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C'est possible ou pas?

Je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas possible, les performances d'un moteur consommant GPL sont légèrement inférieures aux performances en essence mais elles restent similaires. Après il faut voir les performances du véhicule.

Les Hollandais qui tractent avec des véhicules essences sont en majorité en GPL

Je l'ai fait dans le passé , pas de probleme si ce n'est l'autonomie en traction et la chasse aux stations GPL pas toujours simples avec la caravane

bonjour
oui ,en fonction de la puissance bien entendu
mais le couple du diesel seras toujours un avantage (voiture essence et diesel modernes)car en plus les constructeurs ont
tendance a diminuer la cylindrée des moteurs en augmentant le nombres de chevaux
pour le GPL si le prix au litre est avantageuxmais la consommation augmente considerablement ( de 10 a 20pour 100)
mais il n'est pas impossible de tracteravec un véhicule au GPL

Il faut voir la voiture de base si c'est une citadine ça va être dur, maintenant ça peut être une routière/4x4 avec un gros moteur "GPLisé"

bonjour,

Si on part d'un modéle de série par exemple un Scénic neuf en essence/GPL:

(1)la difference de prix d'achat pour le modéle au GPL est de 1600€ en plus que le meme modéle en essence

(2)l'essence développe 110cv
___le GPL /essence 105cv sur alimentation a l' essence 100cv en alimentation GPL

(3)le couple essence 151nm
__________essence/GPL:150nm sur l'essence 145nm sur le GPL

(4) la conso (cycle moyen)
_____essence 7,6 L au 100
_____essence/GPL:7,4 L sur essence 9,7 L sur GPL

la conso plus faible en essence sur le moteur essence/GPL est du a la puissance plus faible (105cv au lieu de 110cv
pour le tout essence

_______________alors rentable ou pas en traction ?

combien de litres de GPL au 100 en traction le Chérokee
l'essence j'dmande meme pas j'ai peur
je reviens a mon idée conso GPL attention sur le papier RENAULT donne déja 2,3L de plus
pour un 1600cm/cubes

J'ai tracté avec une 605 3l V6 GPL, excellente tractrice mais 18/20 litres/100 en traction (Pas moins de 14 l en solo )
Les GPL modernes en injection sont plus raisonnable mais quand je suis passé au diesel a la meme vitesse 11/12 l....
Mais on ne peut pas comparer le son et le plaisir du V6 essence et du 4 cylindres Diesel

Bonjour à tous et bonne année.

J'ai fait l'exérience du gpl quelques années, (90 95)

Tous d'abord avec une honda accord 2L 16s , cela fonctionnait parfaitement conso en solo: essence 9 litres /gpl 12 litres.
conso en traction essence 12 l / gpl 13;5 litres pas de différences perceptibles , sauf en cas de reprises, quand la clim se mettait en marche
là on sentait unetrés légère baisse de régime pendant 1 seconde.

Ensuite avec une Renault safrane 2,2 L Si .Là c'était un peu différent, car la voiture était nettement plus lourde, et les reprises plus molles.
Par contre, sur le plan technique, le gpl fonctionnaitbeaucoup mieux sur la honda. Chez renault l'électronique détectait toujours une anomalie dans l'injection,
le garagiste a donc ajouté un élément électronique qui faisait croire aux différents controles moteur,que tout étati ok.
Mais à l'époque faisant environ 70000 km par an, et devant tous les problèmes électroniques rencontrés, j'ai fait reprendre le véhicule à 1O mois et 60000 Km
par mercedes.

Il faut savoir qu'aujourd'hui,il y a de moins en moins de moteurs supportant le gpl. Les t° de combustion sont plus élevés que pour l'essence,et les sièges de soupapes des moteurs actuels ne supportent pas ces T°. Il faut donc changer lors de l'installation gpl, le sièges des soupapes.

Mais pour résumer, le gpl est trés bien, trés économique, mon ancienne accord roule encore aujourd'hui à 450 000km avec le moteur d'origine.
De + le gpl çà ne polu pratiquement pas.

Salut, il n'y a aucune contre-indication pour tracter au GPL. Les avantages et inconvénients du GPL restent les mêmes avec ou sans attelage.

Personnellement je tracte beaucoup, pas des caravanes mais des voitures sur remorque. J'ai tracté avec un Patrol GR td6, une Mercedes 290 td, des utilitaires (camions Iveco), un VW Transporter tdi, une VW Caravelle tdi, un Nissan Navarra, un Grand Cherokee 3,1 td, un Hummer H2 et maintenant un Chevrolet Trailblazer au GPL.

Le Grand Cherokee c'est 5 cylindres diesel, et ça chante un peu trop fort...

Le Hummer (pas à moi, mais au boulot) avait effectivement un joli son, surtout qu'il avait un échappement inox.

Le Trailblazer (mon actuel) c'est un 6 en ligne, mais on n'entend rien... Les passagers sont même incapables de dire s'il est démarré ou non ! Même sur l'autoroute à 140, le silence du moteur est surprenant.