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Merci pour ce témoignage Bibitech 41 et pour les photos

Ce serait bien si tu pouvais adjoindre une photo "détaillée" des fixations intérieures et extérieures.

J'ai commandé un porte-vélo Thule que je vais monter moi-même sur ma Silver 420 CP.

Coucou
Je doute que la silver puisse recevoir un porte vélo sur la face arrière.
Car il vendent un attelage arrière pour mettre un porte vélo sur boule.
Du fait d avoir un toit qui se lève la paroi ar n est solidaire du reste que sur de faibles largeurs. Et à cause du porte vélo arrière il peut y avoir une desolidarisation dans les angles et infiltrations. Renseigne toi bien auprès de silver si cela est possible.
Sur les nouvelles silver il y a en option une préparation spéciale pour porte vélo.
C est indiqué sur leur site. Les rapido avait une structure plus rigide. Avec leur nouvelle parois polyester et xps et sans ponts thermique leurs assemblages à changer. Renseigne toi s'il ne faut pas renforcer les angles.

La question a été débattue et j'ai déjà vu des Silver identiques à la mienne avec un porte vélo à l'arrière.
J'ai questionné Trigano qui ne veut pas s'engager. Ils proposent un équipement avec boule à l'arrière mais uniquement pour les modèles à partir de 2014. Et avec le châssis surbaissé, j'ai peur que ça touche sur les dos d'ânes.
Thule m'a dit que c'était possible ... après j'ai questionné un concessionnaire mais il ne veut pas trop s'engager. Principe de précaution.
C'est sûr que je vais ajouter des renforts sérieux pour cela.
De toute façon c'est pas possible sur la flèche qui est trop courte.

Pour les stores comme les porte vélo en concession ils posent a l'intérieur une simple plaque avec un cache
je pense que ça suffit sinon ils poseraient autres choses de plus costaud
Leurs <<manque>>d'engagements a te répondre positivement ,
c'est parce qu'ils préférent te monter le porte vélo eux-même et te présenter une belle facture

Pour la solidité, la rigidité et donc la longévité du panneau arrière, cela dépend aussi si on fait de la belle route ou pas...
Mais quand on voit les contraintes subit sur des mauvaises routes, j'aurai moyennement confiance en cas d'utilisation un peu hard sur pas mal de km...

En même temps, une roue doit peser 20 kgs toute mouillée avec zéro porte-à-faux, contrairement aux porte-vélos qui supportent une charge bien plus importante à plusieurs dizaines de centimètres de la paroi arrière.
Les contraintes doivent être bien plus importantes.
Quant à la roue qui reste propre, je faisais surtout allusion à ce que tu l'as sous les yeux et qu'elle est accessible, donc facile à nettoyer.

Entre une roue sur la paroi et un porte-vélo, cela fait 10 ou 20cm d'écart mais quand même, on est à en bout arrière donc 3m de l'essieu... donc pas pareil quand c'est 50cm ou 1m derrière l'essieu..
Pour les contraintes, oui, moins que si c'est un porte-vélo de 40kg mais faut quand même un système de fixation adaptée et une structure qui encaisse cela. Vu qu'une caravane n'a pas une carosserie auto-porteuse, il y a des déformations quand on roule sur mauvaises routes surtout que le chassis est quasi-inexistant en bout...

Bonsoir jlchaps.
Fixations intérieures: les mêmes que celle montrées par Papy 80, avec les cache plastique.

Fixations extérieures : Voir photos jointes. Il semble quand même que les fixations du porte vélos , à la fois en haut et en bas, soient placées à un emplacement ou il y aurait un renfort bois horizontal , c'est à dire à la jonction de 2 panneaux ( il est logique qu'à la fin d'un panneau alu/ styrofoam vous mettiez une traverse pour pouvoir fixer ce panneau au suivant). Je ne sais si c'est la même chose chez Silver.Se renseigner ou au moins essayer de sonder de l'intérieur là ou un petit trou ne se verrait pas (avec une alaine fine , on sent bien si on est sur dur styro ou sur du bois épais

Ma roue rentrait juste entre les 2 montants du porte vélo.
J'ai donc juste placé en bas une traverse en bois peint , sur laquelle repose la roue, et aux 2/3 haut une barre de fer qui limite le déport de la roue vers la carrosserie de la caravane. Tous mes ajouts tiennent avec des tiges filetées arrondies (chauffer avant, sinon ça casse) qui font le tour des tubes ( ne jamais percer les tubes du porte vélo). Un tube caoutchouc noir assure la protection du tube lors du serrage.


La fonction porte vélo est conservée, sans aucun démontage:
- pour un vélo avec roue de secours
- pour 2 vélos sans roue de secours
Rien ne bouge, même sur de mauvaises routes ou des chemins de terre, c'est tout ce que nous demandons.

A plus

merci bibitech

Bonjour,

En toute logique, je préfère positionner ma roue de secours sous le chassis, juste derrière l'essieu.
Ne serait-ce qu'au niveau de la répartition des charges. (je suis déjà à 80 kg sur la flèche)
Evidemment il faut que l'emplacement soit libre, ce n'est pas toujours le cas.
Dans mon cas, j'ai confectionné l'ensemble de ce dispositif en récupérant un ancien support roue de secours de voiture.
Ma roue de secours est relativement imposante: 195/70 R15.
Cela fait 15 ans que je roule ainsi, je n'ai jamais rencontré de problème.
Si crevaison, je possède des cales biaises qui me permettent de rehausser la roue dont le pneu est crevé,
en plaçant ces cales DV ou DR la roue en question, et avec l'aide de la voiture amener la roue en position
d'intervention, afin de pouvoir passer le cric hydraulique.
Il existe des crics extra plats.
Ci-joint 3 photos de mon support roue de secours.

A.C

Merci pour le détail et les photos.
Maintenant avec tous les systèmes qui existent pour éviter les crevaisons, comme des chambres à air renforcées, les produit qu'on injecte pour prévenir les crevaisons et aussi les kirs pour réparer les pneus tubeless, je me demande si la roue de secours et encore indispensable.

oui et non, les crevaisons sont rares.
Mais cela arrive parfois (et bizarrement un dimanche matin, loin de tout...).
Donc pour l'instant, encore jamais utiliser la roue de secours de ma caravane (mais 2 crevaisons lentes quand même). Mais sur ma voiture, cela m'est arrivé et là, très pratique de pouvoir repartir 15 minutes après. Surtout quand c'est un dimanche loin de tout...

bonjour
pour moi oui par expérience la roue de secours est indispensable

bonjour
plus pratique quand on éclate

Si on change ses pneus régulièrement en n'attendant pas qu'ils soient usés ou secs ou craquelés, et qu'on vérifie régulièrement sa pression, y'a énormément moins de risque