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Bonjour!
Quelqu'un a-t-il déjà pensé a en équiper sa caravane
Sont-ils resistant a l'éclatement
Pourrait-on se dispenser de la roue de secours si on monte ces pneus Run Flat

le run flat,

c' est roulage à plat, m' enfin ! pour une cervaison,

un éclatement, ça fera comme un autre pneu, ce n' est que mon avis et jamais penser à en mettre vu que je n' en veux pas

Pierre

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Bonjour à tous,
Totalement d'accord là-dessus, sur le fond cela ne change pas grand chose à part le prix, je pense que ce genre de pneus est certainement plus adaptés pour certains véhicules bas de caisses ou Vl, que pour des caravanes, personnellement je privilégie plutôt des pneus qui auront plus de résistances au poids et à l'échauffement genre pneus utilitaires, étant donner que nous somme limités par la vitesse, mais cela reste uniquement mon avis, après chacun est libre dans ces choix et orientations.
Cordialement
Dan

Pierre-18 a écrit :le run flat,

c' est roulage à plat, m' enfin ! pour une cervaison,

un éclatement, ça fera comme un autre pneu, ce n' est que mon avis et jamais penser à en mettre vu que je n' en veux pas

Pierre

Sauf qu'un Run flat permet de rouler a plat pendant 80 km a 50 kmh
donc certainement plus resistant que les pneus dit <<tourisme >>
Même si je suis d'accord que les utilitaires sont certainement plus resistant
Perso j'ai eu a leur sortie des Run Flat Michelin sur un Scénic ,des vandales me les ont crevés a l'avant
mais comme Michelin offrait une assistance gratuite ,je n'ai pas eu a rouler avec le dépanneur étant venu chercher la voiture !
Je posais la question des Run Flat car pour des caravanes assez légères équipées avec des pneus utilitaires
le probléme c'est de trouver le bon compromis pour la pression pour quelles ne secouent pas trop l'attelage

Ce sont des jantes spéciales et je veux bien parier que l'entraxe de ces jantes ne sera pas compatible avec celui d'une caravane.

D'autre part j'en ai eu (sur une Scenic...) et on peut certes rouler à plat mais ça tire exactement comme un pneu crevé (et pour cause) Ensuite ce sont des pneus très raides (il y a une sorte de carcasse en nylon à l'interieur, c'est sur elle que l'on roule quand on est crevé) et coutent chers (et difficiles à trouver)

A mon avis il est surement plus simple de chercher des capteurs de pression des pneus et un afficheur déporté dans al voiture, un pneu n’éclate que quand la pression devient trop importante (les coups de trottoir sont autre chose)

Après est-ce que c'est utile, c'est un autre débat, sans quoi ce serait surement deja monté sur les caravanes haut de gamme.

Papy80 a écrit :

Pierre-18 a écrit :le run flat,

c' est roulage à plat, m' enfin ! pour une cervaison,

un éclatement, ça fera comme un autre pneu, ce n' est que mon avis et jamais penser à en mettre vu que je n' en veux pas

Pierre

Sauf qu'un Run flat permet de rouler a plat pendant 80 km a 50 kmh
donc certainement plus resistant que les pneus dit <<tourisme >>
Même si je suis d'accord que les utilitaires sont certainement plus resistant
Perso j'ai eu a leur sortie des Run Flat Michelin sur un Scénic ,des vandales me les ont crevés a l'avant
mais comme Michelin offrait une assistance gratuite ,je n'ai pas eu a rouler avec le dépanneur étant venu chercher la voiture !
Je posais la question des Run Flat car pour des caravanes assez légères équipées avec des pneus utilitaires
le probléme c'est de trouver le bon compromis pour la pression pour quelles ne secouent pas trop l'attelage

C'est vrai aussi Papy80
Mais maintenant, c'est l'histoire des dimensions et là c'est pas gagné.
Cordialement
Dan

Bon bin n'en parlons plus alors !