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Pascal a écrit :Côté caravane, j'ai 2 fils de 2.5 mm2 dans le cable jusque dans la caravane et ensuite cela doit être du 6 je pense. Coté voiture, idem, un bon mêtre de 2 x 2.5 mm2 entre la prise et le coffre et dans le coffre, de mémoire, deux lignes en 4 ou 6 depuis la batterie et un relais (ou deux, je en sais plus).

Pascal, quand tu parles de 2x2.5mm2, c'est pour deux bornes différentes ou c'est pour augmenter la section en utilisants deux fils cote-a-cote? (Ayant 50metres de fil en 2.5 mm2 multibrin,j'envisagerais de l'utiliser "en double" même si cela n'est pas ce qui est le plus "propre"

je me permet de répondre:

c' est bien pour deux bornes différentes

par contre , oui, tu peux doublé ton câble, ça fera environ 5mm


LP

Oui, je me doutais bien que c'était normal.
C'était surtout pour répondre à Pascal qui me demandait de vérifier.
Lorsqu'on me pose des questions pour m'aider, je m'efforce de donner toutes les réponses

Pour mémoire, à Pascal :
Quand à votre idée de faire passer les + et - APC (10 et 11) de la prise 13 broches par le waeco et ensuite de la batterie au bornier là où ils étaient initialement, me plait beaucoup
Mais le truc, c'est qu'il me semble que les 10 et 11 alimentent seulement en temps normal que le frigo et le boiler
et ce sont les 9 et 13 (+ et - permanent) qui alimentent les pompes, le ventilateur du truma gaz et l'éclairage
Cela veut dire que je suis obligé de laisser brancher la voiture pour avoir de la lumière, de l'eau et la ventilation du chauffage et je n'utiliserai pas la batterie auxiliaire puisque le frigo sera sur le gaz et je ne ferai pas tourner le boiler (chauffe-eau)
Donc au final, je charge la batterie auxiliaire en roulant et c'est tout !
Me tromperais-je ?
Il faudrait que je mette un relais qui lorsque la prise de la caravane est débranchée de la voiture prend le jus de la batterie (10 et 11) et les mets sur les 9 et 13 du bornier pour alimenter la caravane (lumière, eau, ventilo).
C'est ça ?

Bien sûr quiconque a un conseil ou une idée, je suis preneur. Merci beaucoup

perso, je prendrais le 9 et 13 pour la charge batterie et laisserai le 10 et 11 ( + APC ) pour le frigo comme cela tu peux roulé avec le frigo branché

LP

Bonjour
Pour aller dans le sens du Parrain:le schema Eriba
http://img231.imageshack.us/img231/1165/autarcie.jpg

Le chargeur etant dans le pack Autarcie de Eriba le Schaudt CSV 409
chargeur intelligent de type IUoU limité a 8 Ampere

http://translate.google.fr/translate?hl ... 6bih%3D800

Je ne vois pas qu'il optimise la tension comme le Waeco proposé par Pascal

A+

LE PARRAIN a écrit :perso, je prendrais le 9 et 13 pour la charge batterie et laisserai le 10 et 11 ( + APC ) pour le frigo comme cela tu peux roulé avec le frigo branché
LP

ça coule de source !
Sur le +10 et -11 en cas d'oubli du frigo on risque peut-étre finalement de vider la batterie auxilliaire

Pour ma part, j'utilise (pour les plus) les 2 bornes de la prise 13 broches qui ont du 2.5 mm2 côté caravane pour avoir en fait l'équivalent d'un 5mm2. Les deux sont en fait commandés par le contact. (j'ai en fait une ligne en 1.5 mm2 de plus permanent sur un autre fil qui ne sert qu'à charger la batterie de la voiture via les panneaux solaires de la caravane)

L'idée que je proposais, c'est de relier la centrale/bornier de la caravane à la batterie auxiliaire afin d'avoir pompe, éclairage etc sur cette batterie. La liaison venant de la voiture ne servant qu'au waeco et accessoirement au frigo.

Bonjour

Ok Pascal, je n'avais pas pigé que tu doublais ton + après contact

Avec le schéma type Eriba je me demande ce qui se passe a l'arrêt du moteur de la voiture entre le Waeco et les deux batteries.le Waeco ne va t'il pas, pas cette configuration, mettre a plat la batterie de démarrage?
Role du CSV 409 différent?

Dautre part, les prises classiques 13 broches acceptent elles des sections superieures a 2.5 mm2 sans bidouillage?

Bref je trouve ton schéma assez secure.

A+

sur la 13 féder, tu passe du 6 mm

sur la jaeger, du 4 mm, c' est déjà pas mal


LP

Pour le waeco, soit on l'alimente seulement quand le contact est mis soit il dispose d'une entrée de commande où il suffit de relier le contact.
Pour les 13 broches, de toutes les façons, côté caravane, le cable 13 conducteurs, c'est maxi 2.5 mm2 dedans...
Côté voiture, sur 1m jusqu'au coffre, 2.5 mm2 ou 4mm2 ou plus, cela ne changera pas grand chose.

j'ai 2 batteries couplées de 88ah dans la caravane avec chargeur sur secteur waeco15A sur le 220 en stationnaire.
Charge par la voiture en roulant avec le fonctionnement du frigo(bornes 9 &11 via relais sur +apc)
charge égalisatrice par panneau solaire de 120W
Des circuits 220 & 12 volts indépendants sans bip transfo fusibles sur circuits 220 & 12 V et cela fonctionne depuis des années

Merci beaucoup à tous pour vos nombreuses réponses !
Je compte bien m'inspirer de tout cela pour réaliser mes travaux.
Je vous tiendrais au courant dès que je m'y mettrais.
Le truc, c'est que cela risque d'être dans un moment car je n'arrive pas à trouver de waeco dc08 à bon prix et encore moins rapidement livrable (12 à 14 semaines) !!!
J'ai pourtant scruté le net à plusieurs reprises .
Si quelqu'un a un tuyau, je suis preneur...

Ne trouvant pas de waeco, j'ai commande la semaine dernière un "eBay booster 600w". Je ne sais plus chez quel vendeur je l'ai pris mais il est dispo chez plein de vendeurs a des prix corrects.

Une fois bien réglé,ce module est censé s'occuper de la batterie aussi bien que le waeco. Je vous tiendrai au courant lorsque je l'aurai mis en place

C'est super intéressant en terme de tarif et en plus on le trouve vraiment dans plein de boutique sur le web.
En revanche, il faut de bonne connaissance en électronique, j'imagine, pour le régler
Connaissances dont je ne dispose pas
Je reste donc à l'écoute et en attente des tests et résultats de la mise en palce...
Merci

Bonjour Elecktronick

Merci pour ces infos

Je ne vois pas, en regardant le circuit sur quoi on agit pour regler les tensions entrée et sortie
Il y a t'il un mode d'emploi donné avec?
L'intensite est t'elle limitable: on est potentionellement en 600w si j'ai bien compris.C'est donc pas le booster qui va decrocher le premier. Procedure de reglage de l'intensité? (petite resistance en sortie et pince ampèremètrique?)
Bon, je ne veux pas t'indisposer par trop de questions et je laisse "receptionner ta bobine de fil "
Sympa si tu peux nous revenir une fois la bête prise en main.

Cordialement