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d'apres ce que je peux comprendre, ce bornier serre uniquement à à raccorder des fils , chaque bornier est independant de l'autre, donc le risque de "court-circuit" n'est pas elevé
perso je ne changerais pas de bornier et j'essaierais de savoir origine de chaque fil
pour ce problème de d'ampoule qui faiblit, je penserais à un problème de masse
exemple comme les feux arriere de voiture qui lorsque on met le clignotant, il y a le feux de signalisation qui clignote en même temps
la masse est coupée et l'ampoule de clignotant "retrouve" une masse au travers d'une autre ampoule...

J ai commandé un nouveau bornier à vis car j ai debrancher et retrancher toutes les cosses et il y a toujours des faux contact

Super ,il faut toujours repartir sur une base saine !

christ31530 a écrit : ↑

10 mai 2022 13:36

d'apres ce que je peux comprendre, ce bornier serre uniquement à à raccorder des fils , chaque bornier est independant de l'autre, donc le risque de "court-circuit" n'est pas elevé
perso je ne changerais pas de bornier et j'essaierais de savoir origine de chaque fil
pour ce problème de d'ampoule qui faiblit, je penserais à un problème de masse
exemple comme les feux arriere de voiture qui lorsque on met le clignotant, il y a le feux de signalisation qui clignote en même temps
la masse est coupée et l'ampoule de clignotant "retrouve" une masse au travers d'une autre ampoule...

+1

Et voilà le câblage tout refait et plus de souci de faux contact

et alors, ça éclaire mieux ?

jeanlucherve a écrit : ↑

14 mai 2022 17:37

Et voilà le câblage tout refait et plus de souci de faux contact

Super ! +1
la c'est bien ordonné ,et ça simplifiera la recherche d'une panne éventuelle !

Bonjour,
La photo montre le bornier de distribution mais pas le bornier qui se trouve dans le boitier de l'alimenteur-transformateur/chargeur de batterie (vraisemblablement de marque NORDELECTTRONICA monté chez Trigano VDL). Ce gros boitier noir se trouve en principe dans un des coffres proche de l'arrivée extérieure du 220v. En retirant la façade avant ou pour certains modèles le haut de la façade, on accède au bornier d'arrivée du 220v et de départ de l'alimentation interne de la caravane en 220v et 12v. Avec le plan de câblage des bornes il est assez aisé de repérer s'il y a un problème. Sur ma Caravelair 460, en testant les sorties 12v j'avais vu que la fonction transformateur avait "grillé, de ma faute je suppose mais ça c'est une autre histoire !...". J'avais trouvé la doc et le plan du bornage sur le site du fournisseur. Cordialement