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Au vu de l'(in)efficacite du frigo sur 12 Volts en traction, j'envisage d'acheter un convertisseur 12/220V 300W pour alimenter le frigo en 220V hors des campings; avec les memes precautions de coupure pendant les arrets prolonges. J'ai meme pense a alimenter un petit frigo/table a compression que j'arrime dans la cara (grille de ventilation bien degagee) pendant les deplacements. (soit l'un OU l'autre) Voici donc une question pour les ELECTRICIENS d'entre vous: quels sont les risques?

Ben faut d'abord comprendre pourquoi le frigo est inefficace en 12v.
A priori, certainement parce qu'il est alimenté en 10v ou quelque chose comme cela.
Et dans ce cas c'est pas un convertisseur qui changera beaucoup le problème (car le convertisseur se coupera car tension trop basse..).
Pour moi, si vraiment tu ne veux pas utiliser le gaz, je commencerai par regarder la tension en 12v au frigo quand celui-ci fonctionne en 12v. Et il est très probable qu'une amélioration de la ligne depuis la batterie solutionne ou réduise ce problème.

Parce que vu les lignes, on a pas toujours du 12 volts et donc, forcément, ça marche moins bien...

Lloyd Richard a écrit :Au vu de l'(in)efficacite du frigo sur 12 Volts en traction

inefficace ? tu t'attends sans doute qu'il abaisse la temperature quand tu roules...or en 12V la temperature est "juste maintenue".

Pour le convertisseur, il faut savoir combien consomme le frigo en 220V, verifier que cette puissance peut etre generée par la voiture et verifier voire refaire le cablage entre la voiture et la caravane si les sections ne conviennent pas...
Perso j'ai une glaciere electrique dans le coffre pour la route ca marche tres bien...et c'est moins compliqué ca sert d'appoint au frigo de la caravane et toujours pratique pour les sorties...mais je derive là sans doute

tu t'attends sans doute qu'il abaisse la temperature quand tu roules...

Non je sais que le systeme de refrigeration a ses (petites) limites mais meme en 220v, c'est pas la gloire. La cara est de 1994, le frigo fonctionne bien ici, mais 1000kms plus au sud c'est la galere, meme avec 2 ventilos, d'ou mon frigo/table a compression qui fonctionne a merveille partout. J'ai une averssion pour tout ce qui est au gaz apres un debut d'incendie dans ma precedente cara. Je me sers aussi d'un frigo box 12v dans la voiture, mais c' est un fait qu'il y a plus de gens se plaignent du fonctionnement du frigo que ceux qui s'en felicitent! Je vais dedoubler le fil d'alimentation directe au frigo et bien verifier les masses.

fredetcie57 a écrit :

Lloyd Richard a écrit :Au vu de l'(in)efficacite du frigo sur 12 Volts en traction

inefficace ? tu t'attends sans doute qu'il abaisse la temperature quand tu roules...or en 12V la temperature est "juste maintenue".

Bonjour,

Et bien sur mon frigo de 1989, je pars à la température ambiante et à l'arrivée après une journée de route j'ai des glaçons....

Ceci sur le 12 Volts uniquement, en roulant, et avec une heure de pose où je laisse le frigo branché !

Je ne sais pas où tu as été chercher que le 12 volts ne servait qu'à maintenir une température (si tu as des références, suis preneur !), mais c'est totalement erronné !

Cela provient généralement d'un mauvais câblage (section trop fine) de l'alimentation 12 volts permanent eu égard à la distance de la batterie au frigo (particulièrement pour les frigos positionnés à l'arrière donc !)

Passes un câble de 6 mm² et tu verras !

Serge

Oui, je confirme, et si tu n'a pas de 6², tu prend du 2.5² que tu double, cela fera pareil.

Bonjour,

Pour le convertisseur 12/220v il ne faut pas oublier le rendement de ce type
d'appareil qui va augmenter de 25 pour cent la consommation en 12v
donc augmentation de la section des cables d'alimentations
Restons sous 12v en traction !
Ce n'est pas le tout d'augmenter la section des câbles d'alimentation du frigo
dans la caravane mais faudrai penser à voir coté tractrice .
-Masse reliée au point de masse carrosserie près de la batterie
-+12v au départ de la batterie protégé par fusible vers la prise attelage
via relais commandé par la position "accessoire ou contact " du nieman
Le tout avec du 4mm2 minimum de section

Bonne bricole
J-Michel

Bonaud a écrit :Je ne sais pas où tu as été chercher que le 12 volts ne servait qu'à maintenir une température (si tu as des références, suis preneur !), mais c'est totalement erronné !

Mes sources sont aussi valables que les tiennes, je pense que par moment un peu de retenue ne ferai pas de mal...

Et bien c'est peut-être le cas de ton frigo, pas du mien datant de 1989

Je continue à dire que je pars à température ambiante et que 6 heures plus tard, sur le 12 volts et en roulant j'ai des glaçons !

Quand à la "retenue" je n'affirme que ce que je connais !
Rares doivent être les contribs où j'ai du faire marche arrière !

Mais rien ne t'oblige à me lire !!!

Serge

Bonaud a écrit :Et bien c'est peut-être le cas de ton frigo, pas du mien datant de 1989

Je continue à dire que je pars à température ambiante et que 6 heures plus tard, sur le 12 volts et en roulant j'ai des glaçons !

Ca tu l'as déjà dit, moi je dis juste que ce n'est pas toujours le cas, sans pour autant dire que tu racontes des anneries en gras

Quand à la "retenue" je n'affirme que ce que je connais !
Rares doivent être les contribs où j'ai du faire marche arrière !

je me doute no comment

Mais rien ne t'oblige à me lire !!!
Serge

je suis là pour apprendre et echanger ....avec un minimum de respect.

Sujet clos pour moi.

Donc verifier dans sa doc le type de fonctionnement du frigo.

Bonjour à tous et à toutes...

L'idée du convertisseur est trés bonne cause le 12v sert juste à maintenir la température déja présente dans le frigo et non à fabriqué du froid...

Pour avoir utilisé ce genre de convertisseur, je confirme que c'est du bon matériel, par-contre faut prévoir qu'un appareil comme une télé demande plus de watt pour démarré que la puissance inscrite sur la plaque...
N'acheté donc pas de convertisseur inférieur à 300w