Forum Lacaravane.com

bonjour à tous

je cherche les différentes techniques possibles pour auto-produire mon électricité en 12V, de façon écolo: éolienne, panneau photovoltaïque, etc... le moins couteux voir en récup'...

ma petite idée serait d'avoir une batterie de voiture (ou plusieurs) rechargée par un alternateur.
reste à connaître les composants nécessaires, le montage ainsi qu'une solution pour entraîner l'alternateur...

si d'autre possibilités se présente je suis bien sur preneur

ps: ce serais pour alimenter un frigo (en 12V), un autoradio et l'éclairage en basse consommation

Ben dans mon cas, j'utilise du solaire, parfait en été et mi-saison. L'avantage, pas d'entretien à part de temps en temps un lavage.
Et sinon, je charge aussi en roulant (20A dans mon cas) à partir de la voiture

Et deux batteries de 75Ah pour stocker cela.

Mon avis perso, pas économique du tout mais le pied d'avoir du courant !

merci de ta réponse pascal

quand tu dis "pas économique du tout", je suppose que tu parles à l'investissement

"je charge en roulant" tu te branches aussi sur la batterie de la voiture

sinon, questions de nioubi , peux tu (ou quelqu'un d'autre) me faire une petit topo sur l'intérêt de tant ou tant d'ampères
et les batteries de camions sont bien à 12V non dans ce cas ou se fait la différence (nombres de Watts stockés, ampérage, .... ??)

Ben à l'investissement, et les batteries qui ne sont pas éternelles.

Ben oui, en roulant, je sollicite l'alternateur de la voiture (mais j'ai changé pour un modèle plus puissant, car celui d'origine n'était pas très puissant comme ceux d'époque).

L'intérêt d'avoir une grosse capacité de batterie, c'est l'autonomie par exemple en hiver, en cas de mauvais temps ou grosse consommation momentanée.
Les circuits camions sont en 24v. Par contre, je crois que suivant les cas c'est soit deux batteries de 12v soit une de 24v. Faudrait se renseigner pour cela.

Pour la charge en roulant, j'ai dis 20A car j'ai un booster pour optimiser la charge. Et 20A c'est un bon compromis entre la section des fils nécessaires, la charge sur l'alternateur et la vitesse de charge pour les batteries.

ok, merci

2 batteries de 12V montées en dérivations me donnerons bien 12V et non 24V

pour les ampères, plus c'est élevé plus ça charge vite, mais plus il y a de chance de griller le circuit c'est bien ça

ton booster est sur le circuit de ta voiture ou bien sur celui du panneau/caravane

quand tu parles de modèle plus puissant d'alternateur, c'est sur quelle unité, les Watts


ps: je m'excuse pour ces questions vraiment basiques, mais j'ai souvent tout mélangé dans mes notions d'électricité, je préfère donc prendre des précaution

Ben deux batteries de 12v, c'est du 24 volts en série (le plus d'une sur le moins de l'autre) et 12 volts en parallèle (les deux plus ensembles, les deux moins ensemble).

Le problème de la charge en roulant, c'est qu'il faut que les fils électriques supportent le courant et que l'alternateur produise autant qu'on consomme. Donc 20A de charges, plus les phares etc, on peut arriver à pas mal.

Le booster est dans la caravane, connecté aux fils venant de la voiture.

L'alternateur c'est un 80 ampère (bosch classique). (donc en watts, je crois que la tension est 14.2 volts, soient 1136 watts)

beuzeulenn a écrit :ok, merci

2 batteries de 12V montées en dérivations me donnerons bien 12V et non 24V

On ne doit JAMAIS monter 2 batteries en parralèle sans un circuit spécial de protection !!!
l'exception de courte durée ne vaut que pour le dépannage d'un démarrage !

Et en série, 2 batteries de 12 volts donneront à pleine charge du 24 V !

Pour revenir à ta question initiale, le 24 V équipe les camions (et pas du 12 V !)

Serge

Dans ma caravane elles sont montés en parallèle.
Sur certains tracteurs agricoles aussi !

Et entre les batteries et le circuit de la caravane, j'ai un fusible de 200A. Et après, sur les circuits, des fusibles plus faibles suivant le circuit. Sauf bien sûr le convertisseur.