Forum Lacaravane.com

Ben de plus en plus ce sont des batteries de types différentes...
AGM/classique, classique/lifepo,...

Pascal a écrit : ↑

07 oct. 2021 06:55

....... J'ai installé ce modèle:
https://www.ebay.de/itm/132884855534?ep ... SwltVhQvDZ

Outre la puissance, la différence entre les modèles se fait sur la gestion: les plus simples ont juste une sortie en tension constante, les autres un algo de charge plus compliqué. Et aussi les plus sophistiqués ajustent le courant en fonction de la tension de la batterie voiture, et ont plusieurs programme.
Après, il faut quand même que le ligne soit bien dimensionnée ....

Merci pour la précision de tes réponses.
D'où tiens-tu toutes ces infos ? Tu travailles dans ce domaine ?

Non, pas du tout mon domaine.
Je regarde juste les documents et les notices des principaux fabricants.
L'électricité en continu et en 12v, cela reste très très simple.

https://www.victronenergy.fr/dc-dc-conv ... n-tr-smart

il y aussi ce model

Oui, toutes les grandes marques ont cela à leur catalogue.
Après, y'a des différences de fonctionalités, et de prix.
Victron estbien, surtout si on a tous les appareils en victron...

Merci toto57.
C'est un Victron que tu utilises ?
Je vois que H2R vend ceci : https://www.h2r-equipements.com/chargeu ... isole.html

Bonjour,

Obelink propose les produits suivants qui semblent faire le job :
https://www.obelink.fr/victron-100-2-ar ... harge.html
https://www.obelink.fr/schaudt-wa-1208- ... terie.html
https://www.obelink.fr/nds-power-servic ... terie.html
https://www.obelink.fr/nds-power-servic ... terie.html

Les courants de charge annoncés sont, respectivement :
100Ah
8Ah
25Ah
30Ah

D'après les descriptions, les 3 et 4 sont équipés d'un microprocesseur, ce qui n'est pas le cas des 1 et 2.
Cela permet-il de qualifier les 1 et 2 de coupleurs simples ?

Aux courants de charge près, les 3 et 4 sont-ils équivalents aux produits Votronic et Victron évoqués ci-dessus ?

Les infos sont très parcellaire.
Et un courant de charge en Ah, cela ne veut rien dire...

Pour le victron, c'est un coupleur, bien géré, qui fait le boulot via des transistors FET. DOnc une très légère perte de tension mais on peut y faire passer de gros courant.

Pour le schaudt, c'est un véritable chargeur de batterie qui relévera la tension en entrée. DOnc idéal avec une caravane quand on a une longue ligne. Mais limité à 8A de courant de charge
Pour les NDS, oui cela semble comme le schaudt mais en plus puissant. Mais pas trop confiance pour 2 raisons: Le texte est pas clair du tout et pas assez technique. Faudra voir si la doc est plus sérieuse. Et les entrées me semblent bien petites, max du 6mm2 je pense alors que vu les courants (on parle de 30 et 70A) on devrait avoir plus gros. Le mien, un 50A, donc 65A max en entrée est cablé en 16mm2...

Pascal : merci pour les réponses.

Papy80 : peux-tu voir dans ton Antarès de 2015 le genre de chargeur qui a été installé en usine ? Est-il possible de connaître la techno montée par Trigano ? En fonction du montage, ça n'est peut-être pas évident à voir.

Bonjour !
Le chargeur est intégré au tranfo 12 V
ce sujet a été sur ce forum mais j'arrive pas a le retrouver

Bonjour Papy80,
Merci pour les photos.
Je trouve un message de ta part, le 09 mai 2016, où tu expliquais que ce module Nordelettronica NE213 recharge la batterie auxiliaire sans que tu n'aies besoin de réaliser la moindre manipulation : le système détecte le branchement (secteur ou 12V voiture) et s'adapte automatiquement : http://www.lacaravane.com/fr/medias/forum/35/36825

Question pour Pascal à présent : le chargeur Votronic 3326 que tu as monté est-il capable de faire de même en détectant le branchement ?
Si oui, tant mieux. Si non, ça n'est pas bien grave non plus, la manip n'est pas bien compliquée.

Oui, il est complètement automatique.
Il faut juste sélectionner le type de batterie que tu as en sortie (AGM, lithium etc...) afin que la tension de sortie soit adaptée à la batterie.
Et tu sélectionnes en entrée un des 4 ou 5 programmes suivant ce que tu préfères et le type de gestion de l'alternateur que tu as. Dans mon cas, le courant de charge dépend de la tension de la batterie de la tractrice pour ne pas surcharger l'alternateur et limiter la charge si besoin. Tu as aussi un programme pour les voitures plus modernes et hybrides etc.. C'est marqué dans la doc qui est dispo sur le site de Votronic.
Tu fais cela au montage et ensuite plus rien à faire.
En option tu as un écran déporté qui te dit le courant de charge etc...

Re Bonjour !

Shéma pour option batterie avec module chargeur Nordelettronica NE 213

Pascal a écrit : ↑

12 oct. 2021 12:35

Oui, il est complètement automatique......

Complètement automatique c'est-à-dire qu'il charge aussi lorsque la caravane est connectée au secteur ?

non, c'est juste un chargeur pour la voiture

Sinon, votronic a une série triple chargeur qui charge via le solaire, la voiture et le 220