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Axxor pour ces précisions.

viscarien a écrit :

chaque activation du régulateur permettais de relancer la mécanique avec la touche de rappel et d'obtenir une accélération optimale plus pêchue qu'en accélérant avec le pied

Ce n'est qu'une impression.
En aucun cas le régulateur accélère plus fort que le pied puisqu'ils agissent tous les deux de la même façon dans le BSM.

Oui tu as raison, la sensation procurée par les relances à l'aide de la fonction régulateur est induite par le fait que ce n'est pas le conducteur qui provoque l'accélération. D'où la sensation procurée qui est bien présente.

Bonjour,

Complément d'information: il est toujours possible de dépasser la vitesse choisie en cas de nécessité (véhicule conduit pas un être intelligent qui accélère quand on le double) en accélérant simplement ,il n'y a pas de point dur, l'accélération s'effectue normalement et aussitôt que l'on relâche l'accélérateur le véhicule retrouve seul la vitesse mémorisée sans aucune action sur le (cruise control) En résumé le cruise control conserve en mémoire la vitesse choisie quelle que soit l'action réalisée par le conducteur, freinage, accélération, rétrogradage avec le sélecteur, seule une action volontaire sur le bouton resset annule la mémorisation en éteignant le (cruise control) dont la mise en fonction est signalée par l'inscription (cruise) en vert sur le compte tour et (cruise set) toujours en vert quand une vitesse limite a été sélectionnée (régulation de la dite vitesse)
Cordialement

Sur le Koléos c'est pareil :
en regulateur de vitesse = possibilité de dépasser la vitesse progammée en accélérant
en limiteur de vitesse = possibilité de dépasser la vitesse limitée en passant le point durde la pédale d'accélérateur

@ Papy80

Même chose sur le C5....

Serge

Je ne connais pas bien le Nissan Qasquaï ,
mais je suis étonné qu'Axxor emploie des termes Cruise Control et de Cruise Set a propos du régulateur/Limiteur de vitesses,
j'aurais cru que le régulateur/limiteur de vitesse était commun a Renault/Nissan
en tout cas celui de Renault emploie ces termes en Français méme sur le Koléos qui a pourtant certains accessoires Nissan

Bonjour,
Bien que Renault et Nissan soient dirigés par le même PDG et qu'ils partagent des pièces communes , Il s'agit bien sur le Nissan Qashqai d'un système appelé (Cruise control), termes reportés sur les voyants indicateurs de fonctionnement (contrôle de vitesse de croisière)

Cordialement

OK ! pas de soucis ! je me renseignais c'est tout !

Chez Citroën, au tableau de bord, c'est aussi marqué "cruise control"...

Comme les américains connaissent cela depuis très longtemps, l'appellation doit venir de là...

Serge

Chez Mercedes, c'est écrit "TEMPOMAT" pour le régulateur de vitesse.
Pour le limiteur, je n'en suis pas sur, mais surement "LIMIT". Mais le nom de l'équipement SpeedTronic
Voir "Distronic" (pour celles équipé de cet équipement), régulateur adaptatif.

Ma Clio 3 fonctionne exactement comme l'on décrit les possesseurs de Scenic ou Koleos.

D'ailleurs, le "cruise control" du quasqai semble fonctionner exactement de la même manière, seules les dénominations et positions des boutons changent.

et au moins y cause La France !

Ok alors est ce que vous l utiliser souvent attelé moi c est un régal surtout pour les descentes je n est quasiment jamais le pied sur le frein

Oui, je l'utilise souvent avec l'attelage, surtout sur grande route assez plate.
Pour les descentes, il faut être prudent ; le régulateur de vitesse n'est pas un frein. Il maintient la vitesse tant que le profil de la route n'est pas trop pentu (en montée ou en descente).
Mais l'attelage prend de la vitesse en cas de pente prononcée. Donc attention : toujours un oeil sur le compteur et le pied sur la pédale de frein. Rétrograder et donc désactiver le régulateur me semble plus prudent.

parent a écrit :Ok alors est ce que vous l utiliser souvent attelé moi c est un régal surtout pour les descentes je n est quasiment jamais le pied sur le frein

Ah ! Bon ,bin je suis d'accord avec Bermut en descentes il faut se méfier du régulateur et méme du limiteur de vitesses
C'est d'ailleurs comme ça que j'ai pris ma 1ére <<prune >> avec un regulateur réglé a 90 kmh qui a pris de l'élan dans une descente
juqu'au 96 kmh avant de réguler a nouveau a 90 kmh ,malheureusement je suis passé devant le radar fixe a 96 kmh
et j'ai eu la <<prune >> pour un excès de vitesses de 1 kmh !
de toutes façons le régulateur se désactive au moindre effleurement de la pédale de frein ou d'embrayage sur une boite mécanique
Le régulateur je m'en sert rarement sur route ou sur l'autoroute quand je suis attelé ou il faut que le circulation soit dégagée
Attelé je préfére le limiteur qui permet de retrograder et de freiner sans étre continuellement désactivé