Forum Lacaravane.com

Pour les pros de la mécanique
Au bout de combien de kms ou d'années doit-on faire vérifier les freins ou comment voir s'ils sont toujours en bon état??

Bonsoir , tu peux vérifier l'état des garnitures sans démonter , à l'aide d'une torche , tu te glisses sous la caravane , à l'arrière des flasques tu trouveras un petit bouchon en plastique (s'il est encore en place...) c'est l'endroit d'une fenêtre ou tu vas pouvoir , à l'aide de ta lampe , visualiser directement l'état de tes garnitures dont l'épaisseur ne doit pas être inférieure à 2 mm sinon elles sont bonnes à remplacer...

ne pas confondre avec le trou qui permet de régler les mâchoires , selon le type de frein

le visuel pour le contrôle d' épaisseur est complétement en bas

Pierre

sauf sur les essieux KNOTT ou il n'y a pas de trou de visite

quant au kilométrage, c'est aléatoire, ce sera en fonction de divers paramètres (style de conduite, poids de la caravane,nature des parcours et type de voiture)

ayant une automatique (peu de frein moteur) je freine un peu plus qu'auparavant avec la boite mécanique.

sur ma Hobby, il m'a fallu démonter les tambours de roue pour vérifier et heureusement car

et ceci au bout de 6 ans et environ 20.000km

+1 Avec +/- 25 000 kms, garnitures + 2 tambours neufs depuis septembre et vérin de tête renforcé

bouffer des freins en 20.000 kms

je n' ai jamais remplacer des freins sur mes roulottes acheter d' occass et vérifier de suite

bva ou manuelle, j' anticipe, je rétrograde même BVA, je m' arrête doucement au frein et je roule normalement

mais chacun fait comme il veut

Pierre

PS: en parlant de vérin renforcé, je viens de finir l' installation d' un double vérin pour la montagne

Oui mais moi contrairement à toi, je ne sais pas conduire , donc .....

bonjour,

pour raymondh
j'ai une hobby avec essieux Knott et il ya des trous pour voir l'épaisseur des ganitures

@ Pierre:

tu as 4 roues, donc 4 tambours ; donc mathématiquement 2 fois plus de freins

@Raymond

j'ai moi aussi 4 roues..... sauf qu'elles sont restées coller par le froid 5 mois durant, cela a peut être aidé.. surtout sur une ou la garniture était décollée

Le point faible des freins de nos charrettes, à mon humble avis, c'est les câbles.

Bien souvent, c'est grippé.
De ce fait, quand on freine, il y a un gros effort sur les câble. Et donc sa freine.
Mais quand on relâche, l'effort pour tout relaisser prendre sa place et bien moindre qu'au freinage. Et ca reste un peut freiné.

C'est KatastrÔphique ça !

En prem'S, on fait un zouli glaçage des garniture. Pas bon pour l'efficacité.

Et ensuite… On crée une usure permanente. Très moche pour la durée de vie de ces pÔves garnitures.

Et pour vérifier ça, sur une roulotte, c'est pas simple. Du fait de l'accès par dessous uniquement.

Oui, 25 000km, c'est peu pour des garnitures..
Après, ce qui joue, c'est que souvent on fait quand mal pas mal de longs parcours sur grands axes donc quand on fait 2000 bornes d'autoroutes, c'est pas là que l'usure se fait..
Pour le vérin de tête, oui renforcé cela peut être intéressant en montagne mais faut pas trop rouler sur sol glissant: On est bien content de comprimer un peu le vérin quand on est dans une descente verglacée. Pas très agréable d'avoir les 4 roues de la voiture bloquée ou limite blocage et en même temps la caravane qui ne freine pas du tout... Mais comme j'ai un vérin de tête prévu pour 2000kg en pratique en montagne cela limite les dégâts. Si je descends en 2nd au frein moteur la caravane ne freine pas. Et avec 4 tambours, cela est moins critique qu'avec 2.
Pour les cables, jamais eu trop de problème, ils reviennent assez bien.

Bonjour
Dès qu'on est à l'arrêt dans la mesure du possible ne pas serrer les freins surtout l'hiver. Ceci est valable aussi pour la voiture.

Bernard

je ne serre jamais le frein, sauf que c'est le gardien qui a rangé la roulotte pour me rendre service avec son micro tracteur et que je suppose le mini tracteur n'a pas la puissance pour déclencher le recul automatique , Du coup les freins sont restés serrés pendant 5 mois comme je rentrais d'alsace avec l'humidité .

en avril quand j'ai voulu ressortir la roulotte les freins étaient bloqués, ceci explique peut être cela .

et ça n' a rien à voir avec la conduite

Pierre