Forum Lacaravane.com

Bonsoir
Complement :
Si vous chargez la batterie de l'euromover pendant que vous roulez vous augmentez gravement la charge de l'alternateur qui n'est pas forcement prévu pour ca.
Deja que souvent nous lui rajoutons le frigo environ 10A mettre une charge supplementaire est source probable d'ennuis. A moins que les caracteristiques de l'alternateur le permettent.
DE plus comme dit par beaucoup est ce necessaire de le recharger en dehors de la charge par le 220.
ET ne pas oublier si vous le faite quand meme de penser a la section du fil d'alimentation (le + direct et le - direct)

Perso j'utilise la batterie de l'euromover pour l'electricité de la cara quand je n'ai rien d'autre mais sans le frigo bien sur et je ne suis pas sur d'avoir besoin de recharger souvent en dehors d'un camping.

A+ GG

Gérard a écrit :Bonsoir
Complement :
Si vous chargez la batterie de l'euromover pendant que vous roulez vous augmentez gravement la charge de l'alternateur qui n'est pas forcement prévu pour ca.
Deja que souvent nous lui rajoutons le frigo environ 10A mettre une charge supplementaire est source probable d'ennuis. A moins que les caracteristiques de l'alternateur le permettent.
DE plus comme dit par beaucoup est ce necessaire de le recharger en dehors de la charge par le 220.
ET ne pas oublier si vous le faite quand meme de penser a la section du fil d'alimentation (le + direct et le - direct)

Perso j'utilise la batterie de l'euromover pour l'electricité de la cara quand je n'ai rien d'autre mais sans le frigo bien sur et je ne suis pas sur d'avoir besoin de recharger souvent en dehors d'un camping.

A+ GG

Aucun problème car la charge d'une batterie secondaire ne réprésente pas grand chose pour un alternateur moderne qui en général dépasse allégrement les 100 à 150A.
J'ai quand je roule de nuit 35A d'éclairage additionnel (500 watts au total) et malgré que c'est un alternateur ancien aucun problème, même s'il est proche de ses limites.
Mais 5 à 15A de charge d'une batterie auxiliaire, c'est no problème pour un alternateur.

Bonjour,

Le problème de la charge en roulant, c'est quand la batterie auxiliaire est très déchargée. Il va alors circuler entre l'alternateur et la batterie auxiliaire un fort courant, ce qui impose donc que la ligne électrique entre les 2 soit bien dimensionnée et bien réalisée, sous peine d'avoir de mauvaises surprises.
Si tout est fait correctement, il n'y a pas d'inquiétude à avoir, mais moi je n'en vois pas l'intérêt.
Comme celà a déjà été dit, la batterie auxiliaire suffit pour pas mal de déplacements avec le Mover. Ensuite, une petite recharge éventuellement quand on a le 220 V, et le tour est joué.

C'est le choix que j'ai fait sur ma caravane : la batterie ne sert que pour le mover et elle n'est chargée que par le 220V. Je l'ai branché quand même sur l'entrée batterie de mon transfo 220V -> 12V afin de pouvoir éclairer la cara sans la voiture, mais ce n'est que très ponctuel et cette liaison est normalement toujours débranchée. Et elle n'est jamais chargée par mon transfo (qui n'est pas un chargeur!), ni par la voiture.

Bonjour à Tous,

Petite précision : j'ai été rechercher vendredi ma caravane qui est restée dans le hangar depuis août dernier, soit 7 mois.
Le proprio du hangar avait raccordé mercredi soir ma caravane sur le 220v afin de recharger la batterie.
Je n'ai eu aucun problème à sortir la caravane, ce n'est pas évident car étroit et le mover m'aide énormément pour la sortir.
Je n'ai plus rechargé la batterie.
Hier, j'ai voulu utiliser le mover et ce ne fut pas possible car la batterie n'était pas assez chargée. Le mover se met en sécurité s'il ne reçoit pas assez de courant et donc ne fonctionnera pas.
Donc, pour moi, preuve que le fait que la batterie soit sur le 200v est plus sécurisant car elle pourra ainsi être bien chargée.
La chargée uniquement sur le 12v en roulant, c'est trop peu.

Superbolleke

Bonsoir
Oui tu as raison la batterie doit être bien chargée. Néanmoins pendant les périodes d'hiver mais surtout de grand froid, il vaut mieux déposer la batterie. Ce n'est pas une obligation mais préférable car le charge subit forte diminution qu'elle ne récupèrera pas forcement lorsque le temps s'améliore.
Il m'arrive de rouler sur 500 ou 800 kms et je pense qu'un petit booster serait pas mal pour lui en redonner un peu tout en privilégient la charge 220.
Je ne l'ai pas mis mais dans un avenir je pense que je ferais cette modif.
D'autant que j'utilise cette batterie en batterie auxiliaire(tout sauf frigo).
A+ Gérard