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Alors, en ce qui me concerne, avec le Captiva, c'était un régal de rouler avec le régulateur de vitesse ...

La boite manuelle 5 fait qu'il ne tirait pas trop court et le couple faisait le reste sur la plupart des routes droites et plates à 100km/h de vitesse GPS (je sais je n'ai en théorie pas le droit, mais c'est mon problème)...

Conso : Moins de 11l. C'est l'attelage de ma signature

Pour le reste du débat, vous avez déjà essayé de manger des petits pois avec des baguettes ?

ça ne sert à rien et ça énerve ...

Tant qu'il y aura des gens qui s'appuieront sur des exemples isolés pour leur démonstration, on tournera en rond, car autant de personnes autant d'expériences ...

Pilou a écrit : Pour le reste du débat, vous avez déjà essayé de manger des petits pois avec des baguettes ?
ça ne sert à rien et ça énerve ...
Tant qu'il y aura des gens qui s'appuieront sur des exemples isolés pour leur démonstration, on tournera en rond, car autant de personnes autant d'expériences ...

Très drôle (nota, je mange du riz avec des baguettes )
Et 100% d'accord avec toi

+1

et enfin de retour au sujet initial

Bonjour

Pour les possesseurs de Qasqai Boite auto séquentielle,ou véhicule équivalent, c'est un plaisir de brancher le "cruise control" (régulateur de vitesse) tant en traction qu'en solo.

Avantage vitesse stabilisée 94 pour 90 5% de marge 114 pou 110, 134 pour 130 . j'ai effectué le test à toutes ces vitesses sans jamais déclencher de flash. Bien évidemment on peut s'en tenir aux seuils légaux

Avantage déconnexion au frein et réactivation au volant , possibilité de ralentir sans freiner, impulsions sur la commande au volant on peut également accélérer avec la même commande

Autre avantage, possibilité d'augmenter le frein moteur en utilisant la fonction séquentiel de la boite auto tout en gardant le régulateur en fonction, mais là comme sur une boite manuelle attention au sur-régime toujours possible en rétrogradant trop énergiquement (comme en moto du doigté)

Le plaisir de conduire ne se commende, n'y ne s'explique. Je le répète souvent à ma tendre et chère qui répond toujours, d'accord, à un projet de vadrouille, je ne suis bien qu'en sillonnant les routes au volant d'une voiture, j'éprouve un bien être certain, même après des centaines de KM et cela depuis ma tendre enfance j'adore voir défiler les paysages, sans parler, sans autre plaisir que celui des yeux. J'ai commencé à conduire sur une B14 et a 15 ans je descendais à Lourde + 1000Km au volant d'une 203 familiale avec mon prête de parrain et sa gouvernante, mon vice a débuté très tôt.

Les radars sont des pièges à fric , c'est l'avis de tous les conducteurs, aussi soyons prévoyant, utilisons les outils légaux à notre disposition (zones de danger de Tomtomax a intégrer dans nos GPS ou le système Coyote par exemple, mais il faut savoir que malgré tous ces équipements l'on peut se faire piéger, nouvel emplacement non répertoriés par exemple.

Aussi un régulateur de vitesses quel qu'en soit la marque pourvu qu'il soit utilisé avec, disons intelligence, sauvera bien des situations, sauf bien-sur dans les villes ou dans des configuration ou le régulateur serait plus dangereux qu'utile. C'est à chacun de jouir de son véhicule avec intelligence. La prudence n'enlevant pas le plaisir de conduire.
Cordialement

Bonjour !
Méme agrément et méme fonction en boite manuelle avec le koléos pour le régulateur de vitesses
Sauf qu'en traction il faut rétrograder soi méme et que les fonctions se déconnecte
Alors en traction je préfére le limiteur de vitesses
Question :
En traction avec la boite auto du Qasqaï quand ça retrograde ou passe au rapport supérieur ,est ce que ça déconnecte le régulateur ????

Axxor a écrit:

Autre avantage, possibilité d'augmenter le frein moteur en utilisant la fonction séquentiel de la boite auto tout en gardant le régulateur en fonction,

Voilà qui répond peut-être à ta question ?

Je ne crois pas que le Qasquaï a une boite séquentielle avec palette au volant si c'est la méme que sur le Koléos
Car ce sont des boites auto un peu dépassées actuellement par les nouvelles générations
Je pose la question car les boites auto j'y connais rien et je n'ai jamais conduit de voiture qui en avait une
tout ce que je sais d'après certains possesseurs de voitures avec les anciennes boite auto ,
c'est que la voiture consommait plus et que c'était pas toujours le Top en traction
Mais si les choses ont évoluées et tant mieux !

ça ne repond pas a ma question :
Sur le Qasquaï boite auto est-ce que le régulateur se coupe au passage des vitesses comme en boite manuelle [/b

Sur le Koléos avec la possibilité de l'enclencher,d'augmenter ou de diminuer la vitesse ou de le couper au volant
le régulateur se coupe au moindre appui sur les pédales d'embrayage et de frein
et que c'est pour cette raison que je roule rarement au régulateur en traction
sauf si la circulation est fluide ou sur l'autoroute ,mais que je préfére a cause de ça le limiteur en traction

Je ne pense pas que le régulateur se coupe au passage des rapports en automatique Papy, avec une BVA ce serait illogique et c'est ce qui rend l'association BVA/Régulateur très confortable.
(Il me semble même que sinon ça en rendrait l'utilisation impossible avec une BVA)

Par contre, si l'on change les rapports en "manuel", il est possible que ça coupe le régulateur comme avec une BVM. Axxor va nous donner la réponse j'espère....


Une question:
Vos régulateurs (ceux qui en ont un) affichent-ils la vitesse mémorisée après appui sur la touche de rappel ???

Celui de mon Scenic affichait au tableau de bord la vitesse mémorisée précédemment lorsqu'on sollicitait la touche de rappel. Seule une coupure moteur remettait tout à zéro.

Celui de mon Evoque n'indique pas de vitesse mémorisée et c'est très chi**t car on ne sait pas à quelle vitesse le régulateur va relancer la voiture, (désolé, je n'ai pas une mémoire d'éléphant pour me rappeler systèmatiquement quelle vitesse était programmée avant désactivation).

@ jcc22

Une question: Vos régulateurs (ceux qui en ont un) affichent-ils la vitesse mémorisée après appui sur la touche de rappel ???

Oui pour le C5 BVM, et même lorsqu'il est en pause par freinage ou rétrogradage, la vitesse programmée reste affichée en clignotant !
(par exemple lors d'un ralentissement ou d'un arrêt au péage !)

Il suffit, une fois sur le bon rapport, de réappuyer sur le bouton pause et de laisser faire la voiture...
On peut bien sur choisir une vitesse différente en appuyant sur le bouton de réglage une fois arrivé à cette vitesse, ou par les touches + et - !

Il peut aussi être déconnecté complètement à tout instant sans couper le moteur, par appui sur la touche "off" !!!

Serge

La vitesse reste affichée sur le Koléos <<mémoire 90-kmh >> par exemple
et a l'arrét du moteur il est indiqué <<régulateur ---->> ou<< limiteur --->> sans indication de vitesse ,
si on n'a pas coupé l'interrupteur sur la console centrale
Sur les Renault il y 1 interupteur a bascule avec 3 positions (regulateur/0/ limiteur) sur la console centrale
qui sert a donner la permissionaux 2 boutons de chaque coté du volant a gauche( +/-)et a droite( 0/R )
Prét a étre actionner ,le régulateur est aussi signalé sur le compteur de vitesse
par une petite roue orange ou une petite roue verte pour le limiteur

C'est bien ça Papy pour le Scenic II en effet. Je trouvais ce régulateur formidable.
Je déteste celui de mon Range !



OK pour le C5 Bonaud

Avec le Scenic, je pouvais "préprogrammer" la vitesse de pointe maximum de la voiture.

La motorisation 150 Ch permettait une vitesse maxi programmable du régulateur jusqu'à: 202 Km/h (vitesse de pointe réelle donnée par le constructeur pour ce véhicule).

Lors de la montée en régime en passant les vitesses, je maintenais le doigt enfoncé sur le régulateur jusqu'à l'affichage 202, puis je coupais le régulateur pour ne pas atteindre cette vitesse bien entendu prohibée...

Une fois la vitesse 202 programmée, chaque activation du régulateur permettais de relancer la mécanique avec la touche de rappel et d'obtenir une accélération optimale plus pêchue qu'en accélérant avec le pied. Je coupais le régulateur une fois atteinte la vitesse souhaitée.

Cela permettait une conduite "sportive", tout en respectant les limitations en vigueur bien entendu.


Avec l'Evoque, c'est impossible de reproduite cette manip' car le régulateur monte pas à pas en même temps que la voiture prend de la vitesse.

@ jcc 22 On peut aussi le faire sur le Koléos !

chaque activation du régulateur permettais de relancer la mécanique avec la touche de rappel et d'obtenir une accélération optimale plus pêchue qu'en accélérant avec le pied

Ce n'est qu'une impression.
En aucun cas le régulateur accélère plus fort que le pied puisqu'ils agissent tous les deux de la même façon dans le BSM.

Bonsoir.

Le "cruise control" du Qasqai est commandé par deux boutons situés à droite sur la branche du volant. Une commande Mise en fonction/arrêt et une commande sélection de la vitesse choisie: impulsion haute ou impulsion basse. Impulsion haute lorsque la vitesse choisie est atteinte à ce moment on peut lâcher l'accélérateur le système maintien la vitesse dans toutes les circonstances. Si l'on désire abaisser la vitesse choisie par exemple passer de 130 à 110, il suffit, par des impulsions basses sur le même bouton pour abaisser la vitesse et l'amener à la vitesse choisie. Cette manœuvre ne déconnecte pas le "cruise control", mais ajuste la vitesse sans l'intervention du frein.

Quand au sélecteur séquentiel de vitesse l'on peut s'en servir soit en conduite normale (sans cuise control) soit sous régulateur de vitesse

En condition normale la sélection d'une vitesse inférieure s'effectue en déplaçant le levier de vitesse vers la gauche et vers l'arrière (rétrogradage) et vers l'avant pour éventuellement passer la vitesse supérieure par exemple forcer l'automatisme de passer la 6 ème dans des circonstances particulières.

Sous (cruise control) la fonction est la même et permet sans débrancher le régulateur de vitesse de forcer le système ( boite auto) à rétrograder. Il est à noter que lorsque l'on décide de ne plus se servir du sélecteur séquentiel la boite de vitesse automatique reprend sa fonction normale en maintenant le régime moteur à environ 2000 trs (meilleur couple moteur) toujours sous ( cruise control)