Fiabiliser allumeur Trumatic à piles
Publié : 13 nov. 2023 22:14
Bonsoir,
On peut dire que depuis 40 ans que pratique la caravane, je n'ai jamais été copain avec les allumeurs de chauffage Trumatic à piles, notamment vu la piètre qualité des contacts.
J'ai fréquemment noté les problèmes suivants concernant ces allumeurs :
- le bloc allumeur se balade , car il est mal tenu par les pattes métalliques du châssis.
- le tiroir à piles se balade , le verrouillage plastique n'étant pas assez puissant.
- mauvais contacts au niveau du tiroir à piles , la pression de contact étant assurée par une lame "ressort" en plastique.
Bref, quand on circule en mi-saison ou en hiver, on ne peut pas se contenter d'un fonctionnement aléatoire de l'allumeur.
Ayant eu a fiabiliser l'allumeur de la cara de mon fils, voici les petits bricolages que j'ai réalisé:
Photos en dessous.
-D'abord, acheter sur internet une boite de couplage pour 2 batteries AA, fermée, couvercle à vis, interrupteur M/A, avec fils de sortie, noire . Facile à trouver. Elle fait exactement la taille qu'il faut, pour moins de 3 euros....port compris...
Commencer par limer la partie en saillie du bouton de l'interrupteur, puis mettez le en position "ON", et immobilisez le avec une goutte de colle.
- sortez votre allumeur de son logement, débranchez les connecteurs, sortez le boitier à piles Trumatic .
Sur l'allumeur, à la lime, supprimez les parties basse et latérale droite, jusqu'à ce que le coupleur de piles rentre.
Dans un angle ( voir photo) faire un petit trou de 2mm pour le passage des câbles.
Passez les câbles dans le trou et soudez les fils sur les broches qui touchaient les piles ( bien repérer le plus du moins).
C'est fini, remettez tout en place, et placez au sol, devant le tiroir à piles, une petite goupille pas haute qui empêchera le coupleur de sortir.
L'étincelle obtenue n'étant pas toujours régulière (contacts de microrupteur fatigués??) J'ai aussi positionné, à gauche de l'allumeur, un bouton-poussoir , connecté d'un côté à la masse et de l'autre au fil noir (retour de microrupteur) qui permet d'obtenir , lors de l'allumage, un "train " d'étincelles régulier. Le branchement est bien visible sur photo.
Enfin , pour ceux qui , comme moi, ont constaté que les pattes métal du châssis ne retenaient pas vraiment l'allumeur , car trop courtes, vous pouvez rallonger les pattes par un petit bout de tube cuivre de 10mm écrasé, enfilé sur la patte, et serré à la pince après essai.
Voilà , j'espère que tout cela permettra un allumage sûr en toutes circonstances.
Je sais que certains diront qu'eux n'ont jamais eu de problème. Hé bien ils sont chanceux!!!!!
Ce message -bien long- est donc fait à l'adresse des malchanceux!!!!
A plus
PS un petit oubli: serrez, avec un petit rilsan, les 3 fils partant du mini connecteur pour éviter de tirer sur les soudures.
On peut dire que depuis 40 ans que pratique la caravane, je n'ai jamais été copain avec les allumeurs de chauffage Trumatic à piles, notamment vu la piètre qualité des contacts.
J'ai fréquemment noté les problèmes suivants concernant ces allumeurs :
- le bloc allumeur se balade , car il est mal tenu par les pattes métalliques du châssis.
- le tiroir à piles se balade , le verrouillage plastique n'étant pas assez puissant.
- mauvais contacts au niveau du tiroir à piles , la pression de contact étant assurée par une lame "ressort" en plastique.
Bref, quand on circule en mi-saison ou en hiver, on ne peut pas se contenter d'un fonctionnement aléatoire de l'allumeur.
Ayant eu a fiabiliser l'allumeur de la cara de mon fils, voici les petits bricolages que j'ai réalisé:
Photos en dessous.
-D'abord, acheter sur internet une boite de couplage pour 2 batteries AA, fermée, couvercle à vis, interrupteur M/A, avec fils de sortie, noire . Facile à trouver. Elle fait exactement la taille qu'il faut, pour moins de 3 euros....port compris...
Commencer par limer la partie en saillie du bouton de l'interrupteur, puis mettez le en position "ON", et immobilisez le avec une goutte de colle.
- sortez votre allumeur de son logement, débranchez les connecteurs, sortez le boitier à piles Trumatic .
Sur l'allumeur, à la lime, supprimez les parties basse et latérale droite, jusqu'à ce que le coupleur de piles rentre.
Dans un angle ( voir photo) faire un petit trou de 2mm pour le passage des câbles.
Passez les câbles dans le trou et soudez les fils sur les broches qui touchaient les piles ( bien repérer le plus du moins).
C'est fini, remettez tout en place, et placez au sol, devant le tiroir à piles, une petite goupille pas haute qui empêchera le coupleur de sortir.
L'étincelle obtenue n'étant pas toujours régulière (contacts de microrupteur fatigués??) J'ai aussi positionné, à gauche de l'allumeur, un bouton-poussoir , connecté d'un côté à la masse et de l'autre au fil noir (retour de microrupteur) qui permet d'obtenir , lors de l'allumage, un "train " d'étincelles régulier. Le branchement est bien visible sur photo.
Enfin , pour ceux qui , comme moi, ont constaté que les pattes métal du châssis ne retenaient pas vraiment l'allumeur , car trop courtes, vous pouvez rallonger les pattes par un petit bout de tube cuivre de 10mm écrasé, enfilé sur la patte, et serré à la pince après essai.
Voilà , j'espère que tout cela permettra un allumage sûr en toutes circonstances.
Je sais que certains diront qu'eux n'ont jamais eu de problème. Hé bien ils sont chanceux!!!!!
Ce message -bien long- est donc fait à l'adresse des malchanceux!!!!
A plus
PS un petit oubli: serrez, avec un petit rilsan, les 3 fils partant du mini connecteur pour éviter de tirer sur les soudures.
).