Forum Lacaravane.com

Si elle démarre au quart de tour c'est pas un problème. J'ai déjà démarr'e il y a quelques années comme cela un matin où la batterie a rendue l'âme et le pot catalytique n'a pas souffert. Mais si le moteur est chaud, où si l'allumage déconne. Alors là il faut faire gaffe.

Bonsoir,

Petite question : comment vous faites pour limiter l'intensité qui passe vers la batterie auxiliaire ? En effet, si la batterie cara est à plat, elle va pomper plein d'ampères sur la batterie voiture et, là, il y a intérêt de limiter l'ampérage qui passe sinon on risque de faire un joli brasier dans la caravane car les fils électrique ne supportent pas un gros ampérage.

Je me fais des nœuds au cerveau pour rien ou pas ?

Non, car de toutes les façons avec les résistances internes des batteries etc aucun risque. D'abord, normalement il y a un fusible qui lachera si le courant est trop fort.

Ensuite, avec les résistances internes et des fils, le courant sera vite très limité. Donc si les fils sont de sections correctes, et en plus le fusible qui va bien, aucun soucis. Un fil de 2.5 supporte sans soucis 20A quand même... Et si tu arrives à avoir ce courant avec cette section, châpeau.
Le seul soucis pourrait être un court-circuit au niveau de la batterie, mais là le fusible sautera.

Bonsoir

Un alternateur comme son nom le dit produit du courant alternatif. Mais en automobile il est redressé en sortie par un pont de diodes.

Nanard

laTortue a écrit :Salut

Bon, c'est dommage pour toi, il y a Fremeda qui a fait ce genre de modif pour sa 126, mais en ce moment, il doit roucouler en voyage de noces

Mais il y a d'autres pointures en électricité ici qui vont sans doute te répondre

Et bien, moi, c'est un peu différent, je suis câblé en 7 broches et j'ai fais dans le simple. pas de coupleur, j'ai simplement repris le +12V en provenance de la voiture pour le brancher sur la batterie cara. les deux batteries sont donc branchés en parallèle et se rechargent en roulant.
Pour le 220, un chargeur à arrêt automatique se charge du travail et un régulateur solaire gère la décharge.
Pendant les arrêts déjeuner, quand le frigo est sur le 12V, je le passe sur le gaz. Question d'habitude... Pourquoi faire compliqué ??

Oui, j'ai bien du 12V en permanence sur la prise. Il faut l'isoler autant que possible de l'humidité et l'enfoncer bien droit dans la prise auto, pour éviter les court circuits, mais même dans ce cas là, il y a des fusibles.
Par contre si tu frottes les contacts sur 1/4 de tour, c'est clair qu'il risque d'y avoir des problèmes.

Bonsoir

Effectivement je dois avoir du jus sur la prise il faudrait que j'y mette une diode mais qui soit capable d'encaisser la sauce.

Nanard

Il y a des diodes de redressement capable d'encaisser une centaine d'ampères, mais difficile à trouver et chère.
J'en ai des comme cela dans mes redresseur de xénon au cinoche.
Plus sérieusement, en faisant un minimum attention, il n'y a pas beaucoup de risque et les fusibles font le reste au cas où ...

Oui, de toutes les façons, faut mettre des fusibles.
Sur une 13, y'a pas de risque de court-circuit.
Perso, pas de coupleur, mais un booster branché sur un plus commandé par le contact.

Pour la diode, il y a une chute de tension à son niveau, c'est pas la meilleure solution technique

Pierre27 a écrit :surtout ne te fais pas des nœuds au cerveau, ça peut être néfaste

Salut Pierre,

M'en fiche, je disais ça mais j'en ai pas (de cerveau )

Tu peux "limiter" l'intensité par un disjoncteur. Au delà de la tare, il se coupe. Certes plus de charge, mais tu évites les sur intensités.
Le plus simple pour recharger "lentement" ta batterie, c'est d'utiliser le chargeur. Il débitera pas plus que son maximum, même si la batterie en demande plus. Par contre, cela t'oblige à prendre le 220V ne serais-ce qu'une nuit.

Bonsoir

Avec des relais la charge se coupe dés que le moteur est arrété.

Nanard

Par contre, cela t'oblige à prendre le 220V ne serais-ce qu'une nuit.

...et en roulant ça va pas être facile

ben avec une looooonnnnnnngue rallonge !

Bonjour ,

une idée farfelue peut être ?

un montage convertisseur 12v 220v alimenté par circuit frigo de la caravane , le chargeur de batterie et la batterie , pourrait il fonctionner ?

bonne journée