Forum Lacaravane.com

bonjour

je dispose d'une vieille caravane, une adria 310.
Elle fait moins de 750 kg, 3 places.

Je l'ai prêtée et les amis ont eu un souci en reculant avec : les roues se sont bloquées. Ils se sont dépatouillés en enlevant le cable de frein.

De retour, je voudrai controler les garnitures et nettoyer tout cela.
J'ai donc commencer à démonter et l'écrou est maintenu par une goupille, pas de souci donc.
J'ai démonté ca :

https://i.ibb.co/Vv4d4yb/IMG-0792.jpg

donc un écrou, une rondelle et "l'épingle d'arrêt" (je ne connais pas le nom
et j'ai ça :



le roulement au fond j'imagine mais il y aussi une autre rondelle. Je l'ai remarqué en bougeant un peu tout cela et si je tourne le tambour, on voit bien le roulement se déplacer avec mais pas la rondelle.
J'ai essayé d'enlever la rondelle mais c'est pas vraiment accessible et en plus avec la graisse, ca glisse et pas moyen de la sortir...
Impossible à récupérer comme cela alors je me demande si il n'est pas monter directement dans la cloche du tambour...
Je voudrais donc avoir accès aux garnitures, dois je simplement démonter cette cloche et le roulement viendra avec ?

je préfère poser la question car la caravane est un peu ancienne et vu la difficulté à trouver certaines pièces, je préfère éviter de casser quoi que ce soit

Grand Merci si vous avez la réponse à mes questions

Bonjour c'est quoi le bitoniau sur le tambour, on dirait un graisseur

Bernard

bonjour Bernard

je pense que cela s'appelle un centreur de roue, j'ai la même chose sur mon C25

Bonsoir,
Tu as besoin d'un extracteur pour démonter ce tambour. Il pourra tirer sur le tambour en ayant été relié au tambour via 2 taraudages (diamétralement opposés) des vis de roue, la vis centrale de l'extracteur forçant sur la fusée.
Si le tambour est usé, les garnitures seront probablement arrachées avec le tambour : c'est quasiment inévitable.
Essieu de quelle marque (une plaque est sûrement rivetée au centre de l'essieu) ?
Sur la face externe de chaque flasque de frein, tu devrais réussir à déchiffrer les références des freins : elles sont gravées mais probablement masquées par de la rouille et de la crasse ... Il va falloir jouer avec la toile émeri ....

Bonsoir
un centreur oui mais en 6 pans bizarre

normalement le tambour devrait quasiment sortir tout seul surtout dans ce genre de montage( roulement conique)

Bernard

lors de la vérification de mes garnitures, le tambour est sorti tout seul après avoir réglé les freins au minimum

Réglage sur une roue dentée accessible via une lumière à l'arrière du flasque ?

pas sur châssis HOBBY, c'est par un écrou de 17 situé à l'arrière

Bonjour à tous

Déja un grand merçi pour votre participation à ce post

Alors... au niveau du chassis, j'ai bien une plaque mais avec très peu d'informations

Il y a écrit ces informations :
IMV
TYP 4008 / 40

Au niveau des tambours, j'ai bien une plaque ronde rivetée qui semble "avoir" contenu des infos mais malgré son nettoyage c'est illisible
je vais m'attaquer à l'autre tambour

J'espère qu'il ne faut pas un extracteur car je n'en ai pas de cette taille
Je vous tiens au courant

Suggestion : tu remontes la roue, et tu t'en sers en tirant sur elle ....
Au préalable, tu auras bien évidemment sécurisé et stabilisé la caravane : le but n'est pas qu'elle tombe lorsque tu forceras sur la roue !

En cherchant "essieu imv" dans Google :
https://la-documentation-technique.eu/p ... td-de-1989
http://www.lacaravane.com/en/medias/forum/40/39772
http://lacaravane.com/en/medias/forum/40/43697

Bonjour,
Je suis dans le même cas de figure, il y a une rondelle qui ne bouge pas et qui semble empêcher le tambour de sortir. J'ai essayé la technique de remettre la roue mais le tambour n'a pas bougé d'un pouce. Avez-vous finalement réussi à trouver une solution à ce problème ?
Merci d'avance

d' après la photo en haut de post,

c' est pas une rondelle, c' est la cage du roulement primaire,

la cage est serrée sur la fusée, eh oui çà arrive, met un peu de dégrippant, tape avec un marteau que tu appuies sur la nervure du tambour, par derrière et avec un autre marteau, tu tapotes dessus en faisant le tour.

sur ce modèle, comme arrache, le mieux c' est celui à plateau avec les 4 trous qui correspondent mais le problème c' est de le trouver.

si tu as un bon garagiste, tu peux toujours lui posé la question pour l' arrache.

si quelqu' un a une meilleure idée

Pierre