Bonjour et bienvenue sur le forum francky-chauffeur,
Jamais entendu parler du "certificat de carossage" dans le domaine de la caravane ni avec une voiture de type VL....
(je ne dis pas que cela n'existe pas, mais que je ne connais pas et jamais entendu parler !)
Le plus souvent les gens possèdent au mieux le mode d'emploi comme celui-ci :
http://www.lacaravane.com/documents/adria-1989.htm
Et parfois (rarement !) le certificat de conformité, national ou international...
Si je prends mon exemple d'une caravane de 1989 achetée d'occasion en 1995, je n'ai que la notice d'emploi qui est en ligne ci dessus !!!
Et ensuite, conseils de pros du pneu, d'utilisateurs comme sur ce forum, expériences heureuses ou malheureuses etc....
Dans le domaine des VL comme des remorques, les acheteurs s'attendent à ce que les constructeurs fournissent des pneus adaptés et le plus souvent ne se posent même pas la question....Ce n'est pas -ce ne devrait pas- être leur problème !!!
La véritable question devrait être celle de la formation des "garagistes de pneumatiques", j'en citerais 2 exemples :
- 1999, je fais monter mes 155x13 chez Euromaster, ils me montent une de leur marque (leur sous marque Tyremaster) ayant la caravane chez eux et sa carte grise en main.... J'éclate le 1er août 2004, et l'on s'aperçoit que l'indice PSI est insuffisant pour les 3.2 bars de mon gonflage habituel....
- 2004, je vais voir un "garage de campagne", habitué aux remorques agricoles, qui de suite me demande le gonflage habituel, la PTAC de la caravane (j'avais demandé des 155x13 de "bonne qualité" mais la roulotte était au camping !), et me commande des Kléber correspondant à ma caravane....
- 2011 près de mon gardiennage, j'ai retrouvé exactement les même pneus Kléber (en neuf !) donc ai effectué le changement à l'identique....
Cela me rappelle un chef d'atelier carosserie Citroën d'un grand garage dépendant directement du siège social (filiale Citroën Félix Faure !)
- Y passant un mois de septembre pour je ne sais quelle "broutille", je lui demande son avis sur mes pneus, qui me paraissaient craquelés sur les flancs.... Réponse: "OK, pas de problème...."
- Un mois après suite à accident carosserie et jante avec vérification du train avant, l'expert déclare ces pneus comme "usés, dangereux, à changer au plus tôt", m'envoie un recommandé me demandant de les changer rapidement sous peine de voir ma Xantia immobilisée comme "véhicule dangereux", de lui faire parvenir au plus vite la facture du changement etc.... !!!
J'ai changé ces 4 pneus immédiatement et chez Citroën, ce qui a coûté bonbon, mais le chef d'atelier en question s'est pris une bonne engueulade et j'ai fait remonter l'affaire à la direction Félix Faure, avec réponse comportant des excuses de leur part et un avoir sur futur travaux !!!
Serge
En 13 pouces c'est maintenant 165 ou 155 c'est vrai que 175 est trés difficile a trouver ! 
Histoire vécue 
