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Publié : 17 mars 2007 18:58
par Pascal
Jéjé 80 a écrit :Eh oui.
J'ai déjà pensé à un coupleur / séparateur pour recharger la batterie de servitude dans la voiture, mais il y a un trop grand écart entre celle que je veux utiliser (qui fait 55 AH), et celle de la voiture, qui est beaucoup plus grosse.
A priori, selon ce que j'ai pu lire sur le catalogue NA, il ne faut pas plus de 10 % d'écart entre les capacités des deux batteries, pour éviter justement que l'une ne se vide dans l'autre.
C'est pour cela que je revois mes ambitions à la baisse, et pense n'utiliser le jus de cette batterie que pour l'usage de la pompe à eau et des ventilos de frigo (donc de ne pas l'utiliser pour l'éclairage). Au moins, la batterie tiendra sans problème 2 à 3 semaines dans ces conditions, sans recharger.
Toujours chez NA, ils vendent bien un coupleur / séparateur qui permet de charger des batteries de capacités très différentes, mais il est fait pour charger 3 batteries, et non 2. Je ne veux pas aller jusqu'à utiliser 2 batteries de servitude quand même...
conneries, aucun problème d'avoir d'un côté une 55ah et une 90 ou 110 sur la voiture...
Publié : 17 mars 2007 19:08
par MIDget
Jéjé 80 a écrit :A MIDget.
Je ne suis pas électricien, et suis même plutôt "à la rue" dans le domaine, mais au moins, tes explications ont le mérite d'être claires.
Merci ! Je veux simplement aider à assimiler des problèmes qui nous entourent.
le coupleur dont tu parles est surtout utilisé en CCar parce que comme ils disent, il y a la batterie " TRACTEUR ", c'est la batterie de démarrage du moteur. ensuite la batterie " CELLULE " qui est utilisée pour l'éclairage de la partie habitée et souvent on rajoute une seconde batterie dite stationnaire pour augmenter l'autonomie.
La seconde batterie est intelligement couplée à des panneaux solaires. Pour info, ces batteries solaires ont des caractéristiques de fonctionnement différentes des batteries de démarrage. ( certains utilisateurs n'en ont cure et utilisent des batteries ordinaires )
Effectivement, la capacité en Ah des batteries n'a pas d'importance si tu utilises un coupleur.
Publié : 17 mars 2007 19:21
par Jéjé 80
Donc, j'enfonce le clou...
Je peux donc utiliser un coupleur / séparateur, que je placerais tout près de la batterie de démarrage de la voiture, pour charger, bien à l'abris dans mon coffre de voiture, ma batterie annexe de 55 AH, et ce même si ma batterie de démarrage fais 70 ou 80 AH ?
Si vous me le confirmez, je pense que je vais étudier le problème de plus près, d'autant plus qu'un coupleur vaut dans les 50 euros.
Merci pour vos lumières
Publié : 17 mars 2007 19:41
par Pascal
Jéjé 80 a écrit :Donc, j'enfonce le clou...
Je peux donc utiliser un coupleur / séparateur, que je placerais tout près de la batterie de démarrage de la voiture, pour charger, bien à l'abris dans mon coffre de voiture, ma batterie annexe de 55 AH, et ce même si ma batterie de démarrage fais 70 ou 80 AH ?
Si vous me le confirmez, je pense que je vais étudier le problème de plus près, d'autant plus qu'un coupleur vaut dans les 50 euros.
Merci pour vos lumières
Aucun problème. Tu peux aussi mettre le coupleur dans la caravane, surtout si la ligne est correcte. Ou un booster, c'est encore mieux.
Publié : 17 mars 2007 19:43
par Jéjé 80
Peux tu me dire plus précisemment ce qu'est un "booster" ?
Publié : 17 mars 2007 19:45
par Pascal
Jéjé 80 a écrit :Peux tu me dire plus précisemment ce qu'est un "booster" ?
Oui, c'est un appareil qui prends en entrée entre 10 et 15V et qui sort en sortie un peu plus de 14volts. Cela permet d'avoir une charge plus efficace en atténuant les pertes en lignes et en s'affranchissant du problème des régulateurs bas. Waeco en vend:
http://www.waeco.fr, mais d'autres marques existent (Leab et dan power par exemple).
Pages 136-137:
http://www.waeco.com/fr/Plus_de_liberte ... 7bae39b9ce
Publié : 17 mars 2007 20:26
par Jéjé 80
Je ne dois pas être doué ce soir, je n'arrive pas à ouvrir le fichier chargé avec le lien que tu m'as donné...
Publié : 17 mars 2007 20:39
par Pascal
Jéjé 80 a écrit :Je ne dois pas être doué ce soir, je n'arrive pas à ouvrir le fichier chargé avec le lien que tu m'as donné...
C'est un gros fichier, donc je te conseille de re-essayer plus tard. Sinon, demande le catalogue papier par le formulaire du site web.
Publié : 17 mars 2007 20:41
par MIDget
tu dois avoir Acrobat Reader pour lire le fichier. Tu l'installes, c'est gratuit.
Publié : 18 mars 2007 07:43
par Jéjé 80
Bonjour à tous.
Finalement, c'est sans doute ce qui se fait le mieux pour recharger la batterie auxiliaire, ce fameux "booster".
Seul inconvenient, le prix.
Pensez vous qu'une intensité de sortie de 8 A soit suffisante, ou bien faut-il passer à 20 A ?
Je suis désolé de vous poser tant de question un peu bêtes, mais j'aurais vraiment du prendre des cours d'électricité à l'école...
Publié : 18 mars 2007 08:36
par Pascal
Jéjé 80 a écrit :Bonjour à tous.
Finalement, c'est sans doute ce qui se fait le mieux pour recharger la batterie auxiliaire, ce fameux "booster".
Seul inconvenient, le prix.
Pensez vous qu'une intensité de sortie de 8 A soit suffisante, ou bien faut-il passer à 20 A ?
Je suis désolé de vous poser tant de question un peu bêtes, mais j'aurais vraiment du prendre des cours d'électricité à l'école...
Cela dépend à quelle vitesse tu veux recharger la batterie, sa taille etc...
Vu que le mien est un vieux modèle, c'est un 8A...
Mais sur une batterie de 55Ah, un 8A est déjà un bon choix.
Publié : 18 mars 2007 12:48
par Jéjé 80
Merci pour vos réponses.
Je me suis aperçu, lors de mes recherches, que le siège de la maison WAECO se trouve en fait à Chambly, dans l'Oise, la ville où j'habitais auparavant.
Publié : 18 mars 2007 13:03
par MIDget
... tu vas pouvoir t'assoir chez Waeco !