Forum Lacaravane.com

Bonjour,

Pour tracter notre caravane Butsner qui a un PTAC de 800kg, je pense remplacer ma Forf Focus Clipper BVA essence 1.6 de 100cv qui rampe au 1er faut plat par: Mondeo SW TDCI 2.0 130CV Bva.
Quelqu'un aurait un avis ou des conseils concernant cette voiture sachant que j'envisage dans l'avenir de remplacer ma caravane actuelle par une qui devrait faire dans les 900 ou 1000kg.
Merci
Kenavo
Jean Pierre

130 cv le top BV auto je sait pas, jamais essayé, mais a mon avis c'est du tout bon

Oui en plus c'est je crois un vrai moteur Ford, avec une chaine et non une courroie, donc également une bonne nouvelle

Point de vue puissance et gabarit, aucun soucis pour tirer 1 tonne, voire nettement plus

GRANDJEAN a écrit :BONJOUR
POUR TRACTER NOTRE CARAVANE BURSNER QUI A UN PTCA DE 800KG JE PENSE REMPLACER MA FORD FOCUS CLIPPER BVA ESS 1.6 DE 100CV QUI RAME AU PREMIER FAUT PLAT PAR :
MONDEO SW TDCI 2.0 130CV BVA.
QUELQU UN AURAIT UN AVIS OU DES CONSEILS CONCERNANT CETTE VOITURE SACHANT QUE J ENVISAGE DANS L AVENIR DE REMPLACER MA CARAVANE PAR UNE QUI DEVRAIS FAIRE DANS LES 900 OU 1000KG
MERCI
KENAVO
JEAN PIERRE

Avec 320Nm du côté motorisation, aucun souci pour tracter 1000kg.

tout à fait d'accord avec le message précédent !
Ce qu'il faut regarder ce ne sont pas les chevaux , c'est LE COUPLE !!
Désolé de jouer au vieux con qui se la joue "trente ans de traction" , mais en DIESEL surtout , on tracte AU COUPLE!!
Et là , il et largement suffisant ;

Francis.

A part les V6, en général la puissance donne une idée du couple maxi.
Si on a 130-140 cv, on peut s'attendre à un couple de 320 Nm sur un 2L, et si on a 170cv, ce sera plutôt 340Nm.Sur les diesels récents bien sur.
Ce qui peut être important aussi, c'est de savoir a quel régime moteur ce couple correspond, c'est mieux d'avoir 320Nm sur 1750 tr/mn que 2000 tr/mn...

Bonjour,

@ GRANDJEAN

1) Ce forum étant francophone et pas seulement français, pourrais-tu ajouter le pays dans ton profil, permettant à nos amis étrangers de mieux localiser, cela peut servir aussi en cas de question juridiques !

Merci d'avance....

Serge

hobby540 a écrit :A part les V6,

Et pourquoi cela ?...

hobby540 a écrit : en général la puissance donne une idée du couple maxi.

Une vague idée approximative, autant donner le couple s'il est connu, c'est plus précis. Je ne vois pas pourquoi donner la puissance plutôt que le couple lorsqu'on le connaît ?...

hobby540 a écrit :Si on a 130-140 cv, on peut s'attendre à un couple de 320 Nm sur un 2L, et si on a 170cv, ce sera plutôt 340Nm.Sur les diesels récents bien sur.

Effectivement, environ, mais tous les membres du forum n'ont pas forcément un tableau d'équivalence dans la tête...

hobby540 a écrit :Ce qui peut être important aussi, c'est de savoir a quel régime moteur ce couple correspond, c'est mieux d'avoir 320Nm sur 1750 tr/mn que 2000 tr/mn...

Pour la traction, pas forcément important, pour le "confort"de conduite, oui. Il suffit d'exploiter son moteur en fonction de la plage favorable de régime de couple maxi.

JCS27 a écrit :

hobby540 a écrit :A part les V6,

Et pourquoi cela ?...

Si on prends les gros V6 sur les 4x4, ils privilégient le couple à la puissance..

hobby540 a écrit :Si on prends les gros V6 sur les 4x4, ils privilégient le couple à la puissance..

Peux-tu nous expliquer cela ?...

JCS27 a écrit :

hobby540 a écrit :Si on prends les gros V6 sur les 4x4, ils privilégient le couple à la puissance..

Peux-tu nous expliquer cela ?...

moi je peux juste le démontrer.
Je posséde un Discovery 3 avec un V6 diesel, ce moteur est le même que celui qui équipe les jaguar ou les peugeot(407 et 607). Pour ces 2 marques la puissance est de 204 cv pour un couple identique de 440 nm sur mon disco il ne fait plus que 190cv pour un couple identique.

defender28 a écrit :

JCS27 a écrit :

hobby540 a écrit :Si on prends les gros V6 sur les 4x4, ils privilégient le couple à la puissance..

Peux-tu nous expliquer cela ?...

moi je peux juste le démontrer.
Je posséde un Discovery 3 avec un V6 diesel, ce moteur est le même que celui qui équipe les jaguar ou les peugeot(407 et 607). Pour ces 2 marques la puissance est de 204 cv pour un couple identique de 440 nm sur mon disco il ne fait plus que 190cv pour un couple identique.

En fait, tu voulais dire, ils préservent le couple plutôt que la puissance, d'accord.

effectivement la volonté peut être de vouloir conserver un couple élevé, pour ce qui est du Disco, le choix s'est fait sur l'adaptabilité du moteur aux conditions off road et à la fiabilité en suprimant un des 2 turbos.