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rpr22 a écrit :Bonsoir
Petite question donc:
vos roue de secours sont-elles au milieu du support ou à gauche (ou à droite) ?
Nota: ma roue est du 165R13 5 trous

Bonsoir,

Ma roue de secours se trouve au milieu du support "ALKO" en arrière de l'essieu (devant il y a le "Mover"). Le support est fixé au niveau de la porte d'entrée de la caravane.

Pensez à vérifier aussi le gonflage de la RS.

Jamais non plus sans ma roue de secours !



un beau pneu qui avait 13 mois ! qui avait été accepté par le contrôle technique auquel nous, belges, sommes soumis ! d'une marque que nous ne connaissions pas (BARUM VANIS 185 R 14 C Radial 102/100 Q 65 PSI.... - enfin, c'est ce que j'ai pu lire sur le flanc) mais le dépanneur nous a dit que c'est une bonne marque, et que le pneu convient bien pour la caravane. Lorsque nous sommes allés chez le marchand de pneus (Michelin), on lui a encore demandé si on faisait bien de commander le même et il nous a confirmé que c'est une bonne marque et que le pneu convient.
Alors, pourquoi ? on était en agglomération, dans une file, à 30 ou 40 km/heure (il y avait des travaux) ! pourquoi ? parce que c'est la faute à pas de bol !
En attendant, si je n'avais pas eu ma roue de secours, la caravane serait arrivée au camping sur un plateau ! et moi, j'aurais eu l'air chouette !

Bonjour !
C'est aussi des Barum/Vanis qui m'ont été conseillé pour changer le Nankang qui sont montés par Caravelair
c'est une fabrication de chez Continental
Bon ça veut pas dire grand chose les Matador sont aussi de fabriqués chez Continental !
les miens sont des 195/70/R 14 101 R
Tu gonfles a combien Gaston
Perso,je mets 3,5 Bar pour les 1150 Kg de ma Caravane

La roue de secours me parait indispensable.

Avec ma caravane précédente j'ai crevé une fois. Une féraille que j'avais du ramasser au camping été planté dans le pneu. C'était une crevaison lente Qunad je m'en suis aperçu, j'étais à 10 km de la maison mais le pneu était détruit.
Il est trés difficile de glisser un cric sous le chassis car le ventre de la caravane trainait presque par terre. Je suis allé chercher un cric roulant à la maison (Le cric bouteille aurait été inutile).
Donc, la roue de secours est indispensable mais la changer soi-même est vraiment trés compliqué. Il vaut mieux compter sur un dépannage.

Je ne sais pas Papy, pour le gonflage; la caravane sortait de l'entretien et on avait demandé de gonfler les pneus. Maintenant, tous ont été regonflés avant de quitter l'Autriche. Zhomme met plus que 4, mais il a remarqué que l'autre pneu qui n'a pas éclaté était en-dessous de 4...
Quand on ira encore à l'entretien, on va en reparler... et je vais demander qu'il mette la roue de secours du côté qui n'a pas éclaté; comme ça, nous roulerons avec deux pneus neufs. La roue de secours sera le pneu qui n'a pas éclaté mais qui a le plus roulé et la caravane aura comme ça deux pneus neufs. Personnellement, je me demande si le mécano n'a pas perdu de vue que nous avions demandé une augmentation du poids de la caravane de 150 kg (???).
Je dois aussi demander si la garantie intervient car un campeur nous a dit qu'un pneu Michelin aurait été garanti... Le nouveau pneu et la réparation de la jante nous ont coûté 120 € et il y a aussi le store qui s'est abîmé dans l'aventure... On verra ça quand on ira la prochaine fois chez le vendeur, on va essayer de tirer tout ça au clair !

Le printemps prochain, c'est l'autre caravane qui ira chercher des nouveaux pneus... mais ce sera près de chez nous !

Bonsoir

Vous vous en tirer bien après un tel éclatement du pneu , d'autres que vous ont eu d'avantage de dégâts dans le passage de roue, peut être une vitesse inférieure vous a éviter le pire

BYE

Et bien oui, c'est en lisant ici que je réalise ce qui aurait pu nous arriver... on a eu de la chance !

Bonjour !
En regardant la photo ,je repense a une idée qui métait déja venue ,mais peut étre fausse !
Mais la pause d'un Mover vu sa faible distance du pneu (2 cm)en cas d'éclatement
ne coincerait-il pas la bande de roulement du pneu
et n'éviterait-il pas la destruction du passage de roue !

Oups, là, Papy, tu es trop fort pour moi !

Je t'en donne encore deux pour t'aider dans ta réflexion, mais je trouve que c'est pas mal ! tu aurais peut-être bien raison !





Alors, merci le mover !

pfff et si le mover est placé à l'avant de la roue ( ce qui est le cas sur l'autre caravane), alors le mover augmenterait le risque que le pneu aille se ficher dans le plancher ???

Pas faux non plus !
le mien est a l'AV des roues !

pffff... ben alors quand je change encore de caravane, je ne demande pas mais j'exige que le mover soit placé à l'arrière des roues !

c'est pas toujours possible de mettre un mover a l'AR voyons !

Et pourquoi ça, pas possible de mettre le mover derrière la roue ???
Alors quand on achète une caravane, il faut en plus poser la question "est-ce qu'on peut mettre le mover derrière la roue ?"

gaston990 a écrit :Et pourquoi ça, pas possible de mettre le mover derrière la roue ???
Alors quand on achète une caravane, il faut en plus poser la question "est-ce qu'on peut mettre le mover derrière la roue ?"

Des fois a cause du passage des évacuations des eaux usées,des gaines ou des aérations du chauffage !
Oui !il vaut mieux poser la question ,
En plus il y a deux écoles :
1 /devant les roues :
moins exposés aux projections de la route par les roues
et passages de dos d'anes avec moins de risques d'accrocher les moteurs suivant la garde au sol de la caravane
Je ne l'affirme pas c'est ce que disent les partisans de cette position !
2/ a l'arriére des roues : je n'y vois pas d'inconvénients moi non plus !