Forum Lacaravane.com

Bonjour les amis caravaniers !

Je sollicite votre expertise pour un sujet qui concerne l'électricité.
Ma caravane est sur 13 broches. Jusqu'à présent, je l'utilisais avec un véhicule en 7 broches, via un adaptateur.
Je viens de changer de voiture, et elle est équipée d'une 13 broches.
Je vais bientôt aller là où la caravane hiverne, et je vais la brancher pour tester... en espérant qu'il n'y ait pas de soucis.
Ma question, la voici. Normalement, si je ne dis pas de bétises, il y a un positif après contact sur la 13 broches. Je voudrais savoir, (si tout est bien cablé côté caravane), quels sont les éléments qui doivent normalement fonctionner. J'avais entendu parler du frigo, qui faisait un maintien de fraicheur, mais est-ce qu'il y a d'autres trucs? (Eclairage, chasse d'eau, pompe à eau, etc...)?

Merci pour vos lumières.

Bonjour
normalement le branchement apres contact alimente le frigo qui ne sera plus alimente contact coupe
le reste (éclairage et pompes a eau) fonctionne en permanence

Sur une 13 broches a la norme ISO 11446 , il y a 2 alimentations en 12 volts
une permanente qui alimente tous les accessoires a l'intérieur de la caravane quand elle est attelée sauf le frigo
et une en APC dite ligne Frigo qui n'est alimenté que moteur tournant

Merci pour vos réponses.
Donc si je résume, le frigo doit être sur le 10 (APC), et tout le reste est alimenté en permanent dès que la voiture est attelée...
Question bonus... Pour charger un peu la batterie du mover, on pique le APC et une masse?

la masse des feux de signalisation c'est le plot N° 3
la masse du +12 Volts permanent c'est le plot N°13
la masse de l'APC c'est le plot N°10
Pour recharger vaut mieux prendre la 10 ou la 13 même si finalement les 3 masses sont reliées au même endroit
mais il faudra vérifier si la prise caravane a cette masse en plot 10 ou en 13 et si l'alternateur de la voiture peu le faire
Perso dans ma Caravelair pour la batterie axillaire ,j'ai l'option recharge parle Transfo 12 V et son module chargeur
mais c'etait une option a la commande

Tu peux m'expliquer un peu pourquoi l'alternateur ne debiterait pas suffisamment pour recharger ? Quel risque ?

oui, vu la puissance des alternateurs actuels, y'a aucun soucis...sauf que les cables limiteront le courant de charge.
J'ai tirée une ligne spécifique avec une prise spécifique afin de charger avec un courant assez fort et même moteur au ralentie, je charge à 50A qui est la limite de mon chargeur 12v-12v

Donc si je résume bien... au cul de l'alternateur, je viens rajouter en parallèle 2 câbles de section plus importante (6 ou 10 carré), que je ramène à côté de l'attelage. sur une prise spécifique. Et côté caravane, je met la même chose , avec un câble rouge noir jusqu'à la batterie?

https://youtu.be/jgoIocPgOug

il a quand mEme un risque à bas regime en stationaire

oui. Mais c'est pour cela qu'en général on monte un chargeur 12v-12v entre les 2 batteries pour ne pas charger l'alternateur à 100%.
De plus, sur une voiture moderne, les alternateurs font 150 ou 180A souvent donc 50A ne sont pas beaucoup. Et ils sont de nos jours calibrés pour être ok dès le ralentie.
Finalement, pour charger à 80A, il faut de sacré cables vu la longueur...

Zoidberg a écrit : ↑

04 oct. 2022 21:33

Tu peux m'expliquer un peu pourquoi l'alternateur ne débiterait pas suffisamment pour recharger ? Quel risque ?

Ah! mais j'ai pas dit que l'on ne pouvait pas le faire et puis libre à toi d'essayer !
de toutes façons il ne suffit pas de brancher 2 fils et puis c'est tout
il faut sans doute un régulateur pour couper la recharge quand la batterie auxiliaire est pleine
Moi j'ai juste dit qu'il y a d'autres moyens de recharger sa batterie auxiliaire
sans tirer directement sur l'alternateur de la voiture
et en utilisant quand même le 12 volts de la prise d'attelage

Merci pour vos réponses!
Ca m'a l'air bien compliqué tout de même... moi qui pensait seulement piquer deux plots.
Le chargeur 12V/12V se positionne où?
Pour ceux qui ont une batterie de mover, comment vous faites, quand on ne peut pas la charger au gardiennage? (hormis bien sûr le classique démontage et branchement à la maison).

Je le met dans la caravane

Une batterie en bon état si elle est bien chargée avant de remiser la caravane ne se décharge pas beaucoup
Je suis rentré depuis Mi-Juillet depuis la caravane est rangée ,j'ai laissé la batterie débranchée
je suis allé vérifier la semaine dernière elle est encore à 12,8 volts
Avant comme j'avais pas le courant au hangar ou je la remise pour l'hiver
j'emportais la batterie a la maison au garage branchée avec le petit chargeur en position entretien !
Maintenant puisque j'ai le courant la-bas ,je pense que si son voltage descend trop
je la mettrais en charge sur place le temps qu'elle reprenne un voltage correct

J'ai utilisé la voiture du boulot pour tracter ma caravane le week end dernier.

Mauvaise surprise, plein de faux contact sur la 13 broches alors que ça marche très bien sur mes deux autres tracteurs...

J'en ai conclus que ça venait de la prise voiture...j'ai voulu démonter la prise pour vérifier les connexions et resserrer s'il y a lieu...

Impossible de resserrer quoi que ce soit, les fils sont sertis sur les cosses métalliques que j'ai sorti de la prise....il m'a fallu plus d'une 1/2 heure pour remettre les fiches métalliques dans chaque trous de la prise..

si j'avais su je n'y aurais pas touché.

Les faux contacts peuvent se résoudre dès qu'on touche au câble sur le timon. Il fait une sorte de boucle avant d'entrer dans la prise. Quand on tire un peu sur le câble pour défaire cette mauvaise boucle, tous les feux refonctionnent.

Je commence à me demander si le soucis ne vient pas du câble lui même...bizarre je n'avais jamais eu ce soucis sur les deux autres voitures...

Il me reste plus qu'à aller démonter la prise coté caravane pour voir ce qui se passe..