Forum Lacaravane.com

Salut à vous,

je retombe sur ce vieux post en faisant des recherches car il m'est arrivé la même chose samedi en rentrant du sud, vous ne le croirez peut être pas mais je vous assure que c'est la vérité, j'ai éclaté......3 fois durant le retour !!!! un truc de fous !!! avec ma femme on n'y croyait pas nous-mêmes, la 1ère fois j'éclate la roue gauche après à peine 5 kms sur le chemin du retour, avec les mêmes dégats que cités plus haut (passage de roue arraché, intérieur du coffre cassé et un bout du plancher aussi), je mets la roue de secours à gauche, après 80 à 100 kms j'éclate la roue droite, là plus le choix, je dételle et je pars avec les deux roues crevées dans le coffre de la voiture, je fais remonter deux pneus neufs dans un petit garage pas loin de la première sortie d'autoroute, je reviens et je repose l'une des deus rous neuves à droite, on repart et environ 200kms plus loin, c'est la roue de secours montée coté gauche qui éclate à son tour !!!! de la pure folie !!! , au final on est rentrés avec les deux roues neuves et sans roue de secours. Une vraie galère ce retour de vacances.

Maintenant j'en suis au stade des réparations et je suis tombé sur un site qui propose des passages de roues, je ne sais pas trop quoi en penser si l'un d'entre vous a déjà acheté ça, qu'en pensez vous, merci.

le lien : http://www.caravanes-loisirs-51.com/equ ... =2&sort=2a

Bonjour,

Moi qui me plains qu'à chaque sortie j'ai un problème, la, respect ! !
Pour en revenir a la boite à roue, moi je l'ai commandé par l'intermédiaire de NA. Boite à roue d'origine, donc mise en place simplissime.
cout 48 € + port 10 € (en 2004) (c'était mon ancienne caravane Gruau, roues de 13" , année 1988)
j'ai aussi commandé le carénage et le joint, pour un total de 99 euros, la réparation était impeccable, juste a faire l'étanchéité à l'intérieur.
Voila bon courage, moi je suis en train de changer une baie cassée + réparation du frigo qui a lâché aussi ! !

Tient, si les pneus étaient d'origine, ils n'avaient que 7 ans, alors qu'il est conseillé de les changer tous le 5 ans.

Bonsoir,

Même mésaventure que vous tous!

Pour mon cas, la bande de roulement du pneu s'est détaché ce qui a endommagé mon passage de roue et mon plancher + fils électriques arrachés! Sacrés dégâts!

J'ai donc fabriqué pendant mes vacances un passage de roue "maison" en contreplaqué avec équerres métalliques. Ce qui m'a permis de faire le trajet retour sans encombre.

Je souhaite faire marcher mon assurance, qu'en pensez-vous?
Merci également de me faire parvenir par MAIL, les coordonnées de fournisseurs par lesquels vous vous êtes procurés les passages de roues.

Je vous remercie de votre aide!

Bonsoir à tous,

Cette épidémie d'éclatements est inquiétante mais intéressante:
L'intérêt serait d'essayer d'analyser les causes de ces éclatements
Température extérieure
pression de gonflage
indice de charge
ancienneté
marque des pneus
nature de la valve etc etc

Il faudrait aussi faire un distinguo entre un déchappage(décollement de la bande de roulement mais structure intacte ) et un éclatement (destruction complète du pneu y compris la structure)

Un simple déchappage est moins dangereux qu'un vrai éclatement.
Tractant un voilier il y a 2 semaines ,j'ai déchappé de la roue droite de la remorque .L'attelage n'a eu aucun mouvement parasite .Juste du bruit .
Si j'avais éclaté,l'attelage aurait tangué et certainement zig-zagué
Pour mon incident ,je connais la cause :je revenais de l'achat.Les pneus étaient vieux .Je l'avais vu en prenant possession du bateau.J'avais bien gonflé,je roulais à 80KM/H environ et m'attendais au problème.J'en avais parlé au vendeur qui m'avait donné une roue de secours supplémentaire...Heureusement.
C'était entre Cherbourg et Nevers sur l'autoroute le 15/07.Aucun dégat à la remorque .Juste une frayeur pour le routier qui me suivait ,qui a vu des bouts de caoutchouc sauter en l'air derrière lui car il avait roulé sur ma bande de roulement décollée et a cru qu'il avait déchappé sur sa remorque....

Bonjour,
L'épidémie se répand! En revenant du Vaucluse,le pneu droit de ma caravane à "explosé"
Passage de roue réduit en miettes,plancher près de la porte arraché,grilles d'aérations sol pour le frigo,arrachées aussi,ainsi que les tuyaux d'alimentation en eau et câble électrique de la commande du robinet qui est HS aussi car cassé par la traction des câble et tuyau.
J'ai déjà effectué le plus gros des réparations,l'opération est facilitée par la cuisine sortante qui n'a pas été touchée.La caravane s'ouvrant sur le côté je peux travailler à l'aise.
Je dois recevoir les pièces nécessaires à la réparation la semaine qui vient,j'ai reçu les prix :
Passage de roue 180€,grilles d'aération 40€x2= 80€ et extension d'aile 60€.
Enfin,je m'en tire bien et une fois réparé on ne verra que dalle!
J'en viens aux pneus.Ce qui est inquiètant,ce sont des pneus Firestone Firehawk,175/70/13T IC de 82 (475KGS)qui n'avaient parcourus que 20000km,gonflés à 3K5 et agés de 3ans.
Le jour de l'éclatement(sur autoroute,avant Lyon) la T° était de 27°.Ma vitesse était de 120Km/h.Voilà pour les renseignements qui ne rassurent pas !
Les 175/70/13 n'existent pas en "C" j'ai donc décidé d'acheter une des deux marques des liens que je donne:
http://www.allopneus.com/HANKOOK-RA08-1 ... 40352.html

http://www.popgom.fr/pneus/camionnette/ ... ?mode=size


J'ai une légère préférence pour les Conti.,indice de charge inférieur mais indice de vitesse très supérieur,peut être meilleure résistance à l'échauffement?
Comme par hasard je tombe là dessus il y a 10mn.
http://fr.cars.yahoo.com/25102010/387/q ... count.html

Bonjour,

Pour ma part, je ferais les observations suivantes:
D'abord, 2000 km pour un train de pneus, c'est peu, mais 3 ans, cela peu être suffisant pour déformer la structure du pneu, si la caravane est stockée sans être surélevée, ou sans démontage des pneus. J'utilise pour le stockage, des cales de stationnement Fiamma qui ont la courbure du pneu et évitent la déformation de la structure métallique.
Deuxièmement, je privilégierai l'indice de charge à l'indice de vitesse. Je ne connais pas le poids de votre caravane, mais 475kg par roue cela fait 900kg au total, cela peut être limite. J'ai remplacé les jantes et les pneus de mon Adria (13") par des 14", beaucoup plus sécurisant.
Et enfin , la vitesse de l 'attelage; bien sur en France il n'y a pas de limitation spécifique pour les attelages, mais 120km/h, c'est rapide, quel que soit le problème, pneu, mise en lacet ou autre, à cette vitesse la récupération est beaucoup plus problématique qu'a des vitesses voisines de 100km/h.
Je conseillerai donc de ne pas dépasser cette vitesse. Pour ma part, je suis plutôt vers 90km:h, et la conduite est beaucoup plus agréable.
Pour ce qui est des pneus discount, je les préfère aux pneus de marque, a condition de les remplacer tous les 3 ou 4 ans maximum. On rechigne moins a remplacer un pneu de 50 euros, qu'un pneu de 90, qui commence malgré tout a se fendiller sur les bords a cause du soleil, et qui se déforme aussi lorsque la caravane est hivernée.
Comme pour tous les accidents, il n'y a généralement pas une cause, mais un ensemble de de petites causes qui vont provoquer le problème: pneu de 3 ans, vitesse excessive, température de la route, etc.

Cordialement.

C'est bizarre...
120 km/h, c'est quand même pas rapide pour ce genre de pneus. Après, il faut voir s'il y a surcharge ou pas... 27 degrés, c'est normal, pas spécialement chaud...
Pour le stockage, du moment qu'on roule un peu de temps en temps, il n'y a pas de soucis...

Bonjour
Oui Pascal, je suis assez d'accord avec toi, mais Pat06 l'explique bien aussi, si tu additionnes plusieurs petites causes cela peut s'expliquer.
1/ pour la plupart on est largement au dessus su poids , donc il faut prévoir un indice de charge bien plus élevé de façon à garder une bonne marge.
2/ certains ne font rouler la cara que pour les vacances (une à deux fois par an), alors là il faut qu'elle soit bien stockée (les pneus ne se déformant pas sour la charge, et au sec et si possible à l'abri de la lumière, ou encore mieux : les roues démontées et stockées comme il se doit. (pas toujours évident).
et pour finir si tu roules par T° élevée à une vitesse élevée (pour moi 120Km/H pour un attelage est beaucoup trop élevé, non pas tellement pour le pneu, mais pour une sécurité de l'attelage, c'est mon avis, je ne dis pas que j'ai raison ).

bien qu'un pneu de cara (c'est à dire bien chargé), qui tourne à 120 par 30° ext. (le bitume est encore bien plus chaud), est déjà bien sollicité . Pour peu qu'il soit en plus de mauvaise qualité ou vieux .
Pat.

Pat06 a écrit : Bonjour,

Je ne connais pas le poids de votre caravane, mais 475kg par roue cela fait 900kg au total, cela peut être limite.

Bonjour,

Sauf erreur de ma part, 475 x 2 = 950 kg !

Pat06 a écrit : Et enfin , la vitesse de l 'attelage; bien sur en France il n'y a pas de limitation spécifique pour les attelages....

Faux pour les véhicules dont le PTRA dépasse les 3500 kg, cas d'un C5 HDI 2,2 l, mais aussi d'un Land-Rover Discovery 200TDI zr sans doute d'un Hyundai Galloper....
Et ceci sans tenir compte du poids de la remorque !
Limitations à 90 sur autoroute, 80 sur les autres routes depuis le 1er août 2008, article R413-8 du code de la route....
Par ailleurs, le simple fait d'avoir besoin du permis E/B pour tracter abaisse la vitesse maxi à 110 sur autoroute, 100 sur voie rapide et 80 sur les autres....

Pat06 a écrit :Pour ma part, je suis plutôt vers 90km:h, et la conduite est beaucoup plus agréable.

C'est aussi une question de rapport de poids entre les véhicules, et d'équipement éventuel de stabilisation....Personnellement je ne suis pas à l'aise à 90 sur autoroute avec les semi remorques !

Pat06 a écrit :Pour ce qui est des pneus discount, je les préfère aux pneus de marque

Il m'avait été monté de pneus "discount" (Tyremaster, sous-marque de Euromaster), je me suis aperçu après éclatement qu'ils ne supportaient pas la pression de 3,2 bars, ou du moins n'étaient pas prévus pour cela....
Je préfère des pneus de marque, qui peuvent durer tout de même 6 ans (en les surveillant !) même avec seulement 2 séjours/an voire plus, c'est une sécurité, et JAMAIS je ne monterais de pneus "chinois"....

Serge

@Bonaud

Il m'avait été monté de pneus "discount" (Tyremaster, sous-marque de Euromaster), je me suis aperçu après éclatement qu'ils ne supportaient pas la pression de 3,2 bars, ou du moins n'étaient pas prévus pour cela....

Je viens de m'appercevoir que la pression maxi est de 57PSI soit 4kgs environ,donc je ne pense pas que l'éclatement soit dû à une surpression,3kgs5 + échauffement celà peut monter à 3kgs8 maxi.
Pour info la caravane pèse 900kgs à charge,si un peu au-dessus,la limite est atteinte et les pneus ne doivent pas apprécier.
Quant à l'hivernage,pour moi il ne dure que 4 mois,caravane à l'intérieur et je tourne les roues d'1/4 de tour tous les mois.
Je pense que l'indice de charge trop faible est la seule cause de cet éclatement,d'ailleurs,sur les voitures les éclatements sont beaucoup moins fréquents surtout avec des pneus quasiment neufs.
*Faut être pris pour être appris!
Je conseille à tous ceux qui roulent avec des pneus "voiture" sur leur caravane,de monter des pneus "C".C'est quand même plus sûr.
Voilà le résultat:



Le pneu gauche:

Oui absolument d'accord avec toi Viscarien, c'est bien pourquoi j'ai changé mes pneus (quasi neufs) sur la Hobby, qui étaient juste à la limite niveau PTAC (PTAC annoncé, qui est bien loin d'être le réel), j'ai monté des pneus renforcés (camionnette) qui me donnent ainsi une grande marge en indice de poids.
Et comme tu le dis si bien, les voitures n'éclatent quasiment jamais (pourtant j'en ai une, une vieille R6 qui roule de temps en temps et dont les pneus sont très vieux pas stockés comme l'idéal le serait mais elle n'éclate pas, elle ne porte pas non plus la charge d'une roulotte ).
Pat.

Cela serait intéressant de savoir quel sera le poids réel car 900kg, c'est quand même moins que 975kg et en voiture aussi on est parfois pas loin des limites...
Ceci dit, j'ai fait l'inverse sur ma caravane, je suis passé de pneus C à des pneux voitures...

mais je pense aussi, bien que je ne voudrais pas généraliser, puisque j'étais aussi dans ce cas là avant ,
qu'il faut surtout peser la roulotte impérativement, plutôt que de se fier aux poids annoncés, pour certains pas de mauvaises surprises (sur mon Eriba, à quelques Kgs près c'était bon, mais sur celle-ci, houlala , j'ai été vraiment très surpris ), c'est bien pourquoi j'ai du mettre des pneus des camionnette car ceux d'origine étaient (en indice de charge juste à peine à la limite du PTAC annoncé, qui est loin du réel).
Pat.

de Pascal
j'ai fait l'inverse sur ma caravane, je suis passé de pneus C à des pneux voitures...

Oui mais tu en a 4! (je parle des roues! )