Forum Lacaravane.com

sur la fiche et socle 13,

je garde le câblage d' origine

l' autre ligne, c' est sur un socle et fiche 7 plots

2 +

2-
évidemment, ça fait un câble à passer jusqu' à la batterie .

Pierre

PS: tu verras à la rencontre

@Aurelien:recherche d'une meilleure efficacité du condenseur du frigo (le truc a grosse ailette, derriere) par abaissement de sa température moyenne.

Pour un 100L tu vas trouver une resistance de 1 ohm en 12V et une autre de 400 ohm en 230V qui doivent théoriquement, si elle sont convenablement alimentées, sortir... la meme puissance: 130W. Donc la différence n'est pas là;

A tester: Pierre en a été satisfait apparemment.

A+

aurelien71 a écrit :quel es l'interêt de mettre un thermostat sur le 12V? sans thermostat le frigo tourne toujours a fond non?

pierre tu dit avoir doublé le 6mm² mais comment as tu fait pour la connexion a la prise entre la voiture et la caravane?

pour la ligne 6mm, j' ai répondu

j' ai oublié le thermostat.

l' intérêt, je ne sais pas en 12V. j' ai fait l' expérience afin de contrôler son fonctionnement sur la route via un ampèremètre au tableau.
ce frigo qui fonctionnait à merveille, toujours des glaçons surtout en 12 V pompait 15 Amp sur la batterie qui était rechargée par l' alternateur; environ toutes les 15 minutes, l' ampèremètre redescendait à 5 Amp, le thermostat avait coupé la résistance et ainsi de suite,

bien entendu, glaçons à l' arrivée

Pierre

OK Pierre, te souviens tu si l'ampèremètre restait longtemps sur 5A ?

A l'époque ou je m'amusais a mesurer les températures a l'arrière du frigo avec un thermomètre infra rouge, je crois me souvenir que l'on avait facilement 5 a 7 degrés en plus entre le fonctionnement en 12V (donc en continu) et celui en 230V (thermostaté) en bout de condenseur.
Installation en 4 mm2.
Je n'ai pas approfondi depuis mon frigo me donnant satisfaction.

Pierre-18 a écrit :sur la fiche et socle 13,

je garde le câblage d' origine

l' autre ligne, c' est sur un socle et fiche 7 plots

2 +

2-
évidemment, ça fait un câble à passer jusqu' à la batterie .

Pierre

PS: tu verras à la rencontre

ok oui je voit.

vivement la rencontre! je sent que je vais rentrer avec plein d'idées d'amélioration de ma caravane.

Yann56 a écrit :OK Pierre, te souviens tu si l'ampèremètre restait longtemps sur 5A ?

A l'époque ou je m'amusais a mesurer les températures a l'arrière du frigo avec un thermomètre infra rouge, je crois me souvenir que l'on avait facilement 5 a 7 degrés en plus entre le fonctionnement en 12V (donc en continu) et celui en 230V (thermostaté) en bout de condenseur.
Installation en 4 mm2.
Je n'ai pas approfondi depuis mon frigo me donnant satisfaction.

@ Yann,

une fois le frigo coupé, il me semble que l' ampèremètre devait rejoindre le " zéro " au bout de 5 minutes.
normal vu que la consommation était alimenté par l' alternateur.

Pierre

Yann56 a écrit :

Pour moi la resistivité du cuivre est de 1.7 10 -8 ohm.m ( bon OK, 1.2 dans la routine )
Ce qui fait qu'en passant 20A dans un fil de 5.38 mm2 en 10 metres aller et retour on a déja 0.6V de perdu.

Tu as parfaitement raison Yann56, je ne sais pas ou j'ai été trouver 0,004 ohm mm²/m
Se qui fait même une chute de tension de 0,85 V .
Veuillez m'excuser pour cette mauvaise information. Voila ce qui arrive quand on veut aller trop vite

Pour une meme intensité en Ampere il faut du nettement plus gros en 12V

En 12 ou 220 volts si il y a 10A c'est 10A !
Ce qui change c'est la puissance que l'on peut disposer.
Avec du 12v on aura 10x12= 120w
Avec du 220 on aura 10x220 = 2200w.

Ce qui change, c'est la chute de tension qui est proportionellement plus grande en 12v.

Exemple avec une chute de tension calculée plus haut par Yoluc de 0,85v
220v -> 0,3% (c'est négligeable)
12v -> 7%

Qui peut me dire la puissance des frigos​ de caravane récente ? Le miens est un 69l de 95w. Un câble de 4mm² est suffisant, mais je ne voudrais pas tout refaire si je change de caravane !

la puissance actuelle varie de 120 à 150 w

pour une consommation sur 24h de 2,8 à 4,0 kWh selon le modèle

il y a même des doubles portes qui consomment jusqu' à

170/ 180 W

Pierre

Pierre :

4,0kWh en 24 heures = 166,66 w

j' avais bien lu

mais c' était plus pour distinguer les modèles de frigo car en général, les gros consommateurs sont en double porte.

Pierre

Bonjour

Exact Rafale.
Les sections de fil sont calculées pour que l'on ne dépasse pas 5% de chute de tension: c'est le facteur limitant a prendre en compte et qui intervient avant l'échauffement du circuit (a moins que l'on ait fait exprès de calfeutrer fortement les câbles ) .

C'est effectivement pour cela que a ampére égal il faut des sections plus importantes en 12V qu'en 230V.

D'où des tableaux distincts en section de fil pour 12V et 230V.

j'ai trouvé ce tableau qui donne la section de fil a utilisé pour alimenter le frigo, via la batterie de la caravane.
je trouve que le 6mm² es bien trop gros, le 2.5mm² pourrait aller suivant la longueur, le 4mm² me parait bien adapté.

de plus un alternateur fourni très souvent une tension de 14/14.2V et non 12V

http://forcepas3.free.fr/images/stories ... n_fil.html