Forum Lacaravane.com

Bonjour,

J'écris juste ce petit message pour dire à gerard78 que ça vaut le coup de chercher la source du problème, car bénéficier d'une suspension hydraulique à correction d'assiette automatique est vraiment un réel + pour tracter une caravane.

Si aucune panne n'a été détectée par le concessionnaire Citroen, tu peux essayer de tracter en baissant un peu la hauteur des suspensions avec le bouton suivant :

Ton attelage sera peut-être moins cassé, et la tenue de route en traction sera peut-être meilleure.

N'hésites pas à poser la question sur le forum Citroen ( http://www.planete-citroen.com/forum/index.php ) si le problème persiste.

A bientôt

Désolé mais l'appuie sur le bouton de hauteur ne règlera pas le problème car dès que l'on atteint une certaine vitesse la hauteur se remet automatiquement au réglage du départ,il faudrait avoir plus d'info sur la voiture par exemple le n°série qui permettrai de reconnaitre le modèle,la marque des pneus mais de toute façon les dernières citroen n'ont pas la souplesse de suspension légendaire à la marque.

Bonjour, pour répondre à ces quelques questions:
- Suspension Hydractive III
- Pneus MICHELIN PRIMACY HP neuf
-Je confirme que le bouton de position n'agit qu'a l' arret ou très basse vitesse 40 Km/h
Pour autre info, la semaine dernière, j'ai transporté 400 Kg de carrelage (18 boites), répartient sur l'AR sièges baissés, j'étais donc proche du max de la CU= 520 kg(400+80) et j'ai retrouver les mêmes sensations d'instabilité qu'avec la Cara.sur le bout d'autoroute A10 entre Massy et Saint Arnoult, j'ai hésité a doubler les camions et à 110, je ne sentais pas à l'aise j'avais l'impression d'avoir 1T de chargement. A la moindre sollicitation du volant, je sentais "balant" de la voiture.Les virages de la forêt de rambouillet, je les ai pris à 50/60 alors qu'a vide il se passent à 80 !!!!!
Pourtant sans trop me vanter je crois posseder un "bon coup de volant"et d'ailleur je participe régulièrement avec ma Rallye II à des Rallyes Historiques, démonstrations historiques en Côtes et sur circuits.



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C'est vraiment pas normal, ce que tu nous décris

Lors de la construction de ma maison, je suis revenu de Nantes avec 70m2 de carrelage + les sacs de colle et ragréage + la famille (le tout devant dépasser allègrement les 700kg!) à bord d'une XM équipée de l'hydractive I et no problemo !

Faut pas que tu lâches l'affaire !

Emmène un mécano de ton concessionnaire en essai quand ta voiture est bien chargée pour qu'il se rende compte du soucis...

Bon j'ai récupéré ma voiture de chez Citroen FF. Aprés avoir constaté un comportement "bizare"ils ont constaté un mauvais fonctionnement du capteur de position de caisse AV et réglé les hauteurs AV et AR.
Jai fait un petit essais a vide sur un bout d'autoroute retour par RD...Elle ne cherche plus sa route, est beaucoup moins sensible au vent latéral.....a voir avec la Cara

Aaah

Bonjour



de plus avec les suspensions bien réglées, tu vas voir le confort de traction que cela procure.
mais rien ne voudra la DS

Thierry

@ thithi

Même pas cela tout en restant Citroën ??





Rencontrée tout simplement à la station service d'un supermarché de Cahors en juillet....

D'après le propriétaire, elle serait "dans son jus" d'origine, et surtout avec une carte grise normale (et contrôle technique normal) et pas en carte grise de collection....

Il serait par ailleurs en train de "réparer" une 11 légère.....

J'avoue que j'étais admiratif, dommage il a pas levé le capot, j'ai regretté de ne pas le lui avoir demandé, car en plus très sympa.....


Quelques jours avant j'avais vu une autre 15 CV, mais je la suppose immatriculée en "collection" :



Et pourtant pas d'expo de véhicules de collection à l'horizon, et pas de passage du Tour à Cahors cette année....

Serge

Bonjour,

@ Bonaud

Si le propriétaire de la traction 15/6 avait levé le capot, tu aurais découvert un gros 6cyl en ligne.(bloc fonte)
-

André

@ Pierre27
Ca j'y avais pensé, mais pas le cas à priori !


@ andmic76
Ce que j'appelle une belle mécanique...

Dans le genre, sur le camping même, j'ai vu un attelage anglais :
Ériba tractée par une Daimler V12.....
Mais mes notions d'anglais sont très faibles, et je n'avais pas mon APN sur moi...
(et eux parlaient très difficilement français...)

Serge

Coucou

Alors là , les nenfants, vous parlez d'un sujet qui me touche beaucoup, j'ai pas besoin de monter des suspensions plus souple qui deséquilibrent l'ensemble d'une citron moderne (Grosse conner....) et si ma moitié voulait , je roulerais bcp plus en Sm ou DS23 (je possede les deux)qu'en C5 de asphixiée par l'electronique et completement linéaire (nos poubelles de maintenant), car il faut bien assister le chauffeur. J'ai pas de 15/6 Oleopneumatique (Son veritable nom) faute de moyen.

Bisous à vous

Thierry

@Pierre

si tu passes en région parisienne , contacte moi, je te la ferais essayer, sinon, si tout va bien et si pas trop de KMs je viendrais avec à la rencontre de l'ascension avec la hobby derrière

Thierry

Pierre

t'as eu une mécanique de 23 sur une CX

Thierry

Ah oui
En même base je comprends mieux, mon père en a une aussi

Thierry

Bonjour,

Alors là vous me faites plaisir !!!

Moi, au boulot, quand il y a une ancienne qui vient pour un contrôle, et encore plus quand c'est une vieille Citron, c'est MOI qui la contrôle,
et puis c'est tout ! Non mais !

J'ai déjà contrôler des DS, CX, Traction, et j'avoue que c'est un réel plaisir !!

@ Pierre : J'ai toujours été persuadé qu'un moteur BM sur un chassis français ferai des merveilles : la rigueur et le confort des chassis PSA et la sportivité, le "coffre" et la robustesse d'un moteur BM...

Bon j'arrête le Hors-sujet, sinon on va encore "nettoyer" mon message sans me fournir d'explication...

@ plus les passionnés de Citron !!

Ptinono