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marche arriere avec stabilisateur alko aks 2000 ?
Publié : 01 févr. 2007 11:32
par maletras
bonjour.
je possede un attelage alko aks 2000,effectuant une marche arriere avec l'ensemble caravane voiture,la caravane est automatiquement auto freinee .il y a t'il un systeme pour empecher cet auto freinage lors de manoeuvre marche arriere,tout en gardant la caravane evidement crochee en toute securite.
merçi pour vos conseil. jm
Publié : 02 févr. 2007 11:28
par maletras
merçi pour ta reponse .
je vais prochainement refaire des essais.
je viens d'acheter ma caravane,elle est de 1997 de marque caravelair brasilia 395.l'anti lacet a ete installe en 2003.est ce que la pose de l'anti lacet aurait modifie le freinage en marche arriere?
par contre tu as raison je viens de voir sur doc caravane ,marche arriere automatique de serie.je vais retester tout ça.
merçi beaucoup.a+. jm
Publié : 02 févr. 2007 11:32
par seb31
Non l'anti-lacet ne modifie pas la marche arrière.
J'ai posé le mien un AKS1300 sur ma Burstner de 1984 et ma marche arrière va toujours aussi bien

Publié : 08 févr. 2007 14:26
par Bonaud
TETARUS a écrit :
à partir de 1980, les caravanes sont équipées pour le recul automatique
en dessous de cette date, il y a un levier sur le côté qu' il faut vérouiller pour bloquer la tête d' attelage
Pierre
Bonjour,
Mon Adria 350 TD de 1989 possède encore ce "levier" sur le côté du timon.....
TRES pénible d'usage, en cas de marche arrière je le bloque avec un sandow....
Serge
Publié : 08 févr. 2007 15:05
par Decarpentrie BernardusL
Bonjour à tous
J'ai vu sur un vieux Système D un truc pour rendre ce système automatique avec un électro aimant de démarreur raccordé au feu de recul.
Nanard
Publié : 08 févr. 2007 17:51
par Bonaud
Decarpentrie BernardusL a écrit : J'ai vu sur un vieux Système D un truc pour rendre ce système automatique avec un électro aimant de démarreur raccordé au feu de recul.
Bonjour,
Il faut un électro aimant super puissant alors vu la force du ressort !
(et le peu de place pour "faire levier")
Et en 12 Volts, puissance = gros ampérage !
(P = UI)
D'où nécesité de tirer un gros fil depuis la batterie, surtout avec les voitures modernes avec ordi de bord
Mais je demande à voir éventuellement le schéma.....
Serge
(ancien CAP d'électrotechnique...)