Forum Lacaravane.com

Bonjour !
Voici le socle Jeager monté par Renault sur mon Grand Scénic !
le petit contacteur coupe les A/B et le radar de recul A/R a l'aide d'une petite bille plastique
en Périphérie du socle ce qui évite tout grippage éventuel dut aux saletées qui peuvent s'y introduire
ce qui et parfois le cas avec le plot par enfoncement des A/B des Socles des prises 7B et 13 B

Bonjours à tous,
Les problèmes électriques deviennent cocasses et semblent liés à la voiture et non plus à la caravane désormais. Cependant, le brin fait par le concessionnaire caravane m'a mis des défauts dans la voiture. Électricité quand tu nous tient ......

Mon ami mécano auto est venu ce matin et malgré le bon branchement que j'ai fait, soit les feux de recul ne fonctionnent pas, soit le clignotant gauche.
Par déductions avec une lampe témoin, nous nous sommes rendus compte que le circuit 10 et 11 ne fonctionne pas. Ce qui est louche c'est que dès lors que nous avons débranché le fil d'alimentation 10, tous les feux de signalisation fonctionnent très bien.

J'ai donc appelé mon garage OPEL qui m'a dit qu'effectivement, il avait contrôlé la broche 10 avec un voltmètre (et ça fonctionnait) mais pas avec un ampèremètre et qu'il n'est pas impossible qu'il n'y ait pas assez de puissance pour que le circuit fonctionne. Rendez-vous est pris avec OPEL pour lundi à 14 heures, il va contrôler correctement tout cela et réparer. Selon lui toujours il n'est pas impossible que ce soit du au multiplexage et il va directement tiré un fil en 2.5 de la batterie en y mettant un fusible pour alimenter la broche 10 ce qui devrait résoudre tous les problèmes enfin espérons.
Pour la petite histoire il voulait me facturer le contrôle et le rajout de fil s'il est nécessaire, je lui ai fait comprendre le reste.

J'ai appelé aussi l'usine STERCKEMAN qui a enregistrer le problème et lui considère que le problème est du à la modification de branchement faite par le concessionnaire caravane et que cela s'est déplacé dans la voiture. il m'a dit que s'il y avait des frais à faire, je devais leur rédiger un courrier ainsi qu'au concessionnaire et que ce serai ce dernier qui prendrait en charge les frais. Sont bien ces gens là .

A bientôt.

Cordialement

Bonjour !
Pourquoi un fil direct la batterie pour le circuit +10 Masse 11
alors que normalement celui-ci est sensé etre APRES contact sur ton véhicule ??
Si il est direct Batterie il devient permanent ,
c'est pas le but ,le but d'étre aprés contact c'est de ne pas vider la batterie lors des arréts ! sans ce préoccuper de couper le frigo
Pour faire une connerie pareille autant chinter 9 et 10 dans la prise !
Etant donner le sac de noeuds que OPEL a crée avec l'aide du Concessionnaire ,la 1ére chose a faire c'est de repasser la voiture a la valise pour effacer les messages d'érreurs et de reprendre le branchement correctement sur la voiture
Faire du Circuit 10 ou ligne Frigo un 2éme PLUS permanent, c'est une solution de facilité ! ,
car ainsi ce branchement n'intervient plus dans le multiplexage du véhicule!
et ainsi de rejeter les problémes qu'il pourrait encore y avoir sur la caravane !
Encore une fois 23 messages pour essayer de résoudre un probléme de branchement de Faisceaux qui revient sempiternellement sur le Forum !
Vive les professionnels de l'Automobiles !

Pierre27 a écrit :il va directement tiré un fil en 2.5 de la batterie en y mettant un fusible pour alimenter la broche 10 ce qui devrait résoudre tous les problèmes enfin

vu la longueur de câble, depuis la batterie, je te conseille de faire poser un 4 mm
pas du 6mm, ça rentre pas dans les bornes de la jaeger, faut réduire le diamètre à 4

donc un 4 mm c' est parfait surtout pour le frigo, évite la chute de tension

Pierre

Bonjour,
Merci du conseil, j'en parlerai au concessionnaire.
A bientôt.
Cordialement

Papy80 a écrit :Bonjour !
Pourquoi un fil direct la batterie pour le circuit +10 Masse 11
alors que normalement celui-ci est sensé etre APRES contact sur ton véhicule ??
Si il est direct Batterie il devient permanent ,
c'est pas le but ,le but d'étre aprés contact c'est de ne pas vider la batterie lors des arréts ! sans ce préoccuper de couper le frigo
Pour faire une connerie pareille autant chinter 9 et 10 dans la prise !
Etant donner le sac de noeuds que OPEL a crée avec l'aide du Concessionnaire ,la 1ére chose a faire c'est de repasser la voiture a la valise pour effacer les messages d'érreurs et de reprendre le branchement correctement sur la voiture
Faire du Circuit 10 ou ligne Frigo un 2éme PLUS permanent, c'est une solution de facilité ! ,
car ainsi ce branchement n'intervient plus dans le multiplexage du véhicule!
et ainsi de rejeter les problémes qu'il pourrait encore y avoir sur la caravane !

Bonjour,
Effectivement je n,'avais pas pensé à cela. Il est possible qu'il y ait juste une remise à zéro à faire avec la valise pour que le circuit 10 soit correctement alimenté en +.
Avant de faire poser le câble, je ferai faire faire cela par le mécano, on ne sait jamais.
Merci de cette remarque fort judicieuse, l'expérience parle !
Merci et à bientôt
Cordialement

Avec mon Antara , j'ai aussi eu un montage étrange..

Le 9 était bien sur le +12 venant de la batterie mais avec du 2.5²
Le 13 n'était pas relié par contre le 11 était à la masse...

En fait il manquait le faisceau 12v complémentaire avec le 12v et 12v coupé.

J'ai préféré m'en occuper moi même
J'ai fait passer un câble en 4² venant de la batterie par dessous la caisse et je l'ai relié au plots 9 et 10.
J'ai relié les plots 11 et 13 à la masse avec aussi du 4²
Sur la caravane, j'ai shunter le 9 et 10 pour passer en 4² sur toute la longueur de la batterie au frigo.

Sur mon attelage je passe par un boitier de multiplexage, mais la partie 12v est en direct et ne passe pas par ce boitier.

STEPH !
Au train ou ça va dit lui aussi de mettre le contact quand il testerat le plot 10 en Masse 11 !
Z'ont pas l'air d'avoir inventé l'eau chaude la dedans !

Bonsoir à tous.

Alors, j'ai amené ma voiture chez le concessionnaire OPEL et là surprise. la borne 10 était bien branchée en sortie de prise voiture et au bout du faisceau dans le coffre, le câble est coupé et n'est branché nulle part.
Constatant cela le mécano a réparé et m'a raccordé la borne 10 directement à la batterie et je lui ai fait mettre en plus un fusible 20 A et un relais de coupure pour me retrouver avec un plus après contact (merci aux messages par MP dont le correspondant ce reconnaitra)

Effectivement, le fait que ce câble se baladait, cela mettait bien le brin dans le fonctionnement des feux. Maintenant tous fonctionne très bien et sans caprice.

Donc problème résolu.

Maintenant j'ai une bonne question.
Tout mes branchements sont bons. Ils ont été vérifiés maintes fois. Comment puis-je être sur que mon frigo fonctionne en 12 V.
Le mécano de la concession STERCKEMAN m'avait dit que lorsque on l'allume, on doit constater une baisse de tension sur les plafonniers. Là je n'ai aucune baisse de tension. J'ai tendance à me dire que cela est normal car maintenant il a un circuit pour lui seul et il n'est plus branché sur le plus permanent en 9 en même temps que la cellule (donc 2 appels d'énergies sur une seule borne qui entraine une baisse d'intensité c'est logique). Cependant ce sont 2 circuits différents mais qui tire sur la batterie quand même quand le moteur ne tourne pas il devrait y avoir quand même une baisse d'intensité.
Y a-t-il une astuce pour être sur que cela fonctionne sans le laissé branché des heures durant ?

Merci
Cordialement
Aurélien

Bonsoir Pierre27.

Si si, le moteur éteint, le frigo est alimenté lorsque je mets le contact. et là, j'allume le plafonnier puis le frigo et il n'y a pas de baisse de tension.
La même chose quand je fait tourner le moteur, j'allume le plafonnier puis le frigo et pas de baisse de tension non plus.

J'ai bien testé ma prise à la sortie de la voiture :
pas de contact => rien en circuit +10 masse 11
Contact mis et moteur tournant => circuit alimenté.

Je n'ai pas de baisse de tension alors je me demande si le frigo en 12 V n'aurait pas grillé. Il fonctionne au gaz mais en 12 V je ne sais pas.

Merci

RE
Par contre je pense à une chose. Là où j'ai installé la caravane, elle n'est pas vraiment de niveau, est-cela qui fait qu'il ne se déclenche pas ?
Merci

Bonsoir !
Il est sur que si la caravane n'est pas bien de niveau ça peut faire diminuer le rendement !
Mais n'exagérons pas cela dépend de ce que l'on entends par<< pas de niveau !>>
quand a l'intensité qui baisse ou qui baisse pas c'est vraiment aléatoire avec les modules BIP
et cela dépend aussi de l'intensité du plafonnier !
En plus je le redis le frigo en 12 V entretiens plus le froid qu'il n'en fait !
déja que quand tu le branches sur le secteur 220 v il lui faut bien 3 a 4 heures minimun pour avoir un froid correct !
donc faut pas lui demander de miracle en 12 v ,par contre quand la production de froid est lancée sur le 220 il arrive que l'on doivent
baisser le thermostat si on ne veut pas retrouver les aliments qu'il contient gelés !

Bonsoir Papy80,
Je reviens de la caravane et je pense à un problème de niveau quand même.
J'ai mis mon petit niveau de 20 cm sur le plan de travail devant le coin cuisson et sur 20 cm, je dois lever le niveau de 3 cm pour que la bulle soit en place .
Pas mal quand même . Cela reviens à 15 cm / mètre soit un dénivelé de 60 centimètres entre l'avant et l'arrière de la caravane. C'est peut-être de trop non ?
Alors dès que je peux je vais la mettre de niveau et voir tout cela.
à vous tous et je vous tiens au courant.

A bientôt
Cordialement
Aurélien

Papy80 a écrit :En plus je le redis le frigo en 12 V entretiens plus le froid qu'il n'en fait !
déja que quand tu le branches sur le secteur 220 v il lui faut bien 3 a 4 heures minimun pour avoir un froid correct !
donc faut pas lui demander de miracle en 12 v ,par contre quand la production de froid est lancée sur le 220 il arrive que l'on doivent
baisser le thermostat si on ne veut pas retrouver les aliments qu'il contient gelés !

Mon frigo fait du froid en 12v et en partant de la température ambiante, mais bon c'est une ligne de grosse section qui va de la batterie au frigo

+ 1

hobby540 a écrit : Mon frigo fait du froid en 12v et en partant de la température ambiante, mais bon c'est une ligne de grosse section qui va de la batterie au frigo

+1 et c'est du 2,5 mm² repiqué au niveau du coffre !

Je pars réellement à température ambiante (sortie de gardiennage donc par exemple 30° le 1er juillet) et j'arrive 4-5 heures plus tard il y a de la glace dans le freezzer ! (pas de glaçons à cause des mouvements !)

Mais le frigo est latéral, donc une moins grande distance de la prise d'attelage, cela joue peut-être ???

Serge