Forum Lacaravane.com

@ hobby 540

Qui t'a dit que la pesée ne se faisait que sur l'essieu de la caravane ?

Il ne m'étonnerait pas qu'ils pèsent la totalité donc y compris sous la roue jockey....

Oui je sais, tu la planques dans ton coffre de voiture exprès !


Si toi tu pesais ta caravane sur une bascule, comment procéderais-tu ???

Serge

Quand je passe sur une bascule, je pèse la voiture et la caravane sans décrocher. C'est plus rapide

@Bonaud
Oui mais dans ce cas pas de soucis si ils pèsent la voiture et la caravane ensemble .. car je n'exploite pas le PTAC de la voiture au max ..
Surtout la prochaine qui sera de presque 800kg de charge utile ..

mais s'ils veulent peser que la caravane , il faut dételer , ce qui va ralentir les contrôles .. ??

hobby540 a écrit :@Bonaud
mais s'ils veulent peser que la caravane , il faut dételer , ce qui va ralentir les contrôles .. ??

Franchement, penses tu que cela les dérange ?

Surtout maintenant que les anti lacets remplacent de plus en plus les stabilisateurs à lames...

Faut faire du chiffre, alors mieux vaut peser légalement et intégralement !
(ça évite les contestations au tribunal de police éventuellement !)

"Avancez jusque... STOP, vous pouvez dételer svp ?"
Et là tu fais quoi ?


Serge

Comment ils font alors, c'est approximatif ???

Serge

Bonjour,

Je vous rassure, nous ne faisons rien "d'approximatif".......
Je n'ai jamais pesé de caravane, mais si je devais le faire, je m'y prendrai comme pour un PL.
Il existe 2 système de pesée :

- la bascule : l'ensemble reste attelé et on pèse d'abord la voiture, ensuite le conducteur avance pour laisser uniquement la remorque (ou la caravane) sur la bascule. On a donc le PTRR de la voiture et le PTRR de la caravane. Et là, cela se complique pour nous car il faut faire une addition pour avoir le PTRR de l'ensemble.......

- les pesons : il s'agit d'une sorte de "gros pèse personne" que l'on place devant la roue (donc 1 de chaque côté de l'essieu) et le conducteur place ses roues dessus. L'avantage pour un PL c'est qu'on contrôle en même temps la charge par essieu, ce qui est plus long avec une bascule car il y a beaucoup d'additions et de soustrcations à faire..........
Donc à chaque essieu un poids. Les deux essieux du VL donnent le PTRR de la tractrice et l'essieu de la caravane le PTRR de la caravane. La somme des 3 donne le PTRR de l'ensemble......

Dur métier que le notre n'est ce pas..... En plus de savoir écrire il faut savoir compter......

Comment on devient chef, chef ?

Cordialement

Donc dans les deux méthodes de pesée, on peut déduire le poids sur flèche du PTAC de la caravane et le reporter sur celui de la voiture
C'est toujours ça ..

D'ailleurs j'ai remarqué que Hobby (Belgique) utilise le poids en flèche pour son calcul de PTAC ..
Ma caravane a théoriquement un PTAC en Belgique de 1600 kg.
En regardant l'étiquette sur l'essieu, je lis 1550 kg .. et comme il y a un poids sur flèche à vide d'à peut près 50 kg .. on doit y arriver comme cela ??
Le poids maxi est de 100 kg sur flèche..

Je pense aussi qu'une partie du poids de la caravane est reporté sur la tractrice, tout dépend du poids "sur l'avant" de la caravane.
Dans le cas d'un PL, d'une remorque, ou semi remorque à plusieurs essieux, il arrive parfois qu'un seul ou deux des trois essieux soient en surcharge et pas le troisième suivant la répartition du chargement.
Et oui, en plus des PV, PTAC et PTRA, les PL sont soumis au poids à l'essieu, qui est en règle générale de 13 tonnes par essieu.
Cordialement

A une échelle différente, est-ce que ce principe est adapté aux caravanes doubles essieux ? Est-ce qu'il y a un poids par essieu ?

C'est un excellente question à laquelle je suis incapable de te répondre, du moins pour le moment.......
A tout à l'heure.....

Me revoilà...
Le code de la route dit simplement que la charge maximale par essieu est de 13 tonnes, sauf cas particulier (suivant l'écart entre chaque essieu).
Donc, rien pour les caravanes mais bon, une caravane, même avec 2 essieux avec un poids de 13 tonnes, je n'en connais pas.......
Maintenant, la seule restriction, c'est l'indice de charge des pneus........
Je n'ai trouvé que cela comme réponse.......
Cordialement

mais je me demande si sur la plaque avec les poids et le numéro de série, il n'y a pas deux lignes, avec le poids maxi sur l'essieu 1 et l'essieu 2 ?

Il faudrait poser la question à un "double essieuiste......"

j'ai trois remorques double essieux, sur la plaque, de mémoire, il y a le poids maxi admissible pour chacun des 2 essieux.

ma remorque la plus ancienne date de 1998 et c'est dejà inscrit, par contre c'est une plaque supplémentaire comme ce sont des modéles étrangers, est-ce la raison ?