Forum Lacaravane.com

moi aussi j en avais marre de toujours passer les vitesses et en plus dans mon boulot ( cond de bus ) y a que de l'auto donc il m arrivait souvent d'oublier l embrayage a un stop !!!! malgré des centaines de milliers de kms en camion !!!
bref j ai choisit l 'annee passée une c5 boite 6 robotisée
UN REGAL !!!
pour la conso , soit cool relax laisse monter les rapports tout doux et anticipe un max pour faire redescendre ( conduite pepere quoi !!! )
j y gagne un bon litre aux 100
pour la cara c est bien mais moi malgré les 138 cv la boite navigue beaucoup donc une fois ma vitesse de croisiére atteinte je me mets en sequentielle pour eviter le 6 /5/6/6
et pour retrograder et eviter de bouffer mes freins

Salut, ta boite n'est pas robotisée il me semble : c'est une vrai bva à convertisseur de couple avec un mode séquentielle

Pour la caravane je pense aussi me mettre en séquentielle et bloquer sur 5 une fois la vitesse atteint.

Je n'ai pas de mode sport

O euros d'écotaxe pour la powershift en 110cv et 136 sur la sw.

Pour altéa xl en 105cv c'est 200 euros par exemple mais plus on monte en gamme plus c'est cher c'est vrai.

burstner a écrit :sur la mienne ,j en est meme 2 (suspension pour la montagne )

Sur une robotisée comme la dsg le mode sport existe mais tout le monde dit qu'il est trop brutale donc pas agréable, autant utiliser le séquentiel.

burstner , je vois que nous avons la meme tuture ! j'ai essyé de mettre la suspension en sport aussi mais je n'ai pas trouvé de difference la voiture fait un peu les montagnes russes !!!
et pour decrocher , faut toujours faire gaffe que la memere ne se soulage pas trop vite , la 1ere fois , j'ai griffé le pare choc tellement elle est remontée vite !!
sinon rien a dire j'adore attaquer les montées du côté de brive la gaillarde et doubler les monsieur avec leur bateau !!

mais bon des que je gagne un loto je vais chercher ma new c5 avec suspensions electriques je l'ai essayée avec le même moteur que nous et c'est bluffant (comme le prix !!!! pfufff ) !

Avec une bva classique on sent le passage de rapport : même si c'est très doux on le sent : on sent le patinage et le passage. Sur une robotisée à double embrayage on ne sent rien du tout : en fait on est déjà en 5 alors que techniquement tu ne t'es rendu compte de rien.

Euh une 520 c'est pas un 4 cylindres ???? 535 d ok.

PS on ne sent rien à vitesse (accélération) normale si en pleine (forte) accélération on ressent parfois un petit accoup mais pas à tous les passages de vitesses.

yannick62 a écrit :Le seul "défaut" avec ce type de boite c'est que l'on se retrouve vite à 50 en ville en 5è donc il faut avoir du couple. J'ai beaucoup ressenti ça avec la dsg

Je confirme, la DSG cherche un peu trop à rouler à l'économie en passant très vite le rapport supérieur. Sur un filet de gaz, elle passe la 6 à 70 km/h, et rétrograde dès que l'on appui un peu.
Ceci provoque d'incessants changements de vitesse qui finissent par générer de l'inconfort.

yannick62 a écrit :Sur une robotisée comme la dsg le mode sport existe mais tout le monde dit qu'il est trop brutale donc pas agréable, autant utiliser le séquentiel.

Ce mode est complétement inadapté pour un diesel: il rétrograde dès 2000 Tr et ne passe le rapport supérieur qu'au dessus de 4000 Tr.
J'ai eû également l'occasion de l'essayer sur une golf GTI de 200 CV, là c'était plus sympa.

SARASINS a écrit :mais bon des que je gagne un loto je vais chercher ma new c5 avec suspensions electriques je l'ai essayée avec le même moteur que nous et c'est bluffant (comme le prix !!!! pfufff ) !

Pour info, la nouvelle C5-2 est exactement au même tarif que l'ancienne.

oui burstner mais moi je l'ai eu a 44000 kms donc beaucoup moins chere
c 'est bien une boite robotisée sur la C5 ( elle est faite chez moi a valenciennes sman )
et la suspension hydractive est certes electrique mais surtout hydraulique
sur la nouvelle tu peux choisir entre hydractive et electrique .
vas faire un tour chez citron et demandes a l'essayer !! un régal

Sue la C5 c'est une boite auto 6 rapports AISIN AW ; pas une robotisée.

On retrouve cette boite sur les porsche et les saab à quelques détails près. Extrait d'un article de presse : "Proposée en option, la boîte automatique Aisin AW est une transmission douce et auto-adaptative, réagissant aux variations de demande moteur, de profil de la route et d’altitude. Elle est capable de sélectionner rapidement le rapport idoine sans jamais hésiter entre deux. Le conducteur peut également passer en mode séquentiel avec les commandes au volant proposées en option. La boîte possède un convertisseur à blocage sur les tous les rapports avant, sauf la première."

Suspension électrique sur la C5 : il faudra qu'on m'explique : tu as le choix entre métallique (des ressorts) et hydraulique : la hydractive III. Après je ne vois rien d'autre.

Article de presse de citroen : "Selon Citroën, pour la première fois sur ce segment, l’amortissement est à la carte : le client pourra choisir selon les motorisations et les finitions entre la suspension Hydractive III +, qui offre à la fois un confort optimal et un comportement routier à ce jour d’un excellent niveau, et la suspension métallique, qui dédie un toucher de route plus direct au conducteur. Cet offre semble toutefois réservée à la finition Confort, à l’exception des versions 1.8i 16V et HDi 110 FAP."

Après je ne suis pas spécialiste dans ce type de suspension.