Crackers a écrit :

Donc si Volvo s'affaisse avec 40kg....change de bagnole

Jamais !

Le poids en flêche : ben, je m'en suis jamais vraiment préoccupé ... mais promis, je vais regarder .

La voiture a toujours eu une légère tendance à baisser, sans être chargée elle était légèrement sous l'horizontale ... mais sans que cela choque au regard .

Pour les ressorts : pourquoi pas, je vais y penser, mais apparemment, sans passer par Volvo .

Pour le stab, je ne connais pas le principe, mais n'est-ce pas compliqué à mettre en oeuvre ? La troll permet de faire de l'itinérant, je ne voudrais pas compliquer le truc au point de ne plus vouloir partir pour deux jours à cause du temps d'installation . Quelqu'un peut m'expliquer le principe d'un stab ? (avec des photos, ce serait le top !)

Merci

Au fait, c'est quel modèle avec quelle motorisation ?
Sinon, essaye de soulever la flèche à la main. Parce que suivant le chargement et la caravane, on peut vite se retrouver avec 80 ou 100kg en flèche...

Bjr tous, en regardant les VOLVO je m'étais déja par le passé fait cette remarque: "pourquoi ont elles une tendance à pencher en arrière ?".... donc si tu croches quelque chose dérrière c'est certain que le phénomène va s'amplifier , tu dis:

Ma volvo est "basse du cul"

je te répondrais:"fais bien attention ça va CRACKERS .... ou bien péter... " et là tu seras dans la m...e
je
Amicalement
FERNAND

C'est une essence 2L3 boitoto, idéale pour tracter avec la propulsion .

J'ai parcouru le forum, et je finis par me demander si l'idéal, ce ne serait pas un stab ... qui résoudrait tous mes problèmes d'un coup .

Le Bull-dog semble pas mal d'après vos inters, et surtout, facile à mettre et à enlever .

Crackers a écrit :C'est une essence 2L3 boitoto, idéale pour tracter avec la propulsion .

J'ai parcouru le forum, et je finis par me demander si l'idéal, ce ne serait pas un stab ... qui résoudrait tous mes problèmes d'un coup .

Le Bull-dog semble pas mal d'après vos inters, et surtout, facile à mettre et à enlever .

Donc c'est une propulsion. Il suffit de mettre les ressorts du break ou d'un modèle sportif.... Cela est facile à faire (compter 2 heures si on prend son temps).

C 'est vrai que les berlines sont souples. Mais cela dépend si tu charges déjà beaucoup ta voiture ou pas.
Mais dans ton cas demande à ton concessionnaire. Car cela existe (notemment pour la volvo cup en rallye).
En tout cas, pour une volvo 940, cela existe. Il suffit de trouver un vendeur en france.

Donc c'est une propulsion. Il suffit de mettre les ressorts du break

Heu ... c'est déjà un break ...

Un stab bull-dog vaut neuf dans les 230 euros, c'est quasi sur que ça me coutera plus cher de trouver des ressorts plus fermes, et il va falloir batailler ...

Je me tâte ...

Crackers a écrit :

Donc c'est une propulsion. Il suffit de mettre les ressorts du break

Heu ... c'est déjà un break ...

Un stab bull-dog vaut neuf dans les 230 euros, c'est quasi sur que ça me coutera plus cher de trouver des ressorts plus fermes, et il va falloir batailler ...

Je me tâte ...

euh, là, il y a un truc.. je ne comprend pas
Car le break a une suspension plus ferme que la berline... l'arrière est vraiment bas ? La suspension est vraiment souple, des mouvements de caisse important ?
Elle baisse de combien quand tu atteles ?
Parce que là, je trouve cela bizarre...
Sinon, j'ai un catalogue sous le yeux de pièce, et les ressorts arrières pour le break renforcé coûte un peu moins de 25euros pièces.
Au fait, est-ce qu'elle ait équipée du nivomat ou d'amortisseurs gonflables ?

Pascal, tu m'interesse fortement !

Ce ne sont pas les nivomat, donc ressorts classiques .
C'est mon troisième volvo et mon second break, je suis donc habitué à une certaine façon de se comporter des volvo, et ma 940 est impec .

Juste que depuis que je l'ai, j'ai remarqué une assiette non horizontale, mais c'est très faible lorsqu'elle est par chargée . Ca se voit à l'oeil, mais il faut quand même bien regarder .

Dès que je charge ou que j'attèle, effectivement, ça a tendance à baisser, mais ça ne m'a pas empêché de faire 2000 bornes avec la caravane en Avril .

Je suppose que mes ressorts sont un peu faibles : soit qu'ils ne sont pas d'origine (si le proprio les trouvait trop raides et les a changé ...) soit qu'ils sont fatigués (il parait que ça vieillit très peu ces ressorts, d'autant plus que j'ai fait 100 000 avec et qu'elle était comme ça au début)

Bref, ton histoire de ressorts à 25 euros, ça m'interesse fort : as-tu des précisions ? comment se les procurer ? être sûr qu'ils sont adaptables ?

Merci

Ben...

C'est quand même normale qu'à l'oeil on voit une légère différence entre la charge et pas la charge.

sinon, j'ai une fois changé les ressorts sur un break 240 et c'est très facile. Et au niveau sonore cela a été très bénéfique.
Pour les changer, il faut avoir un petit truc pour pincer les spires. mais en tout cas sur une 240 c'est facile (mais qu'est-ce qui est difficile sur une 240 ?).
Sinon, c'est une chaine suédoise: www.biltema.se mais ils ne vendent pas par correspondance.

Voilà, tu peux me joindre en mp si tu veux d'infos

C'est quand même normale qu'à l'oeil on voit une légère différence entre la charge et pas la charge.

Non, je voulais dire que non chargée, l'assiette de la voiture n'est pas exactement horizontale, puisque l'ayant moi-même remarqué, un collègue m'en a fait la reflexion voyant ma voiture dans la rue .

Quant à mon Suédois, à part dire "Volvo", il est très limité, j'ai donc beaucoup de mal à naviguer sur ce site ...

Tu vis en Suëde ? Pourquoi avais-tu changé les ressorts de ta 240 ? juste à cause du bruit, ou également problème d'assiette ?

Si tu peux, essaie de savoir s'ils ont des revendeurs en France ou s'ils peuvent quand même vendre par correspondance à un français . (je suppose que eux-même ne fabriquent pas, où se fournissent-ils ? )

A bientôt

Je les avais changé, non pas pour un problème d'assiette, mais juste que parce qu'ils étaient pas chers...
Ils ne vendent pas par correspondance et ne sont présents que dans les 4 pays scandinaves. Et je ne sais pas où ils s'approvisionnent...