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Bonjour,

j'ai eu une fuite d'air sur une soudure de jante en tôle sur mon eriba triton de 1971. Je cherche des jantes plus récentes et surtout compatibles. 155*13 5 trous.
Il semble que certaines jantes OPEL anciennes seraient compatibles.

Quelqu'un a-t-il résolu ce problème ?

Merci

certains accessoiristes peuvent toujours commander des jantes d'origine ou similaire, de mémoire sud loire caravanes 28 à chartres peut commander soit à ériba soit par top accéssoires
quand aux jantes d'opel my stère

1971 t'es sûr??????
à l'époque ce sont des jantes à chambre à air pas des tubeless......
l'air n'est pas en contact avec la jante et il ne peut y avoir de fuites par les soudures.....

gdondaine a écrit :1971 t'es sûr??????
à l'époque ce sont des jantes à chambre à air pas des tubeless......
l'air n'est pas en contact avec la jante et il ne peut y avoir de fuites par les soudures.....

Ca explique peut-etre les fuites

Par contre, certains marchands de pneus effectuent des réparations de jantes (même les jantes Alu) garanties.

gdondaine a écrit :1971 t'es sûr??????
à l'époque ce sont des jantes à chambre à air pas des tubeless......
l'air n'est pas en contact avec la jante et il ne peut y avoir de fuites par les soudures.....

Tubeless en 1971, c'est possible. Le procédé était couramment utilisé sur les voitures allemandes de l'époque (Ma Ford Escort de 1973 est équipée en tubeless d'origine). Toutefois les professionnels rechignent souvent à monter sans chambre car les jantes tubeless de l'époque n'avaient pas le même profil qu'aujourd'hui.
Concernant les correspondances de jantes, on trouve beaucoup d'informations dans les anciens post du forum. Il te faudra l'entraxe, le déport, la largeur de la jante...
Bonne recherche, bonne lecture du Forum...

Bonsoir a tous .
Sur mon Eriba pan de 1988,j'ai mis des roues de Golf en 175/13 .Les jantes se montes pil-poil. Je trouve les 135/13 d'origine un peu rikiki, et puis la cara a plus de geule. Je les gonfles a 2,7 bar. J'ai l'impression que ca tient mieux la route. Mais attention,il existe un grand nombre de jante monté sur les Golf.
Bonne semaine Robert

cherman a écrit :Bonsoir a tous .
Sur mon Eriba pan de 1988,j'ai mis des roues de Golf en 175/13 .Les jantes se montes pil-poil. Je trouve les 135/13 d'origine un peu rikiki, et puis la cara a plus de geule. Je les gonfles a 2,7 bar. J'ai l'impression que ca tient mieux la route. Mais attention,il existe un grand nombre de jante monté sur les Golf.
Bonne semaine Robert

Bonsoir,
on peut dire que tu ne fais pas dans la dentelle. Je suis passé du 145/12 au 155/70/13 grâce à des jantes de Clio 1, mais ce sont des 4 trous. Pour du 175, il faut gérer le déport pour ne pas que cela dépasse, c'est tant mieux que cela tombe juste...
Pour des 5 trous, il doit bien y avoir une correspondance...

te tracasse pas mon gars, trouves des jantes "allemandes" 5 trous, demande ou trouve la doc de la gamme ériba de l'année et tu sauras quels pneux monter. j'ai mis des jantes ww polo sur ma familia 82 et des 165/13 pas de soucis. au fait j'ai les docs alors si tu veux en savoir plus à ton service!

zygoozyloo a écrit :te tracasse pas mon gars, trouves des jantes "allemandes" 5 trous, demande ou trouve la doc de la gamme ériba de
l'année et tu sauras quels pneux monter. j'ai mis des jantes ww polo sur
ma familia 82 et des 165/13 pas de soucis. au fait j'ai les docs alors si tu
veux en savoir plus à ton service!

hors sujet bonjour Voisin (e) je suis de Macau
bernobby

Bonjour à toi voisin de "Macau"! la "voisine" est de "guiton" elle!

Wanning fais attention! en effet si les jantes renault s'adaptent sur l'essieu alko, le trou central de la jante est d'un Ø supérieur à celui de l'épaulement du tambour, donc le poids de la caravane repose uniquement sur les vis qui à la longue risquent de cisailler. c'est pour ça que sur ma familia j'ai viré les jantes renault que l'ancien proprio avait adaptées pour les remplacer par des jantes WW aux cotes allemandes.

Merci de ta remarque.
J'ai cependant déjà longuement réfléchit à la question (si, si.... c'est possible) et suis arrivé à la conclusion que ce n'était pas très grave.
Je m'explique, avant de porter sur l'épaulement du tambour, la jante est (très solidement) tenu par les goujons et leurs cônes. Bien serrées, les jantes ont peu de chance de bouger, même sous l'action du poids et des bosses. En tout cas, j'imagine que même s'il existe un peu de jeu, c'est plus la tôle des jantes que les goujons qui risquent de déguster.
Mais c'est sûr, des jantes VW seraient plus adaptées. Au moment de remplacer les jantes d'origine, je n'ai pas pensé à cette différence de diamêtre du trou central entre jantes allemandes et françaises.
J'y penserais lors du prochain remplacement des pneus...