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Serge, j'ai oublié de oréciser que j'habite bien en France. Je corrige mon profil!!!!

austine18 a écrit :Bonjour Serge,

Comme demandé : Scénic long 2.0 essence 2005
J'ai trouvé la masse à vide : 1510
la masse maxi en charge : 2180
la masse maxi remorque freinée : 1300 seul et 850 autre cas
masse totale roulante : 3050
Si tu peu me renseigner sur ce que je peu faire, se serait sympa !!!
Merci

Bonjour,

Je résume :
PV : 1510 kg
PTAC : 2180 kg
PTRA : 3050

Et couple maxi 191 Nm à 3750 trs/mn
Poids remorquable 1300 kg avec report de charges, maxi conseillé "Le Caravanier" 1200 kg !

Explications :
Sans report de charges tu peux tracter 3050-2180=870 kg (PTRA - PTAC)

Pour tracter 1000 kg en restant dans la limite du PTRA, il te faut moins charger ta tractrice de :
1000 - 870 = 130 kg

Ta charge utile nominale est de 2180-1510=670 kg

Donc pour tracter 1000 kg dans la limite du PTRA, tu ne dois charger au maximum que 670 -130 = 540 kg !

La preuve, si tu ajoutes le poids à vide (1510) + les 1000 kg + cette charge maxi (540) cela donne :
1510 + 1000 + 540 = 3050 soit le PTRA !!!

Pour 1000 kg ça va encore, mais je te laisse faire le calcul pour 1300 kg, tu verras que dans ce cas là il ne reste plus beaucoup de Charge Utile (240 kg conducteur et passagers compris !)

Serge

austine18 a écrit :Re bonjour,

Si je comprend bien mon scenic serait un tracteur suffisant pour une caravane de 1Tonne; mais ce qui m'inquiète, c'est les coups de raquettes donner par la caravane en route. J'avais connu ça antérieurement, et c'est pour cette raison que j'étais passé à ID Citroên pour ne plus avoir se problème. A l'époque on commençais à parler des stabilisateurs, ou en est t'on aujourd'hui?? les stabilos sont ils toujours utilisés ou remplacés par autres choses.

Merci

Sur les véhicules types monospaces, il n'y a plus ce phénomène de coup de raquette ...
Du fait d'un porte à faux arrière réduit et d'un empattement allongé.
Donc en principe ce sont de bonnes tractrices.
Les Anti-lacets ont remplacés les stabs de l'époque et sont aussi performants à mon avis, et surtout bien plus pratique à utiliser

Merci Serge pour tes calculs, cela va bien m'arranger pour prendre une décision sur l'achat de la caravane. Et surtout je vais les garder précieusement..Au niveau moteur, le report de charge ne le fatigue pas plus??
Et la conso??

Merci aussi à Hobby 540 pour l'information sur les "stab" remplacé par des Anti lacets, Heu!!, c'est quoi les Anti lacets ??

là je suis totalement néophyte.

Merci

http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... =33&t=4975

Merci pour l'info.

Merci à tous, j'ai pu progresser efficacement aujourd'hui.

Amicalement
Austine18

J'envisage de remplacer mon " tracteur " préféré ( à vendre pour moins de 10 000 Euros ...)
par un Renault Koleos 4x4 150cv.

Quelqu'un a t il des infos sur le comportement en traction de cet engin ?
d'avance.

Dany

Dany a écrit :
J'envisage de remplacer mon " tracteur " préféré ( à vendre pour moins de 10 000 Euros ...)
par un Renault Koleos 4x4 150cv.
Quelqu'un a t il des infos sur le comportement en traction de cet engin ?
d'avance.
Dany

Bonjour,

Il existe 3 versions de Renault Koléos 150 CV dont 2 en 4x4 (BM et BVA) et une version 4x2 :
Voyons les 2 versions 4x4 :

1) 2.0l DCI 150 ch BM :
Couple : 320 Nm à 2000 Trs/mn
Poids à vide : 1655 kg
PTAC : 2300 kg
PTRA : 4300 kg
Poids remorquable sans/avec permis E/B : 1200/2000 kg
Poids maxi conseillé "Le Caravanier" : 1500 kg


2) 2.0 l DCI 150 cv BVA :
Couple : 320 Nm à 2000 Trs/mn
Poids à vide : 1709 kg
PTAC : 2300 kg
PTRA : 3650 kg
Poids remorquable sans/avec permis E/B : 1200/1350 kg
Poids maxi conseillé "Le Caravanier" : 1350 kg


Donc net avantage à la BM....

Serge

Le poids conseillé n'a plus beaucoup de valeur maintenant
Pour rouler à 90 derrière les camions, ça risque plus de mise en lacet

Mon avis pour le poids, c'est que pas forcément la mise en lacet qui dépend beaucoup du chargement etc, c'est de pouvoir monter ou redémarrer dans une côte sévère.

- Merci beaucoup Serge pour ces informations "theoriques" sur le Koleos:
A priori la puissance, le couple et le poids remorquable du 150cv Boite Méca est assez bien adapté à ma 540 de 1400kg en charge ( malgré qu'elle ait pris un peu d'embonpoint avec le mover...).

- Avant de me lancer dans l'aventure du 4x4 , j'aimerai bien avoir aussi un avis d'un utilsateur sur le comportement routier de l'engin attelé, même si, à priori çà doit le faire..

@+
Dany

PS : je vends ma Velsatis V6 3L DCI BVA Initiale 2002 ( Cuir,TO elec ,180cv,36mkg,..), 115 000 Kms (moteur 40 000 kms), 9000 € ( cote centrale des particuliers 10 500 € )

Fredetcie57 va faire une sortie à pâque avec son Koleos 150 et sa 460

Mais d'après les essais dans Le Caravanier, ça va être une formalité avec le 150...
Il avaient testé le 175, mais préconisaient 1500 kg pour le 150.
Surtout qu'il a un blocage en 4x4 manuel, et auto aussi, donc un gros avantage.
De plus le poids à vide est important, le porte à faux arrière réduit et un empattement correct.


Moi je ferais une sortie en avril pour aller faire peser ma 540 ... j'ai peur du résultat

çà y ai : j'ai craqué !

Nouveau tracteur : ( 1er essai en traction prévu fin Mai ) : Koleos 175 DCI Privilège 8 mois et 17000 Kms

Fini le V6 et la boite auto ,
mais bonjour le 4x4 et l'excellent rapport poids /puissance/ couple /conso/ poids tractable..

Très bonne impression en solo ( vif, confortable et puissant ) , le tout avec RDSO , et "garantie losange" 5ans ou 150 000 Kms

Merci pour les infos que transmises par Fred , je pense que beaucoup vont nous rejoindre après l'avoir essayé ....


Dany.

Sympathique à conduire en solo comme en traction...175 cv ça doit être de trop quand même

Bonsoir
Moi je suis resté à la DS et j'ai pas trouvé mieux surtout avec une boite hydrau et un 21.
Olivier