Forum Lacaravane.com

Bonsoir à Tous,

Qui peut m'aider ?
J'ai acquis avec ma nouvelle caravane une roue jockey Al-Ko Premium.
Elle est plus large (donc s'enfonce moins facilement dans les sols meubles),
et permet de contrôler le poids sur la flèche mais il faut presque
être ingénieur pour comprendre comment calculer la poids maxi sur cette roue jockey.
La documentation dit :
Etape 1 :
S1 = ? kg = charge statique admissible de l'attelage du véhicule : je suppose qu'il s'agit du poids maxi autorisé sur la boule ?
S2 = ? kg = charge admissible du timon de la remorque : je suppose qu'il s'agit du poids maxi que le timon peut supporter ? Si oui, où trouver ce poids ?
S3 = ? kg = charge statique admissible de la commande de freinage de la remorque :qu'est-ce ?
S4 = ? kg = charge statique admissible de la tête d'attelage : ???
S = ? kg = La charge statique admissible sur l'attelage ets la plus faible de ces 4 valeurs.

J'en déduis que normalement la valeur la plus basse devrait être le poids maxi sur la boule d'attelage ?

Etape 2 :
Régler la hauteur de la tête d'attelage à l'aide de la roue jockey : pas difficile, ça tout le monde sait le faire...

Etape 3 :
Mesurer la distance de la roue à la tête d'attelage = Ls = ? cm : Là, aussi c'est clair, le dessin, l'explique bien, il s'agit donc du centre de l'essieu de la caravane jusqu'à la tête d'attelage

Etape 4 :
Mesurer la distance de la roue à la roue jockey = Lr = ? cm : Là, aussi c'est clair, le dessin, l'explique bien, il s'agit donc du centre de l'essieu de la caravane jusqu'à la roue jockey

Etape 5 :

R = ? (S x Ls)/Lr = ? kg

En résumé :

Ls & Lr, je sais les mesurer mais S1, S2, S3 et S4...?

Merci d'avance pour votre aide.

Superbolleke

l'objet du delit


Effectivement c'est un peu compliqué à l'usage si l'on suit a la lettre le manuel d'utilisation, on peut aussis se rabattre sur une formule de calcul + simple type 8% du ptac jusqu'a 1200kg et 5% au dela.
A l'usage le caravanier allemand que j'avais rencontré à St Martin de Londres en était tres satisfait pour équilibrer sa Knaus Yat de 18OOkg de ptac.

Bonsoir à Tous,

Merci 4As pour la réponse rapide mais je pense que ceci est trop simple car :
1) si je tiens compte de 5 % (ma caravane fait 1.700kg en charge), j'arrive à 85kg.
2) sur la boule d'attelage de la voiture et dans le carnet d'utilisation, il est écrit maximum 80kg.

Si c'est si simple, pourquoi Al-Ko complique ainsi les calculs ?

Superbolleke

Superbolleke a écrit :Bonsoir à Tous,


Si c'est si simple, pourquoi Al-Ko complique ainsi les calculs ?

Superbolleke

Il faut poser la question à Al-ko
http://www.al-ko.fr/group/news/

Bonsoir à Tous,

Tetarus a écrit :

fait une comparaison avec un bon vieux pèse personne et tu lira ton poids sur la roue jockey pour voir,

Excellente idée.

Je vais chercher la caravane vendredi soir au hangar.
Samedi, je ferai un test en plaçant 80 kg maxi sur la flèche et en pesant avec un "bête" balance pèse personnes.
Puis, je comparerai et j'aurai ainsi la référence sur la roue jockey pour le poids maxi.
Al-Ko précise : quand le poids maxi est déterminé, "faire un repère sur l'indicateur de charge de la roue jockey à l'aide d'un marqueur indélébile".

Merci pour vos informations.

je suis occupé à rédiger des questions d'examens, je vais glisser celle-là: et on va voir ce qui va sortir

j-p

Pour moi, cela veut simplement dire que le poids en flèche exact est le poids mesuré par ta roue jockey x (Ls/Lr)

Exemple : si tu lis 70 kg sur ta roue jockey et que Ls=5m5 et Lr=5m, le poids en flèche est de :

70x5,5/5 = 77 kgs

Salut,

Bravo à Franceric! Il a tout bon ;);)

En fait, cette formule vient du fait que la roue jockey n'est pas située à la verticale de la boule, donc l'effort vertical qu'elle mesure n'est pas le même que celui vu par la boule. C'est une histoire de bras de levier.

Exemple pour illustrer : si on pousse à l'extrème et qu'on suppose qu'on arrive à mettre la roue jockey le plus proche possible de l'essieu, alors on verra la valeur mesurée par la roue jockey atteindre des valeurs très élevée, alors que l'effort au niveau de la boule ne changera pas.

Un autre point assez important : la hauteur de la tête d'attelage. Pour que la mesure faite par la roue soit précise, il faut que la tête d'attelage soit à la même hauteur que si elle était accrochée à la boule. Sinon les résultats sont faussés.

Ceci dit, pour les gens ayant des caravanes longues (donc grande distance essieu/tête d'attelage), on peut tout à fait considérer que la roue jockey est presque à la même place que la boule, donc on peut directement lire l'effort sur la boule à partir de la valeur fournie par la roue. Il y a une erreur, mais elle est minime.

Bonsoir à Tous,

Joël, j'avais un système similaire mais l'inconvénient, le ressort se grippe et j'avais une différence de 50 kg !
Par exemple, si je posais "bêtement" le timon, il indiquait 50kg, si je poussais un peu dessus, il se stabilisait sur 100kg.
Rien à y faire, le ressort était complètement grippé.
Avec l'acquisition de la nouvelle caravane, j'ai pu faire l'échange entre la roue jockey d'origine et la roue Al-Ko Premium moyennant un petit supplément.
Ce qui m'intéressait dans cette roue c'était bien sûr cette possibilité de vérifier le poids sur le timon mais aussi le fait que la roue est plus large et roulera plus facilement sur un terrain meuble même si ma caravane est équipée d'un Move Control.

Superbolleke