Forum Lacaravane.com

Bonjour,

J'ai changé mes pneus arrières de mon Audi A3, il y a 2ans.
J'ai roulé 18 000 Kms depuis dont 5 000 kms avec la caravane.
Or, les pneus sont déjà à la limite d'usure, ce sont des Bridgestones donc pas une marque discount.
L'usure est uniforme.

Pensez-vous que le fait de tracter et donc d'ajouter du poids sur le train arrière peut provoquer une usure prématurée ?
A quelle fréquence changez-vous vos pneus ?

Merci.

Si ça peut t'être utile, en changeant mes deux pneus AVANT la semaine dernière .... le "mécano" a remarqué une "usure anormale" ..... c'était le parallélisme qui faisait défaut ; ça arrive. Il m'a été dit que même si je change mes pneus, le parallélisme n'est pas rectifié systématiquement, il faut que le client le demande. Ca m'a coûté 85 €.

Es-tu dans le même cas ?

Il vaut mieux ne pas rouler trop longtemps ...... prendre RV chez Nor......o ou un autre mais faire le nécessaire avant de tracter, c'est plus prudent.

bonjour,
non,
tu n'as pas usé tes pneus arriere avec 5000 kms de traction

michel

Ce serait un problème de parallélisme ?
Je dois aller faire mon CT dans une semaine, vont-ils vérifier le parallélisme ? Mon véhicule va t'il subir une contre visite pour des pneus à la limite ?

bonjour

cela peut venir du para
non ils ne vont pas verifier le para mais ils font voir si ta voiture part sur la droite ou la gauche c est pour ca qu on fait un parallelisme

Je vais prendre en photo mes pneus, Peut être vous pourrez me dire ce que vous en pensez

Si c'est le parallelisme sur les pneus arrières y'a un sacré problème, vu qu'il n'est pas réglable !!!!!!!

bonjour , comme avant j etait controleur CT je peut te dire il ne vont controler le ripage avant de ton vehicule , le train ar le ripage n est pas un point de controle , par contre il vont verifié les diférent jeux et si tes pneus sont au témoin d usure alors la contre visite mais bien souvent elle est gratuite . si non vas chez le constructure voir si probléme connue et non pseudo centre auto .bonne journée .

bizarre, car 18000km pour des pneus AR...
Ou alors tu tires souvent le frein à main avant l'arrêt....

Rodin a écrit :Si c'est le parallelisme sur les pneus arrières y'a un sacré problème, vu qu'il n'est pas réglable !!!!!!!

Exact !
Mais c'est certainement pas non plus 5000km de Traction !
Tout comme un changement de pneus a l'AR a 18.000 km !
Surtout que je pense qu'en conduite normale un pneu de bonne marque peut faire de 25 a 30.000 km
méme plus a l'AR sur une traction on pourrait presque dire le double de KM que ceux AV
Il fut un temps ou les controles n'existaient pas et que l'on ne faisait pas trop attention a l'age des pneus !
Ou l'on changait 2 trains de pneus AV pour un train de pneus AR et passant ceux de l'AV a l'AR lors du changement
depuis les régles de sécurité disent qu'il faut mieux mettre les pneus neufs a l'AR sur les propulsions ou sur les tractions

Bonsoir,

il y a certains parametres à prendre en compte

Ton véhicule est il a propulsion ou a traction.
Dans le cadre d'une propulsion, il faut penser que la mise en mouvement se fait par l'arrière et si tu as une conduite agressive avec une gomme tendre 18 000 km il y a rien d'etonnant.

Audi A 3 = Traction AV je pense !
plus beaucoup de Berline sont en propulsion maintenant !
Ah Si ! B/éme et Merco !

L'usure prématurée des pneus arrières est une des maladies des A3 8P.
Mes good-year optigrip sont mort en 20000 km (usure en dent de scie). Et sans tracter En 17" c'est pire.

Il ne faut pas prendre des pneus bas de gamme et essayé de mettre des modèles qui sont montés d'origine dessus.
Eviter les pneus directionnels, si il est marqué "Rotation =>" : pas bien , si c'est "outside" : bien
Sinon, toujours une bonne pression, une bonne géométrie, et permuter les pneus souvent (Av/Ar et G/D)

Normalement, ceux-là sont bons :
Michelin Premacy HP
Bridgestone Turanza ER300
Continental Premiumcontact 2 ou sportcontact 2 (si tu les trouve, mais pas les 3 4 ou 5)

@ +

Dawson924 a écrit :L'usure prématurée des pneus arrières est une des maladies des A3 8P.

permuter les pneus souvent (Av/Ar et G/D)

Bonjour !
Si on a la detection de pression des pneus , la permutation est problématique ,voir impossible sans démontage du pneu de la roue !
en plus je sais pas si c'est toujours d'actualité et le résultat c'est de devoir changer 4 pneus a chaque fois !

Pas de soucis sur ce modèle, c'est avec les capteurs ABS que les différences de pression sont détectée, en comparant les vitesses de rotation moyenne de chaque roues.
Les capteurs de pression intégré aux jantes sont de plus en plus rare

Si la permutation des pneus permet de les faire durer plus longtemps, même si on doit les changer tous ensemble, au final c'est moins cher
En plus, les changer tous ensemble + géométrie est l'idéal, surtout si on est obligé de changer de modèle (arrêt fabrication, etc,...) pour ne pas se retrouver avec des pneus différents AV/AR.

Je ne conseille à personne de chipoter sur la qualité des pneus, c'est une fausse économie