Forum Lacaravane.com

jcc22 a écrit :C'est une Dacia, mais ça n'excuse pas l'odeur infecte du cuir dans la version "prestige" que j'ai vu en présentation !
Cela dit je trouve le Duster très réussi et peut-être que seul cet exemplaire était affecté par cette odeur bizarre.

Je l'ai fait remarquer au vendeur présent sur le stand et il n'a pas eu l'air d'apprécier ma remarque.
La vérité n'est pas toujours bonne à dire !

Le post a dérivé sur les intérieurs cuir, mais ça n'enlève rien à la réussite et aux qualités du Duster.
Pas la peine de t'emballer !

Et puis ce n'est pas parce qu'on roule avec autre chose qu'un Duster que l'on va bouffer forcément des patates.

Chaque voitures possède leurs qualités et leurs défauts.

Les Dacia possède leurs qualités, les prix d'achat, le coût à l'utilisation et de l'entretien, l'habilité dans certains modèles.

Les seuls vrai critiques à faire à Dacia, c’est la faible insonorisation (et encore sur le Duster et Lodgy c'est les meilleurs)
et une finition un peu simple. Pour réduire les coûts (et pas la qualité de fabrication) Dacia a limité les équipements au plus stricte nécessaire. Pas de superflu, juste l'essentiel.
Concernant la qualité des Allemandes, Dacia n'a rien à leur envier... C'est pas pour rien que la marque fait un carton là bas où ils sont très exigeant sur la qualité de fabrication.

Fremeda a écrit :Concernant la qualité des Allemandes, Dacia n'a rien à leur envier... C'est pas pour rien que la marque fait un carton là bas où ils sont très exigeant sur la qualité de fabrication.

C'est surtout la fiabilité et la simplicité qu'ils recherchent, par contre la qualité de fabrication n'est certainement pas la même entre une allemande et une Dacia

Le coût non plus
Et une nouvelle fois sans vouloir entrer dans le débat neuf ou occasion, moi j'ai fait mon choix ! A tarif égal je préfère une voiture neuve, fiable et GARANTIE 3 ans à une voiture de 3 ans avec 50000km plus garantie... mais certes mieux finie et plus tape-à-l'oeil !

Moi je dirais qu'effectivement le prix d'achat est fixé par la loi du marché. Que ce soit en neuf ou en occasion.

S'il y a des gens prêts à acheter 50 000 euros un objet produit à 10 000, pourquoi le vendrait-on à 12 000 ?


Un fabriquant dont je tairait le nom, situé en Auvergne, ne comprenait pas pourquoi ses articles, pourtant solides et bien finis, ne se vendaient plus. Ils cherchaient un renouvellement, étaient à la pointe de la mode... Mais les ventes chutaient.

Ils ont demandé un audit de couts par un professionnel (un de mes prof de marketing) pour diminuer les couts afin de vendre leurs produits moins cher. Le gars a réagit de manière différente. Il a commandé une enquette de point de vue. Et il s'est avéré que la perception du prix par rapport à l'image de marque était en décallage : les produits était trop peu chers et donc les consommateurs pensaient que c'étaient des faux ou des bas de gamme.

La solution a été de remonter les prix, et les ventes se sont envollées.

Clairement Renault a commencé par vendre ses Dacia à un prix bas, puis conscient du potentiel, est en train de monter doucement les tarifs.

Oui, mais ce qui me chagrine chez Dacia, avec le Lodgy et le dernier né, cela commence techniquement à ressembler à des produits Renault / Nissan. Adieu la simplicité et facilité de "bricolage" perso... Quand au prix, pour le moment, cela reste correct.
Quand au comparatif solidité Allemandes/Dacia, vous fiez pas au côté dépouillé du Duster. De ce côté là, il vaut largement les Allemandes, sauf le prix...
C'est ce qui leur plaît dans cette marque.

Quelle facilité de bricolage ??? Sur le Duster, le filtre à GO est planqué à l'avant, sous le phare côté passager... Pour changer le filtre à huile, faut démonter la boite de filtre à air... Donc tu veux faire quoi ??? Sur la majorité du parc automobile, les opérations basiques telles que vidange moteur, changement des filtres, plaquettes et disques de freins restent réalisables par tous... Bien souvent, les constructeurs embellissent leurs compartiments moteurs avec des caches, j'ai l'impression que c'est plus pour inciter l'utilisateur à pas trop aller voir dessous mais ça reste faisable...

Pour moi la fiabilité du Duster vient de la quasi-absence d'electronique gadget... Pour le reste, son moteur reste géré par électronique... Donc...

florent a écrit :

Fremeda a écrit :Concernant la qualité des Allemandes, Dacia n'a rien à leur envier... C'est pas pour rien que la marque fait un carton là bas où ils sont très exigeant sur la qualité de fabrication.

C'est surtout la fiabilité et la simplicité qu'ils recherchent, par contre la qualité de fabrication n'est certainement pas la même entre une allemande et une Dacia

Faut comparer ce qui est comparable... Si demain on file la carrosserie du Duster à BMW et qu'on lui laisse toute lattitude pour reconstruire un modèle sur cette base, il est clair qu'ils vont sortir autre chose mais le prix ne sera pas non plus le même... Il y a 20 ans, personne ne voulait rouler en Skoda... Aujourd'hui, qui aurait honte de passer d'une merco à une Superb ???

Pour démonter le filtre à huile, c'est en effet pas simple, faut une clef spéciale, pour le reste, on peu le faire soit même, même s'il faut il est vrai démonter le filtre à air. Cela prend 5 mn !
Pour le moteur, seule l'injection est géré de manière plus que basique par de l'électronique. Rien a voir avec les autres marques que j'ai pu voir. Et la fiabilité est due non pas a une absence d'électronique, bien que cela limite les emmerdes, mais surtout a des pièces archi fiabilisées pour avoir été montés sur d'autres modèles du park Renault/Nissan.
Pas de trains roulants ou de moteurs dernier cri à la pointe de la technologie pas toujours bien maîtrisée.
Ce que je voit surtout c'est que vous connaissez absolument pas Dacia et le Duster en particulier et vous partez sur des idées toutes faites !
Le Duster n'a subit aucun rappel depuis son lancement. Je connaît pas beaucoup de marques dans ce cas là.
Mais le Duster n'est pas un véhicule sans défauts. Il en a, comme tous et les défectuosité sont corrigées au coup par coup.

Pas la peine d'avoir des trains roulants dernier cri pour être emmerdé... De nombreux possesseurs de véhicules de toutes marques découvrent un jour avec surprise que les silents-blocs de leur train arrière sont morts et que comme ça se ne détaille pas, faut changer tout l'essieu...

Pas de rappels mais des problèmes réglés au coup par coup... Perso, je préfère emmener ma voiture et la bloquer une journée ou deux au garage dans le cadre d'un rappel que de me retrouver en plan sur le bord de la route parce que mon constructeur savait mais n'a rien fait...

Perso, je ne suis pas anti-dacia, mais pour la fiabilité à long terme, je pense qu'il faut attendre encore un peu avant d'être affirmatif...

Préfère me taire, sinon, vais m'énerver ...

Zen !
moi j'dis plus rien

Fremeda a écrit : Le Duster n'a subit aucun rappel depuis son lancement. Je connaît pas beaucoup de marques dans ce cas là.
Mais le Duster n'est pas un véhicule sans défauts. Il en a, comme tous et les défectuosité sont corrigées au coup par coup.

Faux ,le Duster a eu un rappel le 6/04/2012
Je cite :
<<Que choisir >>
___________________________________________________
Rappel Dacia /Duster 4X4 produits jusqu'au 12 Avril 2011
______________________________________________________
<<L'accummulation de neige ou de boue au niveau de la fixation du cylindre de canalisation de frein
peut provoquer une rupture de la canalisation et une perte d'efficacité du systéme de freinage>>

Pourquoi des débats si passionnés ??? Pourquoi s'énerver ??? Je vous l'ai dit, je ne suis pas anti-Dacia mais je défends mon point de vue et papy vient d'en emporter la preuve... Vous avez beau monter des organes éprouvés sur une caisse solide, virer l'électronique et le superflu, les problèmes ne cesseront pas pour autant...

Ce qui a fait ses preuves sur une clio ou une mégane en usage urbain ou routier n'est pas forcément adapté à un duster qui fera du tout chemin ou roulera sur des routes dégradées... Ensuite, il y a la conception et la qualité des assemblages qui peuvent générer des problèmes sur des organes qui individuellement sont fiables... Bref, la conception d'un véhicule ne se limite pas à additionner des organes mécaniquement éprouvés...

Ensuite, autant je n'étais pas choqué par le fait de monter un bloc 1.5 dans une citadine de la taille d'un clio, autant ça me titille dans une familiale ou un 4x4... Véhicules qui seront amenés à être chargés et à avaler de longues distances...