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Fremeda a écrit :Ouais, l'une est construite en Roumanie, l'autre au Japon...

C'était pas le sens de ma réflexion, je parlais en "standing" de marque

Les matériaux sont usiné un peu plus "propre" pour l'assemblage, cela reste à confirmer.

@ papy80
Tu prend un Duster en DCI 110 cv 4x4 et tu le fait reprogrammer en 134 cv et 320 nm de couple...
Désolé, on est encore loin des 175 cv ! Mais vu le poids de la bête, la démultiplication de boite, c’est suffisant.

Fremeda a écrit :Les matériaux sont usiné un peu plus "propre" pour l'assemblage, cela reste à confirmer.

@ papy80
Tu prend un Duster en DCI 110 cv 4x4 et tu le fait reprogrammer en 134 cv et 320 nm de couple...
Désolé, on est encore loin des 175 cv ! Mais vu le poids de la bête, la démultiplication de boite, c’est suffisant.

Comprends pas...Comment tu fais faire ça ?

Il y a des entreprises qui font de la reprogrammation moteur, et le DCI 110 cv de Renault peu aller à 134 cv maximum sans rien remplacer. Au delà de cette puissance, il y a des pièces qui vont vieillir prématurément.
On peu faire ça aussi avec des boîtier électronique. On dit dans ce cas là que la voiture a été "pucée"
Même les constructeurs utilisent cette méthode, quand ils te proposent 2 puissances différentes avec le même bloc moteur.

@Fremeda

On peu faire ça aussi avec des boîtier électronique. On dit dans ce cas là que la voiture a été "pucée"
Même les constructeurs utilisent cette méthode, quand ils te proposent 2 puissances différentes avec le même bloc moteur.

Sur certains moteurs, ce n'est pas toujours le cas,
Il y a parfois des différences, il suffit de voir sur certains modèles chez PSA, pour un moteur plus puissant, sont obligé de mettre un moteur plus petit.
C'est le cas des 206, des Xsara Picasso, Berlingo/Pertner.
Car les modèles cité, il n'y a pas assez de place pour une puissance de 110 ch avec les 2.0 HDi.


Bon, je sais que je ne parle pas de Dacia Duster

C'est le cas avec celui monté sur le Duster, il développe 110 cv avec 1,5 L de cylindrée.

Fremeda a écrit : @ papy80
Tu prend un Duster en DCI 110 cv 4x4 et tu le fait reprogrammer en 134 cv et 320 nm de couple...
Désolé, on est encore loin des 175 cv ! Mais vu le poids de la bête, la démultiplication de boite, c’est suffisant.

Si c'est pas autorisé par la loi ! il n'en est pas question pour moi! les autres font comme ils veulent !
Dans ce cas la le Koléos en dCi150 et en dCi 175 ch c'est le méme moteur je peux le faire reprogrammer aussi

Bien sur que si c'est autorisé, si on fait les choses légalement. Évidement, si on la ferme, on est hors la loi !
Pareil pour le Koleos, tu peu le faire reprogrammer par ton garage, avec les restrictions qu'ils te feront évidemment. C’est pas leur intérêt de le faire, ils préféreront te convaincre d'acheter la version 175 cv bien sûr !

Reprogrammation, dit changement de puissance et donc passage au mine obligatoire, et réception à titre isolé, autant quasi impossible

Pour le 2.0 dci de chez Renault, c'est pas parce que c'est le même bloc, que tout les composants sont les mêmes (turbo, injecteur,etc...)

Fremeda a écrit : Là dessus, on peut faire reprogrammer un moteur,
mais il faut le faire homologuer et ré assurer pour rester dans la légalité.

C'est bien ce qui a été écrit ici !

oui, CQFD ! Reste que c'est légal et POSSIBLE, même à la Dreal, vu que rien n'est changé, il y a des tolérances sur le matériel jusqu'à un certain seuil où il faut changer quelques périphériques. Le turbo, quand à lui, on peu changer sa prog pour modifier son taux de compression et le seuil de déclenchement.

Attention, de faire reprogrammer ou de mettre une puce, c'est illégal si ce n'est pas homologué avec la nouvelle puissance.
Puisque sur le certificat d'immatriculation, il y a la puissance nette du moteur en kw (et non ch). Sur le certificat, c'est la lettre T
Si vous augmenter la puissance en ch, donc la puissance en kw est obligatoirement augmenter.

Les Koléos avec 2.0 dCi, à une homologation en 150 ch et une homologation en 170 ch.
Celui qui prend la version 150 ch, il aura un véhicule immatriculé en préfecture avec une puissance 150 ch.

Oui, mais lors de l'homologation, il y a changement de CG.

Si tu augmente la puissance sans faire les démarches pour la nouvelle puissance pour la préfecture, le véhicule n'est plus homologué pour roulé sur route ouverte.
Il faut aussi voir, l'assurance a assuré un véhicule dont la puissance ce trouve sur le certificat d'homologation.


Si les démarches sont faite auprès de la DRAL, avec l'accord du constructeur et à la préfecture, la nouvelle puissance sera remis sur le nouveau certificat d'immatriculation.


Entre la version 150 et la version 175 ch, ce sont deux véhicules avec deux homologations différentes.