Forum Lacaravane.com

bonjour,

Comme ta caravane n'est pas freinée, n'oublie pas lors des phases de freinage que tu auras 500 kg qui vont te pousser aux fesses. C'est un peu déstabilisant au début. Afin de pallier cet inconvénient, il conviendra d'augmenter la distance de sécurité avec le véhicule qui de précède. Quant aux 120/130 km/h sur autoroute oublie très vite à cause du problème cité plus haut à savoir pas de frein sur la remorque. En ce qui concerne la traction proprement dit, tant que tu restes dans les plages d'utilisation maxi du couple moteur, il n'y aura pas de soucis tant dans les montées que sur le plat. Pour les descentes, les problèmes rencontrés avec nos "grosses" caravanes seront les mêmes pour toi à savoir l'ennemi numéro un : la mise en lacet. En effet quelque soit la remorque ou caravane tractée, la seule idée qu'elles ont en tête et de vouloir doubler la voiture qui est devant elles depuis tant de km

Plus sérieusement, il faudra que tu prennes garde aussi avec les pneus de la pliante qui d'après ce que je vois sont des petites roues. Donc elles vont tourner plus vite que celle du Kangoo et par conséquence chauffer plus avec un risque d'éclatement. Chose vécue avec l'ancienne caravane pliante toile de mes parents. Mon père éclatait un pneu systématiquement à l'aller et au retour mais bon on était en surcharge permanente. Un conseil également c'est de se procurer une roue de secours pour la remorque.

Pour les rétros additionnels pas besoin effectivement car la voiture est plus large que la caravane et celle-ci sera bien à l'abri derrière le Kangoo.

Pour l'utilisation du régulateur, tu pourras rouler avec mais personnellement je préfère le limiteur pour éviter d'aller trop vite car même avec 1400 kg on peut rouler vite voire même trop vite. De plus avec le limiteur on sent plus les réactions de l'attelage qu'avec le régulateur qui ne fait que maintenir la vitesse quelque soit la configuration de la route (virage, montée, descente...).

Pour le montage de ton attelage, les enseignes comme feurouge ou sudauto feront très bien l'affaire. Pense simplement à leur demander un montage remorque et non caravane car tu n'as pas besoin de + permanent.

Je tracte aussi une pliante de 500 kg de PTAC, aucun soucis pour rouler en 6ème sur autoroute ou sur sur de belles lignes droites. Dès que ça devient valloné je redescend en 5ème vitesse.

Ma caravane est freinée. Quelque soit la vitesse de traction, elle ne bouge pas d'un cm même à 130 ni au dessus.

On a fait le test pendant nos vacances en Allemagne de rouler à 180 km/h pendant 20 km environ. Les amis qui nous suivaient n'ont rien remarqué d'anormal, elle ne danse pas la gigue. Il est vrai que l'autoroute était vide, et je ne m'amuserais pas à le faire sur un long trajet. Les roues s'échauffent vite et il y a risque d'éclatement.

La caravane a une roue de secours.
Pour la vitesse, ce n'est pas un problème si je dois rouler moins vite. 100/110 ou 130 ça ne change de toute manière pas énormément le temps de trajet même sur longs parcours et en voiture le plus important est d'arriver, pas l'heure d'arrivée

En réalité, je ne sais pas si la caravane est freinée ou pas. Pour voir ça il suffit que je regarde les roues et s'il y a des freins c'est que c'est bon ? Il y a un cablage particulier au fait qu'elle soit freinée ?

Bonjour,

Si ta caravane est freinée tu as un vérin dans le timon et une poignée de frein à main au dessus et un câble de sécurité, ça se remarque tout de même !!!



Sinon c'est qu'elle n'est pas freinée...

Serge

et quand tu freines brusquement, la caravane émet des couinements à l'arrière, ça freine plus fort que la tractrice !

KryLo a écrit : Pour l'utilisation du régulateur, tu pourras rouler avec mais personnellement je préfère le limiteur pour éviter d'aller trop vite car même avec 1400 kg on peut rouler vite voire même trop vite. De plus avec le limiteur on sent plus les réactions de l'attelage qu'avec le régulateur qui ne fait que maintenir la vitesse quelque soit la configuration de la route (virage, montée, descente...).

Pour le montage de ton attelage, les enseignes comme feurouge ou sudauto feront très bien l'affaire. Pense simplement à leur demander un montage remorque et non caravane car tu n'as pas besoin de + permanent.

Il faudra que je teste avec régulateur ou sans. ce qui est clair, c'est que si je roule sans le régulateur, ce sera avec le limiteur. Ces systèmes me permettent d'être vraiment plus cool sur la route.

Pour les feuvert, norauto ou autre, je me demandais si statistiquement je n'avais pas plus de risques de problèmes qu'avec Renault. Je dois avouer que je n'aime pas ces enseignes (et ce n'est pas un à priori mais de vraies raisons) mais pour un truc comme l'attelage, sans leur demander d'entretien (où ils me trouveront sans doute un tas de problèmes virtuels très chers à réparer) je pourrais tenter le coup si ils sont bien moins chers que Renault.

Bonaud a écrit :Bonjour,

Si ta caravane est freinée tu as un vérin dans le timon et une poignée de frein à main au dessus et un câble de sécurité, ça se remarque tout de même !!!



Sinon c'est qu'elle n'est pas freinée...

Serge

merci. Oui, ça se remarque effectivement. La caravane a bien ça : vérin, frein à main et cable. ça veut donc dire qu'elle est forcément freinée ? c'est plutôt mieux j'imagine ? Je dois donc prévoir de vérifier les freins. Comment vérifier qu'elle freine bien ? c'est juste au couinement ? parce que comme je n'ai jamais tracté, je ne pourrais pas faire la comparaison avec une fois où j'aurai eu une caravane non freinée...

Bonjour,

En ce qui me concerne, je vais chez un spécialiste de l'attelage et des remorques, "Franc-Océan", mais pas sur que ça existe dans ton coin !

Serge

Bonjour,

Si elle est freinée, il faut voir le message de Bonaud.

Si elle n'est pas freinée, il y a aussi un câble de sécurité, mais c'est généralement une chaîne.

Edit freteurr, la fonction citer ne doit pas être utilisée lorsque la réponse suit le message précédent



non non, là il y a frein à main, cable et le truc mou autour du timon (le truc noir sur la photo)

graphoced a écrit : merci. Oui, ça se remarque effectivement. La caravane a bien ça : vérin, frein à main et cable. ça veut donc dire qu'elle est forcément freinée ? c'est plutôt mieux j'imagine ? Je dois donc prévoir de vérifier les freins. Comment vérifier qu'elle freine bien ? c'est juste au couinement ? parce que comme je n'ai jamais tracté, je ne pourrais pas faire la comparaison avec une fois où j'aurai eu une caravane non freinée...

Tout simplement lors d'un freinage appuyé avec la tractrice (Personne derrière ??? ), tu vas sentir ta remorque qui va freiner avec un léger temps de retard !!!

Sinon 500 kg ça commence à pousser !!!

Sur une remorque ce sont des freins à tambours, ils sont déclenchés par le vérin qui se trouve dans le timon d'attelage, lequel tire sur un câble relié aux 2 roues...(pour simplifier...)



Serge

bon, ben merci de vos réponses. Du coup, c'est encore un peu plus rassurant de partir avec la remorque si elle est freinée

Cédric