Forum Lacaravane.com

Bonjour,

Je vais tracter une caravelair de 980 kgs de PTAC avec mon opel zafira 100 cv 1.9 cdti et 260 Nm de couple. Qu'en pensez-vous ? Merci et bon week-end à tous ( et toutes )

Perso, j'ai un 2 litre de 100cv et 220nm, il s'en sort plus que bien avec 1000kg derrière, même sur l'a75, un vrai plaisir de dépasser les mobilhomes (camping car en france), et camionettes de 3 tonnes à l'aise dans les montées
Pascal

sthelier a écrit :Bonjour,
Je vais tracter une caravelair de 980 kgs de PTAC avec mon opel zafira 100 cv 1.9 cdti et 260 Nm de couple. Qu'en pensez-vous ? Merci et bon week-end à tous ( et toutes )

Bonjour,

Su le Caravanier de début 2008 je lis ceci :
Zafira 1,9 CDTI 100 ch :
Poids à vide : 1538 kg
PTAC : 2135 kg
PTRA : 3395
Poids remorquable 1200 kg
Poids maxi conseillé "Le Caravanier" : 1100 kg

Tu ne devrais pas rencontrer de problème pour tracter ta caravane de 980 kg !


Par ailleurs, ce forum étant francophone et pas seulement français, peux tu ajouter le pays dans ton profil, par égard pour nos amis étrangers et pour les réponses à d'éventuelles questions juridiques, les réglementations étant différentes...

Serge

EDIT : d'ailleurs 3395 - 2135 = 1260 qui semble être le poids mégal remorquable, erreur de frappe dans "Le caravanier" ???

C'est quand même bizarre, d'une voiture à l'autre qui ont sur papier presque les mêmes dispositions, moi je peux tracter 1500kg
Pascal

Merci mes amis; vos infos et remarques ont été prises en compte ! Bien amicalement

gepaloux a écrit :C'est quand même bizarre, d'une voiture à l'autre qui ont sur papier presque les mêmes dispositions, moi je peux tracter 1500kg Pascal

Bonjour Pascal,

Qu'entends tu par "presque", quelles sont les différences ?

Opel et Mazda sont 2 marques distinctes, et l'homologation des véhicules en question n'a sans doute pas les même chiffres !

D'ailleurs je n'ai pas (sur les 3 dernières années) la Mazda 626 mais si tu peux me donner ses Poids à Vide, PTAC et PTRA, ce peut être une alternative intéressante avec notre fichu permis E/B !

Serge

Pour info, un peu hors sujet, mais pour répondre, puis-que apparemment j'ai une confg intéressante
mazda 626 1999 ditd
74kw/100cv
pour les cv fiscaux en B c'est 11cv
coffre 502 litres
poids à vide 1295
poids en charge 1795
poids maximum du train 3295
En belgique cela donne un poids tractable maxi de 1500kg, pour le permis e/b, je ne suis pas spécialiste et comme j'ai le E d'office, cela ne me préocuppe pas
Pascal

gepaloux a écrit :C'est quand même bizarre, d'une voiture à l'autre qui ont sur papier presque les mêmes dispositions, moi je peux tracter 1500kg
Pascal

Bonjour,
Rien de bizarre, c'est normal, quantité de facteurs entre en jeu dans le détermination du poids maxi tractable.

Le plus gros facteur, c'est l'humeur de celui qui décide, des us et coutumes de la marque ou de l'importateur...

Pascal a écrit :Le plus gros facteur, c'est l'humeur de celui qui décide, des us et coutumes de la marque ou de l'importateur...

Vraiment ?!... Aurais-tu des infos ou une source a nous donner ?...

Ben, en dehors de pays avec une législation stricte, il n'a pas de loi stricte pour fixer ce poids. (à part de mémoire que le frein à main doit pouvoir maintenir l'ensemble immobile sur une pente à 15%, à vérifier)

Si on regarde les poids tractables des différentes voitures de hier et d'aujourd'hui, ben c'est clair qu'il n'y a pas de logique...

Sans compter des voitures où, suivant le pays, le poids tractables peut être diviser par deux. Question de coutume.

Cela donne parfois des choses bizarres, genre les premiers modèles de Voyager avec 800 kg d'aptitude traction, alors que Lada donnait 1300 kg pour ses berlines fortes de 65cv..

Bref, il n'y aucune logique...

gepaloux a écrit :Pour info, un peu hors sujet, mais pour répondre, puis-que apparemment j'ai une confg intéressante
mazda 626 1999 ditd
74kw/100cv
pour les cv fiscaux en B c'est 11cv
coffre 502 litres
poids à vide 1295
poids en charge 1795
poids maximum du train 3295
En belgique cela donne un poids tractable maxi de 1500kg, pour le permis e/b, je ne suis pas spécialiste et comme j'ai le E d'office, cela ne me préocuppe pas
Pascal

En France avec de tels chiffres, tu ne pourrais tracter que 1295 kg SANS le permis E/B, puisque le PTAC de la caravane ne doit pas dépasser le poids à vide de la tractrice....
Et 1500 avec le permis E/B...

Ma Xantia à des aptitudes traction de 1360/1500 sans/avec permis E/B, pour 110 ch HDI !
(1360 kg étant son poids à vide !)

Serge

Pascal a écrit :Ben, en dehors de pays avec une législation stricte, il n'a pas de loi stricte pour fixer ce poids. (à part de mémoire que le frein à main doit pouvoir maintenir l'ensemble immobile sur une pente à 15%, à vérifier)

Je pense plutôt que le poids est fixé par le constructeur. Les loi étant là comme garde-fou pour imposer un minimum de sécurité, critères variables en fonction des pays.

Pascal a écrit :Si on regarde les poids tractables des différentes voitures de hier et d'aujourd'hui, ben c'est clair qu'il n'y a pas de logique...

Pas logique en quoi ?

Pascal a écrit :Sans compter des voitures où, suivant le pays, le poids tractables peut être diviser par deux. Question de coutume.

Peux-tu nous donner un exemple ?

Pascal a écrit :Cela donne parfois des choses bizarres, genre les premiers modèles de Voyager avec 800 kg d'aptitude traction, alors que Lada donnait 1300 kg pour ses berlines fortes de 65cv..
Bref, il n'y aucune logique...

Les Voyager et Lada sont des véhicules de conceptions et fabrications différentes, les 65 chevaux (puissance) ne rentre pas en priorité en ligne de compte pour connaître les aptitudes à la traction, surtout que l'on utilise très rarement la puissance pour tracter mais plutôt le couple moteur.

Oui, c'est le constructeur (ou l'importateur) qui fixe le poids.

Pour des exemples, une Volvo série 900 peut tracter 1800kg en europe et pouvait de mémoire tracter 500 kg aux USA..
Mais on a aussi à l'intérieur de l'europe des écarts (ou avait depuis qu'il y a plus ou moins harmonisation)

Sinon, entre les premiers voyagers et une berline Lada, y'a pas de si grosse différence.
Et franchement, le 1300cm3 essence Lada avait moins de couple que le turbodiesel VM monté par Chrysler...

Ceci dit, certains constructeurs (mais c'est de plus en plus rare) avaient pour habitude de mettre le même poids tractable quelque soit la puissance.

Sinon, je ne vois aucune logique car on ne peut pas dire que c'est lié au couple moteur, aux capacité de redémarrage en côte, ni à la structure et à la caisse, etc...

Par exemple, un 806 ici peut tracter seulement 1300kg. Malgré une caisse de monospace et 150cv coupleux..

Concernant ma question, objet de ce forum : quelqu'un utilise-t-il un zafira 1.9 cdti 100 cv ? merci