Forum Lacaravane.com

Qui possède cette voiture ?
Quels sont vos soucis ?

Pourquoi, tu as des soucis ? Elle est neuve la tienne !

Il semble de ce que j'ai vu que toyota rencontre des soucis moteurs avec cette voiture, c'est du moins ce que j'ai compris des forums que j'ai lu cet après midi.

pourtant c'est pas la version hyper-dégonflée du 177cv ???

Nous collections les soucis, heureusement 5 ans de garantie et jusqu'à présent pas de débours importants.

Notre voiture achetée neuve à maintenant près de 79.000 km et 43 mois.
soucis 1 = Remplacement de l'injecteur n° 3 à 48.575 km (1 seule fut changé en 2008) mais actuellement ce sont les 4 qui sont changés si il y a une problème !!!!
soucis 2 = remplacement du recouvrement des sièges avant vers 50.000 km (le tout effiloché sur toutes les coutures)
soucis 3 = remplacement des disques de frein avant à 60.000 km (nous avons donc du payer les plaquettes alors que celles-ci ne présentaient aucun signe d'usure)
soucis 4 = remplacement du démarreur à 69.900 km

Sur la Verso d'un ami, les 4 injecteurs viennent d'être remplacé pour la 2e fois et sa voiture achetée neuve à 2 ans et moins de 60.000km

Nous regrettons énormément notre Nissan Priméra qui affichait 300.00 km et 13 ans de service, seulement 1 pompe à eau, 1 alternateur et 2 amortisseurs remplacés à 225.000 km.. Nous pensons acheter juste avant la fin de la garantie un Nissan Qashqai (selon les ristournes accordées 3 ou 5 ans de garantie ou une Kia Ceed (7 ans de garantie totale).

bonjour,
@ mme LILI ,
va sur un forum auto (toyota) , tu auras beaucoup plus de retours d'experience et de vecu qu'ici !
michel

Bonjour, ben dis donc c'est beaucoup pour une marque réputée fiable. Le 126cv a de gros soucis d'injecteur mais je ne savais que le 116 en avait aussi. Perso j'avais une corolla de 2006 en D4D 90 et aucun problème (ce sont mes parents qui l'ont rachetée) : elle doit avoir dans les 55 000 km actuellement et a aussi la garantie 5 ans (payante en france...).

Ceci dit, c'est pas propre à toyota.. Ce genre de motorisation chez pas mal de constructeurs est du genre à souffrir de problèmes...

Ce sont des injecteurs-pompe ou des rampes communes d'injection?

Le coup des disques, je l'ai vu sur un Iveco 35.12 de 30.000km, ils avaient tout simplement été monté à l'envers à l'usine ! (fait constaté par un technicien de la marque qui n'en crut pas ses yeux )

Et fer contre fer, ce sont les disques qui ont cédé... du coup les garnitures étaient comme neuves

Pas certaine, mais je crois me souvenir rampe commune.

Il parait que pour les disques de frein cela est du au fait que maintenant il n'y a plus d'amiante donc le changement est à prévoir environ tous les 60.000km dans notre cas, car nous ne sommes pas des grands utilisateurs des freins. Selon le conducteur cela peut être nécessaire à partir de 40.000km

Cela fait pas mal d'annéees qu'il n'y a pas plus d'amiante dans les disques et plaquettes.. Mais 60 000 km

Même dans les Alpes on fait plus (et je ne compte pas les freinages en entrée d'épingles appuyé )

Normalement, un disque doit faire au moins 3 jeux de plaquettes. Donc tu changes tes plaquettes de freins tous les 20 000 ???
En principe, un disque de frein, c'est entre 100 et 200 000km... suivant le parcours etc...

Toyota a aussi mal géré le passage au diesel derniere generation que les autres

Et puis Toyota comme beaucoup de marques Japonaises c'est surtout fiable quand c'est Made in Japan
L'Avensis est faite en UK avec beaucoup plus de composants Europeens...


Pour finir, mon C4 en 100000 km , avec un jeu de plaquette a l'avant, et un capteur de pression FAP, je n'est pas a me plaindre pour une marque sensée être moins fiable

Lili, tu ne retrouveras jamais la fiabilité des Japonaises des années 90 sur aucun modèle moderne malheureusement
A l'époque il faisaient de la sur-qualité et les voitures étaient plus simples techniquement

Faudrait peut-être regarder du côté de subaru, elles ont une très bonne réputation de ce côté-là. La nouvelle Legacy doit être pas mal, mais je ne l'ai pas encore vue

Je rejoins fd95 : la fiabilité SANS FAILLE des marques japonaises c'était dans les années 90.

Par contre pour ton choix de nissan à ta place j'éviterai car c'est passé sous la coupelle de renault et depuis ce n'est pas terrible (j'en ai possédée une de 2005 et je l'ai vite revendue).

Subaru peut être effectivement un bon choix car encore fabriqué au japon mais le bloc diesel est récent donc pas encore de gros retour en fiabilité.

Bonjour Lili... et tous les autres...

L'un de mes fils a possédé jusqu'en début 2009 une Avensis Verso avec cette motorisation.
Vers 80-90 000 km, gros problèmes sur le système d'injection, avec les 4 injecteurs à changer (qui coûtent les yeux de la tête, je crois dans les 700 € pièce !) et la pompe à injection. Vu le prix de la réparation (5 à 6000 €), et la valeur Argus de la voiture dépassant à peine cette somme, il a préféré se la faire reprendre en l'état par Toyota et se racheter une voiture essence (il faut dire qu'il a eu le même type de panne sur les 2 seuls diesels qu'il a possédés - un HDI Peugeot et ce D4D !). Auparavant il avait dû, lui aussi, faire changer les disques vers 60 000 km.
Il me semble à moi aussi que le slogan "My Toyota is fantastic !" n'est plus si vrai que ça aujourd'hui.

Cordialement.