Forum Lacaravane.com

Bonjour

A quand les freins à disques sur nos roulottes? il y en a bien sur les vélos ce n'est pas la difficulté qui les arrête.


Bernard

déja quel en serait les avantages?

meilleur refroidissement? éfficacité pas sur

aurelien71 a écrit :déja quel en serait les avantages?

Plus facile à remplacer des plaquettes que de sortir des garnitures.
Freinage plus efficace.

Freinage trop sec > pas d' ABS > blocage > plat sur les pneus! (surtout à vide).

bonjour

et puis il faudrait un circuit d'huile sur la caravane

freinage trop violent , vaut mieux progressif

Cela s'est déjà fait dans le passé et même c'est encore au catalogue bpw...
Pour moi, y'a pas photo, le frein à disque est largement mieux que le frein à tambour: meilleur résistance à l'échauffement et surtout, refroidissement beaucoup plus rapide. entretien et réglage assez facile..
D'ailleurs, les tambours, on n'en trouve plus guère sur les voitures et le freinage est au moins autant progressif qu'avec des tambours...
Techniquement, pas compliqué du tout mais qui se soucie des freins sur une caravane ???

Bonjour

Pourquoi un circuit hydraulique? sur les vélos cela marche bien avec des câbles.

Bernard

Bonjour
Pourquoi vouloir faire compliqué, encore plus cher avec un circuit hydraulique ?
Des câbles suffissent tout simplement
à méditer par les constructeurs

Sur un vélo les freins à disques à câble n'ont pas la même efficacité qu'un frein hydraulique. Le système à câble permet de remplacer des V-brake à moindre frais afin d'éviter les problèmes de freinage lié à la boue.

Je pense que le vrai problème n'est pas tant la technologie du frein en lui même, mais plutôt la façon dont le frein s'actionne.

Il y a belle lurette que les remorques de camion s'activent légèrement avant les freins du camion en lui même et ce avec la commande à pédale. Le comportement en est beaucoup plus stable et donc plus sécurisant.

A l'ère de l'électronique à outrance, je ne pense pas que ce soit techniquement irréalisable.

C'est facilement réalisable. Le problème, c'est qu'il manque une norme qui uniformiserait cela...
Mais c'est sûr que quand tu es dans un virage verglacé, c'est le genre de truc que tu apprécierais vraiment...

salut,

pour ce qui connaissent les remorques "Sankey" sur les derniers modèles elles sont équipées de freins à disques.
Et aucun des utilisateurs ne s'en plaint.....

A propos de freins, en me promenant sur le site AL-KO je suis tombé sur une lettre de rappel qui s'adresse à ceux qui, sur leur caravane ont un chassis AL-KO avec un essieu AL-KO sur lequel seraient installés des tambours de freins AL-KO du type référencé 2361, référence se trouvant sur la face arrière des tambours, livré à partir d'OCTOBRE 2012 aux constructeurs de caravanes.
Ce courrier préconise aux intéressés de bien vouloir se rapprocher de leur concessionnaire afin qu'un rendez-vous soit pris afin de changer ces tambours.
En vous rendant sur le site AL-KO vous pouvez retrouver ce courrier.

bettyetmichel42 a écrit :bonjour

et puis il faudrait un circuit d'huile sur la caravane

freinage trop violent , vaut mieux progressif

Sur les vélos il y a des freins a disques commandés par cables !

Guile a écrit :
Il y a belle lurette que les remorques de camion s'activent légèrement avant les freins du camion en lui même et ce avec la commande à pédale. Le comportement en est beaucoup plus stable et donc plus sécurisant.

heureusement, car si le tracteur freinait avant la remorque, tu vas dans le décors.

compare le poids de la remorque à celle du tracteur que tu sois en semi ou en porteur.

bien sûr que l 'on peut tout faire si nos " crétins " qui n' y connaissent rien voulaient un peu ouvrir leurs oreilles.

tambours existent depuis longtemps en électrique, ça fonctionne du tonnerre, on peut pourquoi pas mettre des disques, la puissance du freinage est assurée par le tracteur, plus de tête d' attelage rétractable.

alko en fabrique mais pas pour nous

Pierre