Forum Lacaravane.com

Dans la plupart des cas, la préconisation est totalement fantaisiste car la monte réelle ne correspond pas à celle dont on parle dans cette préconisation
Mais quand elle est juste, je conseillerai de taper entre la préco et la valeur max

@ florent

Je surgonfle simplement de 0,2 bar par rapport à la préconisation, comme la tractrice d'ailleurs, en cas de trajet autoroutier chargé, et aussi pour l'hivernage !

Serge

florent a écrit :Ok pour une auto, mais pas pour une caravane où il vaut mieux gonfler au max de la pression indiquée sur le flanc.
Ne pas oublier que sur une caravane, il n'y a que 2 pneus au lieu de 4, il faut une certaine fermeté au niveau de la bande de roulement pour ne pas la fragiliser et maintenir une bonne stabilité

Je n'ai jamais parlé des pressions préconisées pour une auto mais bien pour une caravane !
c'est d'ailleurs le souci quand on change pour des pneus utilitaires sur une caravane,
car méme si on avait un pneu tourisme avec une pression MAXI a 3,1 bars /pression préconisée a 2,75 bars
sur son livret de caravane Caravelair comme ce fut mon cas
et que l'on change pour des pneus utilitaires avec une pression maxi a 4,5 bars il faut chercher le bon compromis
car méme avec 4 bars comme j'ai essayé au début ,
je peux te dire que les 1150 kg de la caravane faisaient de sacrés bonds derriére le Koléos
et pour ce qui est de la stabilité elle n'était pas présente !
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le fait de gonfler plus fort sur une caravane que sur une automobile n'a rien a voir avec la bande de roulement
mais avec les flancs du pneu qui s'écrase plus ou moins et qui déstabilise la caravane en créant un roulis
de droite a gauche et vis-versa
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J'ai donc essayé a 3,5 bar puis a 3,3 bars ce qui faisait pneus chaud 3,5 bars
et j'ai retrouvé l'excellente tenue de route que j'avais avec mes anciens pneus
malheureusement trop juste en indice de charge (91 pour 1150 kg = + 80 kg )
A la pression Maxi le pneu en chauffant prend encore facilement 0,2 A 0,3 bar !
et finalement on se retrouve en SURGONFLAGE !
Sur mon Koléos j'ajoute 0,3 bar a l'arriére par rapport a la pression autoroute ou pleine charge
comme le recommande la Notice Renault
mais je suis encore trés loin de la pression maxi inscrite sur le flanc du pneu

En l'absence de pression donnée par notre ami (c'est sûr, c'est écrit, mais il faut chercher parfois), j'ai cherché sur Internet.

Mais je ne suis pas Madame Soleil (puisque je ne m'appelle pas Germaine), et ma valeur est donnée a titre indicative.

En général, je gonfle assez fort et sur mes caravanes, c'est en général autour de la pression maxi que supporte le pneu. Ce qui est un peu normal vu qu'en général, le poids réel est pas loin à 100 ou 200 kg près de ce que peut supporter le pneu.
Ce qu'on d'un pneu de caravane est un peu différent d'un pneu de voiture. Notamment pour le poids dessus et aussi qu'en voiture, on cherche souvent une très bonne tenue latérale avec de fort appuis

Bonjour à tous.
A titre d'information, pour ma caravelair Univers 460 de 1995 (PTAC: 0,985 kg): la brochure Caravelair recommande pour mes pneus 175/70 R 14 (PTAC de 951 à 1100 kg) une pression de 3,0 bar et un poids sur flèche de 60 à 65 kg.
Je change systématiquement les pneus tous les 5 ans,(chez un spécialiste du pneu tourisme, poids lourd, génie civil, 4x4). Pneus 175/70/14 "T84" GT2 Good Year. "84"= 500 kg - "T" = 190 km/h. 150 euros en 2008, caravane prise et ramenée au gardiennage.
Bonne route à tous.

elle est pas lourde ta caravane tu nous dis (PTAC 0,985 kg ) ça fait 985 grammes !
Quand a Caravelair sur l'Ambiance/Style 460 de 1150 kg de PTACde 2009 que j'avais avant
,c'était préconisé 2,75 bars dans le manuel et indiqué 4,0 Bars dans la porte da la penderie pour des pneus
dont la pression maxi inscrite sur le flanc etait a 3,7 Bars ! et dant l'indice de charge suffisait a peine pour cette caravane
Cherchez l'erreur !
C'est d'ailleurs pour ça que je les ai changé de suite pour des pneus renforcés qui eux supportaient le poids et la pression
donc le manuel et l'indication dans la porte a ce moment la ne voulaient plus rien dire
Tout ça pour te prouver que les indications de pression sont parfois fantaisistes et que lorsque l'on change
les pneus méme de méme dimensions en fonction de l'indice de charge et de la marque
la pression préconisée peut changer

OUPS!!!!ben oui en fait c'est bien 985 kg... soit 0,985 T. Concernant ma caravelair 460, depuis 18 ans je gonfle à 3 bars comme préconise le manuel caravelair. "Le spécialiste du pneu" ne voit pas de soucis particulier à cette pression "caravelair". Dans ma penderie il ne figure pas d'indication de pression des pneus. J'ai fait beaucoup d'autoroute avec mon attelage à 100 km/h. Les pneus ne chauffaient pas.
D'après "papy 80" cette pression semblerait donc faible. A quelle pression mettrait il les pneus 175/70/14 ?. Merci d'avance de son aimable réponse.
Caravanièrement vôtre.

J'ai pas dit que cette pression été faible !
Pour des pneus type <<tourisme >> 3 bars suffisent sans doute
mais pour des pneus renforcés ou utilitaires c'est un peu faible !

Chaque pneu supportant 96% de sa masse maximal autorisée, tu dois les gonfler a 96% de leur pression maximale inscrite sur le flan. En gros, gonfle les au maxi.

Une si faible marge de charge n'est pas recommandée. Si tu peut, la prochaine fois, trouves des pneus avec un indice de charge supérieur.

Papy80 a écrit : J'ai pas dit que cette pression été faible !
Pour des pneus type <<tourisme >> 3 bars suffisent sans doute
mais pour des pneus renforcés ou utilitaires c'est un peu faible !

Ok "Papy80" Voilà une réponse précise et concise. Effectivement, n'étant jamais chargée beaucoup ( je surveille de près ), la caravelair doit être à 950 kg au grand maxi ( 825 kg à vide ). Auvent non embarqué (dans garage), solette (7kg), gaz 1 petite bonbonne propane "prony" (?) (13kg), peu de vaisselle (tout plastic) dans la caravane (5kg), roue de secours (18kg), pas d'eau dans jerrican, table camping et 2 chaises camping (7kg), matelas neuf (18kg), couchage (7kg) soit environ un total de 75kg... arrondissons à 100kg : 825+100= 925kg... Pneus gonflés à l'azote changés tous les 5 ans. Je tracte avec ce super copilote racio. Jusqu'aujourd'hui, aucun soucis....pourvu que cela dure!
Encore merci de ton aimable réponse et des conseils "futés" du papy80!
Caravanièrement vôtre.
D.Labiau

LABIAU a écrit : Pneus gonflés à l'azote

Du veut dire :
Pneus gonflés à 4 bars par un compresseur haut débit classique puis dégonflés à 2 bars, puis regonflés a la pression utile par ce même compresseur. Ensuite, le complément (qui est donc égal a 0) réalisé par une bombonne magique. Le surcoût est justifié uniquement par la vente d'un capuchon de couleur verte.

Merci "Guile" de ces superbes précisions techniques. Là, le gonflage azote, m'est offert ainsi que le contrôle et la mise à niveau éventuelle ( le spécialiste du pneu s'aligne sur ce que propose Euromaster )...Alors...J'en profite...

demande à ton fournisseur ce qu' il y a dans l' azote !!!!!!!!!!!!!

encore une belle arnaque



LP

LABIAU a écrit : Merci "Guile" de ces superbes précisions techniques. Là, le gonflage azote, m'est offert ainsi que le contrôle et la mise à niveau éventuelle ( le spécialiste du pneu s'aligne sur ce que propose Euromaster )...Alors...J'en profite...

Je me vois mal retourner a chaque fois au garage avec la caravane
refaire la pression a l'azote si éventuellement il en manquait !
beaucoup font du gonflage a l'azote et refont ensuite les compléments a l'air comprimé
qui contient déja au moins soi-dit en passant 78% d'azote
Comme le souligne LP c'est une connerie