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Je vais toucher dans 3 semaines ma BURSTNER 455 TS 1280kg en charge, 5.30mlongueur caisse extérieur, véhicule tracteur Passat TDI 115cv. Je souhaiterais faire installer un stabilisateur ALKO et j'hésite entre un AKS1300 ou un AKS2004, je n'ai pas d'expérience dans le domaine alors qu'en pensez-vous?
Merci d'avance à tous.

Cordialement, Philippe

Bonsoir à Tous,

Pour moi, l'AKS 2004 mais... voir plus bas.
Le 1300 n'a que 2 deux coupelles, donc uniquement l'antilacets.
Le 2004, en possède 4, donc "travaille" aussi verticalement afin de diminuer les effets de balancements verticaux.
Attention, je me demande si le 2004 est encore produit ? Je pense qu'il est remplacé par le 3004.
La différence entre les deux ? Le 2004 est jusque 2.000 kg de traction, le 3004 jusque ... 3.000kg.
Sur le site d'Alko, le 2004 n'est plus présenté.
L'adresse du site : http://www.al-ko.fr/fahrzeugtechnik/index.html

Superbolleke.

bonjour

j'ai monter un AKS 3004 il y a 1 an fait 3500 km avec c est le top sur la route

le 2004 ne se fait plus

Bonsoir et merci à tous pour vos réponses, c'est super sympa.
Je crois que je vais opter pour un AKS3004 car le PTAC de ma caravane est de 1250kg donc trés prôche des limites de l'AKS13004.

bin moi ........... j'ai rien de tout ça ! Commence à m'inquiéter !!! je parts mardi !

Bonsoir à Tous,

MIDget, tu ne dois pas être inquiet, cet accessoire n'est pas une obligation,
il y a toujours moyen de rouler sans stabilisateur ou antilacets mais au niveau sécurité, c'est un +.

Superbolleke

bien charger la flèche, pour avoir 80 kg, (certains y mettraient même leur belle mère), de manière à stabiliser le roulage

et ne pas oublier les rétros additionnels

Bonsoir à Tous,

Nico69 a écrit :

bien charger la flèche, pour avoir 80 kg,

Attention, pour certaines voitures, c'est maximum 50 kg.

Superbolleke

merci pour l'info, 50 kg, ça sous entend charger l'arrière, donc déséquilibre obligé, acheter de bon attelage pour votre voiture, d'ailleurs le miens est d'origine citroên, pas de souci de fusible non plus, ils sont doublés sur la voiture, juste dèrrière le feux ar g

Tetarus, t'es vraiment TRES prudent !

Bonjour à Tous,

Nico 69 a écrit :

merci pour l'info, 50 kg, ça sous entend charger l'arrière, donc déséquilibre obligé, acheter de bon attelage pour votre voiture

Le poids sur la boule n'est pas déterminé par le type ou la marque de l'attelage mais par le constructeur de la voiture.
J'ai tracté avec une VW Golf, une Audi 80, une Peugeot 405, une Ford Mondeo, toutes ne pouvaient avoir un poids supérieur sur la boule à 50 kg.

Charger l'arrière de la caravane pour délester l'avant ? Pas la solution, chargé au maximum sur l'essieu et répartir ensuite les objets les plus légers vers les extrémités.
Eh, oui, pas simple de charger mais personnellement j'ai toujours veillé à ne pas dépasser le poids maximum autorisé sur la boule par le constructeur.

Superbolleke

Bonjour.

Le poids en flèche, c'est aussi une affaire de goût personnel. Mais en général entre 20 et 40 kg dans mon cas. Suivant la tractrice et la caravane etc..
Un peu plus parfois l'hiver, histoire d'avoir plus de motricité...

VINCENT Joël a écrit : tout cela pour dire que les anti-lacet augmente la sécurité et retarde la mise en lacet et c'est un plus à la conduite mais pas indispensable .

Pour avoir utilisé un anti-lacet dans le passé, j'en suis pas très fan. Car cela change aussi le comportement, surtout à basse vitesse où cela rend l'attelage moins agile en virage serré et rond-points. Du coup, très vite je neutralisai la fonction anti-lacet et sur ma caravane actuelle je l'ai remplacé par une tête normale. Et rien ne vaut une caravane naturellement stable.

Val de Loire a une tradition d'avoir des poids en flèche plus que conséquent, notamment dans les 80s avec les modèles simples essieu de 4m et 4m50.

en résumé, le poids sur le timon, y en a pour tous les goûts !!!