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Sur mon Adria, j'avais des pneus Matador et après 6 ans et +/- 20000 Km, les pneus ne présentaient pas de défauts apparents.
Pourtant j'en ai eu un qui a éclaté.
Donc maintenant je changerai tous les 4 ans

Sur la Hobby, avec le pneus d'origine, nous avons eu une bonne indice de charge, car supérieur ce que l'essieu peut supporter.
Les pneus montés actuellement, toujours une marge importante.


Il est vrai que sur certaines caravanes, l'indice de charge est vraiment limite du PTAC

ISTACE Jean-Paul a écrit : Un ami a éclaté un pneu "exotique" sur sa Burstner de 3 ans, non seulement ils étaient aux limites de charge et d'une marque bas de gamme. Depuis, comme moi il est passé aux pneus de marques de type " camionnette " indice 102/104
Donc ne rien généraliser et si vous avez des pneus de marque peu ou pas connue, redoublez de prudence et faites bien attention aux indices de charge en vous ménageant une marge de sécurité. Beaucoup d'entre nous sont en surcharge.
Jean-Paul

Apparrement Burstner a changer son fusil d'épaule ,car la mienne est équipée en pneu renforcé 100/102
Quand a ma Caravelair (PTAC 1150 kg)
comme j'avais changé aussi pour des Conti renforcés en 100/102 au lieu des indices 91 d'origine
je ne me voyais pas les mettre a la poubelle au bout de 5 ans
alors qu'en plus je les remise a l'abri de la lumiére et ne reposant pas sur le sol
Je rappelle a toutes fins utiles que méme le bas de gamme est soumis aux normes CEE
Seul l'inaptitude du pneu a quoi il va étre employer fera qu'il sera plus ou moins bon par rapport a un autre!
Les <<savonnettes nippones >>des années 70/80 c'est bien fini !
Pas faché le Jean-Paul J'ai pas parlé de R-----lt

La tenue de route est différente d'une marque à une, en restant dans la même gamme, et ça existera toujours.
Que ça soit sur voitures ou sur caravane, la différence ce sent.

Avec nos pneus KargoSpeed, nous en sommes satisfait

Franchement, sur une caravane, pour voir la différence entre des marques de pneus différentes, faut être un sacré expert...
J'ai jamais pu faire la différence au quotidient mais même quand je monte les pneus neige sur la caravane, ben la différence est presque imperceptible... alors que sur la voiture, c'est le jour et la nuit.... Mais sur une caravane entre deux pneus de marques différentes.. ou alors y'en a qui sont pas en caoutchouc...

Pascal , c'est ce que je me tue a répéter
Et c'est pas moi qui l'ai inventer
c'est ce que disent les professionnels du pneu et de la remorque
si je ne m'abuse , leurs intéréts c'est plutot de vendre les plus chers !
A part une bonne évacuation de l'eau ,de la boue,une bonne tenue des flancs a la déformation
et surtout un indice de charge adapté au PTAC de la caravane sur laquelle ils seront montés
c'est pas la peine de dépenser des milles et des cents pour un pneu performant et cher
qui la plupart du temps ne sera jamais usé mais changé a cause de son ancienneté !

Même pour l'eau, l'aquaplanning sur une caravane, c'est pas courant... Alors que sur la tractrice, si...
J'ai jamais vu ma caravane faire de l'aquaplanning... la voiture, souvent....

@ Papy80 Pas faché le Jean-Paul J'ai pas parlé de R-----lt

moi pas comprendre ce que tu veux dire??

Pour le reste, je n'ai jamais parlé de tenue de route, pour une caravane, on s'en moque, je pense que ce point n'est pas quantifiable par nous.
Ne venez pas me raconter qu'il n'y a plus que des pneus de qualité, au contraire, avec de +en + de pneus aux provenances douteuses, oui, ils sont noirs comme les autres, la comparaison s'arrête là.

comax38 a écrit :Bonjour,


En 2011 quand j'ai acheté la Burstner que j'ai actuellement, elle avait des pneus de 8 ans ( et pas de roue de secours ) et la caravane n'a jamais eu de calage spéciale, toujours sur ses roues d'après l'ancien propriétaire.
Une fois garée dans la cour de la maison , je refais un tour du nouveau joujou et là horreur !! un des pneus avait une énorme craquelure ( je pouvais quasiment y passer le bout de mon petit doigt ) et une boursouflure juste à coté, ce qui provoquait les sautillements en roulant.
Je pense que quelques km de plus et c'était la catastrophe.

Bref, malgré leur aspect les pneus étaient totalement morts et dangereux. Je pense que 5/6 ans est sans doute le maximum avec des bonnes conditions de calage et de protection ou de stockage.

Pour que tu ais ce problème il y a de grandes chances pour que ta caravane soit restée garée longtemps avec un pneu dégonflé ou crevé..c'est radical pour affaiblir l'armature et crée ce genre de problème ...j'ai eu le même problème !!et je sais que ma caravane était restée longtemps dans un site de gardiennage et je n'ais pas tilté quand le gars m'a dit "j'ai regonflé les pneus c'est bon"
Résultat :même coup de chance crevaison devant la maison!!

ISTACE Jean-Paul a écrit :@ Papy80 Pas faché le Jean-Paul J'ai pas parlé de R-----lt

moi pas comprendre ce que tu veux dire??

Pour le reste, je n'ai jamais parlé de tenue de route, pour une caravane, on s'en moque, je pense que ce point n'est pas quantifiable par nous.
Ne venez pas me raconter qu'il n'y a plus que des pneus de qualité, au contraire, avec de +en + de pneus aux provenances douteuses, oui, ils sont noirs comme les autres, la comparaison s'arrête là.

J'ai pas voulu écrire Renault pour ne pas te facher JP ! c'est fait !
Pour les pneus avec 2 ou 3 manufacturiers de pneus dans le monde c'est pas difficile a savoir !
si il est bien évident que selon la gamme ,la qualité ne sera un peu différente pour les critéres comme:
la longévité kilométrique ,le freinage et la tenue de route qui sont important pour une automobile
Je te certifie que n'importe quel pneu vendu en Europe correspond a la norme CEE
et comme les critéres correspondant a une automobile ne sont pas les critéres principaux pour une caravane
'si ce pneu a un bon indice de charge ,il sera suffisant pour une caravane !
Sur ma Caravélair les Nankang d'origine ne m'ont posé un probléme qu'au sujet du peu de marge
en indice de charge par rapport a son PTAC ,les Barum que j'avais remis étaient fabriqué par Continental

Il m'est arrivé d"éclater un pneu sur l'autoroute en Espagne avec notre ancienne Burstner. Je peux assurer que ça fait tout drôle à 110 km/h en doublant un PL ! Heureusement il y avait le Stab à l'époque et nous avons pu nous rabattre et nous arrêter sans encombre... Les pneus n'étaient pas du tout usés mais ils étaient "cuits" et il faisait très chaud ; ils devaient avoir 7 ou 8 ans.
Depuis je les change au bout de 5 à 6 ans ; c'est d'ailleurs la durée maxi acceptée par les experts en cas de pépins entraînant une réparation coûteuse.

@ Bermut76

Quels experts, et selon quel contrat ou quel texte légal parlant de 5 à 6 ans ???
Dès qu'il est question de "délai maximal", d'obligation et d'expertise, j'aime bien avoir un texte légal comme référence, c'est curieux...



J'ai déjà vu un expert automobile me demander de changer mes pneus très rapidement sous peine de voir le véhicule signalé comme dangereux en préfecture, mais ce n'était pas en se basant sur son âge, mais sur son (leurs) aspect(s)...
J'étais d'autant plus mauvais que je les avais montré 2 semaines avant au responsable d'atelier carrosserie chez Citroën pour avoir son avis car j'avais un doute, et que pour lui ils étaient bons....

Serge

Bonsoir,

Pour moi pas de problème,comme j'éclate un pneu tous les 2 ans,j'ai toujours des pneus neufs !

tous les 2 ans... c'est la poisse ou bien ????