rabaisser ma caravane

[fgossart]

J'ai une caravane surbaissée (pluma) qui fait 2m05 de haut hors tout.

Pour bénéficier de la classe 1 péage il faut etre à 2m (mais apparemment les capteurs sont un peu larges et autorisent qqs centimètres de plus).
J'envisage de la baisser de 2 à 3Cm en passant des pneus 155/80 R 13 en 165/65 13 ce qui me fera gagner 5 cm de diamètre, et donc la bvaisser d'environ 2,5cm
bien sûr en respectant l'indice de charge ca va de soi...
Pour l'attelage je pensais mettre des entretoises de 2,5cm entre les longerons du chassis et la tête d'attelage (dans les 4 gros boulons qui tiennent la tête sur les longerons)

Un avis ?

[Bonaud]

Bonjour,

Les pneus plus les entretoises = montages non homologués qui peuvent se retourner contre toi en cas de sinistre et expertise...

Pour les entretoises, La Mancelle l'avait fait, selon le N° de série de leurs caravanes, là c'est un montage homologué !

Cela ne me parait pas vraiment de bonnes idées...

Serge

[fgossart]

les pneus je pense pas que ca puisse poser soucis, rien n'indique la taille d'origine. Les entretoises oui, je me doute que ca peut etre délicat.

[fgossart]

je peux aussi mettre des capteurs de pression et demande à VW de me fournir un logiciel pour les dégonfler en passant au péage.

[Bonaud]

les pneus je pense pas que ca puisse poser soucis, rien n'indique la taille d'origine. Les entretoises oui, je me doute que ca peut etre délicat.

Il y a bien eu un certificat de conformité, avec la taille des pneus, pour réception de cette caravane auprès de la DREAL ? (ex service des Mines)

Serge

[Papy80]

Bonjour !
Entièrement d'accord avec Serge sur le certificat de conformité de ma caravane ,
j'ai bien la dimension des pneus avec un indice de charge et de vitesse minimum a respecter
Je ne pense pas que cette <<abaissement>> de caravane soit très judicieux pour beaucoup de raisons
mais surtout pour non conformité lors de l'homologation du modèle par son constructeur !
@ fgossard !
Si tu veux pas payer en classe 2 a l'autoroute ,prends les nationales !

[fgossart]

Merci de vos témoignages et avis.

Je n'ai de toute façon pas le certificat de conformité, mais juste la carte grise. On peut changer de taille de pneus (comme une auto) en respectant une tolérance de hauteur et de charge.
Je ferai un test aux péages.

Apres sinon il reste les nationales

Je n'imaginais pas que l'écart de prix entre classe 1 et 2 était aussi important. ( et injuste ) ce qui "abime" les autoroute ce n'est pas la hauteur mais le poids...
ainsi un gros 4x4 paie le meme prix qu'une smart.
Enfin, bref, je vais pas refaire le monde surtout en terme de code de la route, c'est tellement souvent débile.

[Bonaud]

@ fgossart

Et ta tractrice a quel PTRA (F3) ???

Si au-dessus de 3500 kg, tu es de toutes façons théoriquement limité à 90 km/h sur les autoroutes, 80 km/h sur les autres routes...

Voir R413-8 du code de la route :
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCod ... sultRech=1

Serge

[fgossart]

non non, pas au dessus de 3500 ! c'est une simple Ford Focus et une caravane de 800 PTAC donc pas de restrictions.

Je suis revenu avec vendredi et j'ai roulé entre 90 et 110 sans souci (elle a une tête ALKO anti lacet d'ailleurs)

C'est juste que surbaissée ne veut pas dire forcément moins de 2m, notamment pour une caravane portugaise.

Autant mettre des pneus "taille basse" avec un indice de charge >= ne me pose pas de problème de conscience, autant mettre des entretoises sur la tête...

Après les constructeurs n'hésitent pas parfois à le proposer eux même.
J'ai lu qq part que pour les randocar, le constructeur maillet proposait des cales à insérer entre l'essieu et la caravane pour la réhausser afin de l'adpater aux autos de plus en plus hautes. (maillet qui a disparu aujourd'hui).

Concernant Pluma, difficile de les contacter car ils n'ont même pas de site web, et ne fabriquent apparemment plus que des mini caravanes poids plume.

Après le surcoût péage, ce n'est pas non plus bloquant, c'est juste dommage de passer à côté pour qqs centimètres.
Avec mon Eura actuelle, j'ai du réclamer à plusieurs reprises car ils me passent en classe 2 sur certaines autoroutes, et pas sur d'autres.
Dernièrement donc je passe au péage manuel (à la caisse) et demande au caissier de revoir le classement quand cela pose problème. Je l'ai fait 2 fois, et à chaque fois, ils l'ont fait immédiatement en s'excusant.

[fgossart]

http://www.forum-peugeot.com/Forum/foru ... t_54_7.htm
Voila ce que j'avais lu sur un autre forum, voir photo dans la page, et ce que je comptais faire en fait.

[Le Berbère]

Bonjour
pour les pneus tu ne vas pas gagner autant que cela

[fgossart]

Bonjour
pour les pneus tu ne vas pas gagner autant que cela

Je ne cherche pas non plus à gagner 10cm
juste 2 ou 3 cm.
déjà je vais vérifier qu'une fois attelée avec le coffre chargée, elle est bien horizontale, et mesure la hauteur dans cette position.

merci de vos contributions

[Guile]

Les 165/65-13 n'existent qu'en indice 77, c'est à dire 824 kg de PTAC maximum et sans marge.

Alors que les 155/80-13 démarrent à l'indice 78 (850 kg) mais se trouvent quasiment toujours en 79 (874 kg).

D'autre part, le diamètre théorique du 155/80-13 est de 57.8 cm et le 165/65-13 est de 54.5. Donc la différence est de 3.3 cm au diamètre. 1.1 cm au rayon.

[fgossart]

Les 165/65-13 n'existent qu'en indice 77, c'est à dire 824 kg de PTAC maximum et sans marge.

Alors que les 155/80-13 démarrent à l'indice 78 (850 kg) mais se trouvent quasiment toujours en 79 (874 kg).

D'autre part, le diamètre théorique du 155/80-13 est de 57.8 cm et le 165/65-13 est de 54.5. Donc la différence est de 3.3 cm au diamètre. 1.1 cm au rayon.

Bon... ben l'idée tombe à l'eau alors. je suis en indice 79 effectivement. j'ai du mal regarder les pneus.

[freteurr]

La marque Pluma n'existant plus, il sera difficile de connaitre les caractéristique d'origine.