Forum Lacaravane.com

Papy80 a écrit :Bonjour !
Comme convenu je vous communique les N° des plots de connections branchement
Sur le Module /Chargeur ,c'est pour le positif B2 et pour le négatif c'est la masse sur la barrette du haut qui est une barrette de masse !
c'est d'ailleurs logique car c'est indiqué dans le capot du module avec la place et l'ampérage des fusibles !

Bonjour !
Pas de notice mais confirmation que pour recharger la batterie c'est bien le plot B2 et un des plots libres de la barrette supérieur
ce qui correspondrais sur le croquis de Totophe pour le ( + ) en rouge et pour le ( - ) en bleu
Noublies pas le fusible de 15 A !

Papy80 a écrit :
D'ailleurs B1 et B2 sont le + de la batterie vehicule (B1)et de la batterie auxilliaire (B2)! C'est écrit sur le capot !
Quand a la masse sur ma caravane c'est a la place du plus petit fil blanc sur la tienne , toute la barrette du haut est une barrette de masse !
quand a la section du fil ,comme les connections sont petites ,tu n'as pas trop le choix,c'est la méme section que ceux qui sont sur le Module (les bleu, les marrons et les roses)
J'ai mis un porte fusible volant et son fusible de 15 A (Indispensable ) ainsi qu'un interrupteur a bascule (Facultatif)

Bonjour

alors les fils bleu et rouge alimente la caravane via la batterie auxiliaire mais rien ne permet de la recharger si tu ne branche pas les fils vert

les fils vert sont la pour rechargé la batterie soit par le secteur soit par la voiture,

il faut ramener le positif de la batterie axillaire protéger par un fusible en borne rep 1 pour le recharger la batterie via le 230v

après si tu désire recharger ta batterie en roulant il faut ramener un positif après contact de la voiture (généralement le positif du frigo) rep 2

@+

Bonjour,

je voudrais faire ce branchement sur ma caravelair 556 de 2010 équipée de ce transfo .
Cependant je voudrais une précision sur le branchement du repère 2 pour la recharge avec l'alternateur du véhicule.
J'ai compris qu'il faut ramener un raccordement vers ce rep2(J6) directement de la prise 13 (broche N°10 si il n'est pas déjà présent, je n'ai pas encore vérifié sur ma caravane mais tous fonctionne quand la voiture est raccordée) et qu'il suffit de raccorder la batterie sur les 2 positifs (J2 + 3Amp, J26 + 15AMP) et le négatif avec des câbles en 4mm2.

Merci à tous de m'éclairer

Bonsoir à tous, voila la documentation:




Chez moi, j'ai branché 3 fils, le +frigo après Neiman était déjà câblé:

-le + batterie le plus à droite bornier des +
-un 2ème +avec fil de petite section qui vient aussi du +batterie vers la borne la plus à gauche du bornier des + (sense ou senseur...) pour indiquer au chargeur qu'une batterie est présente, ce qui commute la tension de 12V à 14.5V pour la charge, si ce fil n'est pas branché, tu pourras t'éclairer avec ta batterie, mais pas la charger.
-le - moins de la batterie sur le bornier des -, mais pas les 2 premières bornes de droite qui sont réservées au - frigo, donc la 3ème en partant de la droite.
Le crobart se trouve dans le couvercle.
Salutation,
Didier

Un grand merci à toutes les personnes qui ont renseigné ce post.....j'ai pu grâce à cela faire mes branchements pour l’installation de la batterie auxiliaire (pour de la pose de mon mover ....)

Bon ben moi je suis perdu (j'ai fait un post sur ce sujet mais pas de réponse : peut être que certains ici auront la réponse). J'ai bien tous les branchements mais lorsque je suis branché sur ma voiture la charge de la batterie caravane n'augmente pas et elle diminue même si j'utilise de l'électricité dans la caravane.

La seule différence avec vous c'est que j'ai aussi le + B1 et un moins en plus des fils 1-2-rouge-bleu mais même si j'enlève ce + b1 et la masse ça ne charge toujours pas.


Avez vous du courant qui sort de la borne du chargeur EF car moi je n'ai rien. Je vais aller revoir le concessionnaire mais bon... La seule solution que j'ai c'est de mettre un coupe circuit sur le + batterie de ma caravane pour ne pas l'utiliser en roulant et d'utiliser directement le courant venant de ma voiture sinon je risque de me retrouver sans batterie en roulant.

J'ai eu le meme problème que toi et tout était bien branché , seulement le frigo était alimenté en route et les fils plus constant et plus contact de ma voiture étaient du 1 mm carré , et j'alimentais ma batterie caravane avec du 10 volts . Pour vérifier si ton problème a la meme origine que moi , branche la caravane sur la voiture , arrète le frigo et tu vas trouver environ 14 volts à ta batterie , rebranche le frigo et controle ta tension , tu va la voir descendre tranquillement .
J'ai du refaire l'alimentation plus constant et plus contact de la voiture et en fait j'ai tout alimenté avec les meme cables plus et moins mais en plus contact et je les ai dédoublé près de la prise de la voiture .
Et maintenant que du bonheur .

Bonjour, je pense egalement qui'l faut que tu verifie ton + APC et ton + permanent.
Mesure le voltage à la sortie de ta prise voiture et ensuite à l'arrivée du transfo et du frigo en fonctionnement.
Pour avoir un voltage plus important j'ai remplacé l'intégralité(voiture et caravane) du cablage du + APC, + permanent et masse. J'ai tous mis en 6mm2 et je suis passé de 11,5 V à environ 13,7 v après modif.
Maintenant je recharge la batterie et je fais marcher le frigo qui refroidie sans problème.

Je suis à 13.7V au niveau du boitier en B1 donc c'est largement suffisant mais que le frigo fonctionne ou pas je n'ai strictement aucune variation d'intensité de la batterie caravane quand je branche la voiture.

Le mécano m'a dit que lorsque le module chargeait la lumière de l'auvent était éteinte (impossible à allumer quoi) ; perso je peux encore l'allumer. Je pense que le relais est hs : je n'entends rien claquer.

pour ma part le + après contact n était pas câblé sur la caravane , il arrivé seulement au frigo et pas au transfo

et apres j ai du faire un pont avec un fusible sur la borne EF et B1

@+

EF est bien branché tout comme B1, B2, le sense et les 2 masses de B1 et B2.


Pourquoi as-tu fais un pont entre B1 et EF : pour alimenter EF directement de B1 ?

Perso quand je branche le multi sur EF je ne trouve pas de courant : il est pourtant bien brancher depuis le boitier de dérivation der la caravane vers la prise.

yannick62 a écrit :Je suis à 13.7V au niveau du boitier en B1 donc c'est largement suffisant mais que le frigo fonctionne ou pas je n'ai strictement aucune variation d'intensité de la batterie caravane quand je branche la voiture.

Le mécano m'a dit que lorsque le module chargeait la lumière de l'auvent était éteinte (impossible à allumer quoi) ; perso je peux encore l'allumer. Je pense que le relais est hs : je n'entends rien claquer.

L'eclairage d'auvent s'éteint quand la voiture et raccorder et que le moteur tourne.

Oui ben ce n'est pas mon cas : il y a donc bien un problème !

As tu du 12 v dans la caravane quand ta batterie est débranché du transfo et uniquement la voiture raccorder

Oui j'ai 13.47 : le courant qui sort de la voiture en fait. Tout est fonctionnel.