Forum Lacaravane.com

Bonsoir à tous

Pour ma part, je ne suis pas équipé d'un ultra heat mais d'un bricolage maison qui peut consommer jusqu'à 2500 W avec seulement 3 positions de chauffe à l'origine. J'ai intercalé sur l'alimentation un relais supportant 20 A/220V commande 12V (récup) qui est commandé par un régulateur électronique de maison (commut 24V max). Le relais se trouve dans le coffre de flèche. Résultat: pas de bruit de commutation et un confort appréciable car le régulateur déclenche à 0.5 degré d'écart.

Je pense que le même style de montage n'est pas plus compliqué pour un ultra heat. En plus on garde l'utilisation de la commande d'origine si on le veut.

Si tu gardes le systeme Truma en mettant le thermostat a fond, en commutant l'alimentation 22OV par la regulation tu gardes la possibilite de regler la puissance.

Enfin en conclusion deja que je trouvais l'ultra heat tres cher pour ce que c'est, avec en plus une regulation intégrée peu precise , je vais continuer d'utiliser du Gaz en Hiver

Bonjour

comme le dit FD95 j'ai monté le relais avant la commutation de puissance d'origine( entre le choix de puissance et l'alim 220V). Ce qui me permet de garder l'utilisation des deux systèmes.

Avantage: tu peut remettre en config d'origine rapidement et souplesse d'emploi.

Pascal a écrit :-15, c'est pas si froid...

Mais même par 0, c'est un sacré confort supplémentaire. Cela permet de ne pas avoir des zones de froids (coffre, plancher etc...)

absolument...

et c'est encore plus vrai la nuit quand comme moi la caravane est divisée en 3 pièces...

Bonjour à tous,

Je découvre ce post en cherchant justement un renseignement sur la précision du thermostat de l'ultraheat : une vrai mine d'or ce forum !!!!!
Vu le prix de l'ultraheat j'ai bricolé en début d'année un ultraheat maison avec la résistance d'un radiateur électrique de 1000w. Ça rentre pile poils derrière la façade, régulation électronique au 0,1 °C prés en déportant la sonde du radiateur dans un boitier mural
Seul reproche à mon bricolage : la température de la façade du truma devient très, très chaude, c'est même un coup à se bruler le mollet et faire fondre un vêtement en synthétique. Donc je lorgne du coté Ultraheat, ou alors mettre la résistance derrière, mais problème de place je pense, l'ultraheat à l'air fin.

Concernant le problème de thermostat de l'ultraheat il faudrait identifier la fonction des différents fils du boitier de contrôle. Si quelqu'un m'offre un ultraheat je fais le boulot !!!!
Avec un simple multimètre il devrait être possible d'identifier les contacts de puissance qui ne doivent être que des contacts simples on/off.
Pour la température ça se complique si c'est une variation de résistance et pas un contact sec.
Truma annonce quelle précision pour leur thermostat, je n'ai vu aucune indication sur la doc ?

On va y arriver à comprendre comment fonctionne le truc

Mdame Lili a écrit :

Pascal a écrit :Des concessionnaires qui t'ont déconseillés l'air pulsé

Oui 2 concessionnaires aussi bien celui de Claude 94 (les Prés des Moines) que Joël pour la taille de Disco.
Nous connaissions, puisque Valentine (Burstner 470TS) avait ce système.
Leur argumentation : l'isolation de Disco ainsi que sa taille.
Nous n'avons pas regretté car nous n'ouvrons jamais les coffres sous dinette, sauf le tiroir contenant les chaussures.
Le lit, les penderies entourant le lit, la garde-robes ont des ouïes de ventilation qui font qu'à ce jour (même sous la neige ) nous n'avons ressenti une impression de froid lorsque nous ouvrons 1 de ce éléments. Par contre en ce qui concerne le cabinet de toilettes qui est très bien fermé, et comme nous nous levons plusieurs fois pendant la nuit, nous laissons la porte de celui-ci ouverte toute la nuit. Donc nous ne ressentons jamais une impression de froid.

Mdame LILI je ne comprend pas, le concessionnaire LA MANCELLE(les pres des moines)me la conseillé
Cherchez l'erreur
claude

Claude vais-tu l'air pulsé sur ta 440 ?
Car en fait c'est bien le Pré des Moines qui me l'a déconseillé pour Disco.

Mdame lili non pas d'air pulsé dans la 440 car je ne l'ai pas demandé
claude

Claude c'est bien de la 440 que je parle et que le Pré des Moines tout comme les Ets Lebrun m'ont déconseillé. Bizarre que 2 concessionnaires aient la même réaction n'est-ce-pas ?

Cela juste confirme que la plupart des vendeurs n'utilisent pas les caravanes qu'ils vendent pour leurs weekends et vacances

Pas chez Lebrun, ils passent leurs vacances en caravane grande taille mais en simple essieu mais équipée de l'ultra-heat, car c'est selon la taille de la caravane qu'il conseille ou déconseille l'ultra-heat.

grande taille et simple essieu

Ils ont jamais du ouvrir un coffre sous banquette par un froid humide autour de 0 ou par un -15
C'est pas seulement une question de taille, mais aussi de diffusion de la chaleur dans des endroits peu ou pas ventilés.

bonsoir
Oui effectivement beaucoup de vendeurs de cara ne les utilisent pas,qu'ils s'en servent été comme hiver apres ils pourront parler
Perso ses vendeurs j'appele ça des muscles de la machoire et du blabla
claude

Je trouve aussi que l'air pulsé a son importance par grand froid.
Il y a dans le magazine suisse autocaravane un test entre un truma 5002 avec air pulsé et ultraheat, et un chauffage central Alde.

Le test a été réalisé dans deux caravane identique (hobby prestige 560) équipée d'un chauffage de plancher électrique, et à une température de -20°.

Dans celle équipée du truma, après 2 heures la température atteignait 22,3 au centre, 21 dans les angles, et 21,5 dans le sanitaire.
Dans celle équipée de l'Alde, après 2 heures la température atteignait 13,8 au centre, 10 dans les angles, et 7,2 dans le sanitaire.
Avec l'Alde après 3,5 heures, la température atteignait 24 au centre, 21 dans les angles, et 18,2 dans le sanitaire.

Le truma monte plus vite en température, au détriment d'un fonctionnement plus bruyant dû au ventilateur.

L'Alde est totalement silencieux, et a un ressenti de la chaleur plus agréable.

Cela dépend aussi de la puissance. L'alde a une plus grande inertie dû à l'eau. (mais si on combine gaz et électrique, on a une puissance de 8000 watts...) etl'hibby 560 à un truma 5002, alors que souvent les caravanes de dimension juste inférieur le 3002 moins puissant.
Et avec l'alde, pour que la chaleur soit bien répartie, il faut aussi que les meubles soient prévu pour donc cela. Je suis surpris des gros écarts chez Hobby. 5 degrés avec la sdb ?

Mais en hiver, la montée en température n'est pas si importante. Soit on part de chez soi donc on peut mettre sa caravane chauffer la vieille, soit en camping avec l'alde il peut se mettre en route automatiquement en électrique avant.