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Et cela dépend du poids... Car s'il fait 3 tonnes ou 10 tonnes, ben comme pour une voiture et une caravane, cela change la donne

bonjour,
le moteur 1.9 D et 1.9 TD se montait sur les boxer et jumper de 94 a 1998
des veaux ! surtout le 1.9 D et le TD ne tenaient pas longtemps tellement il fallait tirer dessus pour avançer !
michel

Pascal a écrit :

freteurr a écrit : Cet été, j'avais dans les 170cv pour 3500kg, faut un sacré pourcentage pour passer en dessous des 90 fatidiques...

Ben essayes de tracter avec un 90 cv ! tu verras, tu aura pas de mal à descendre en dessous de 90, surtout avec ta charriote

Quand aux CC, beaucoup roulent à l'économie. Ces camions, surtout s'ils sont puissant digère facilement des m3 de gaz-oil !

BOURGUET a écrit : ....tracter par une Megane Senic 2 ,moteur Hdi 120 cv.....

Bonjour,

L'appelation "HDI" étant spécifique à PSA, et à leurs moteurs lorsqu'ils en vendent à d'autres, je ne pense pas que Renault monte des "HDI" sur ses voitures ???

J'en serais fort surpris...

Serge

@ papajéjé45

Oui mais pas Renault, qui a ses moteurs et ses appellations spécifiques... (dCi)

Serge

Vous avez tous les deux raison. HDI / DCI, TDCI, (CDTI chez Opel) c'est du pareil au même. C'est tous des moteurs turbo-diesel à rampe commune d'injection. L'appellation commerciale diffère...

Quand à la taille de la tractrice, c'est moins la taille que le poids et la puissance qui compte. A moins de vouloir tracter une cara de 8m de long avec une Twingo par exemple. Ce qu'il faut, dans l'idéal, c'est que la voiture soit plus lourde que la caravane pour éviter de se laisser emporter dans un virage ou en cas de freinage violent.
Je tracte bien une cara de 6,10m avec la flèche avec une Mériva, qui n'est rien d'autre qu'une "lourde" citadine. Pas de problème en traction.

Oui, Fred, mais ton Meriva n'est pas franchement léger non plus et sa surface frontale est loin d'être ridicule

Le Mériva pèse 1380 kg à vide, et je vois pas ce que la face frontale a à voir avec la tenue de cap ... Au contraire, ce type de face avant fait augmenter la consommation. Comme sur tous les monospaces.
En revanche, je l'apprécierait encore plus avec une trentaine de chevaux en plus ...

Fred, ta conso en traction augmente proportionnellement moins qu'avec une berline de puissance similaire

En traction, suis toujours entre 9 et 10 L/100, cela peut monter à 13L si je la "brutalise" en conditions extrêmes, comme en montagne par exemple en poussant les rapports.
En solo, tjrs autours de 7L/100.

Faut dire que les moteurs Opel sont pas particulièrement économes en carburant. maintenant, avec une berline, y aurait-il plus de différence, j'en sais rien ...

Je ne sais pas. Pour ta conso en solo, cela dépend des parcours que tu fais mais 7l et 100cv, tu dosi faire beaucoup de ville ?

Fremeda a écrit :Le Mériva pèse 1380 kg à vide, et je vois pas ce que la face frontale a à voir avec la tenue de cap ... Au contraire, ce type de face avant fait augmenter la consommation. Comme sur tous les monospaces.
En revanche, je l'apprécierait encore plus avec une trentaine de chevaux en plus ...

Bonjour,

Oui la face d'un monospace n'est pas particulièrement aérodynamique, ce qui est un inconvénient pour la consommation en solo !

Par contre, en traction, la pénétration dans l'air de la caravane en est facilitée, la "percée" dans l'air étant déjà quasiment faite par la tractrice....

Généralement les possesseurs de monospaces, et les journalistes essayeurs apprécient justement la forme et la hauteur des monospaces en traction justement pour cela, en comparaison d'une berline équivalente, de même motorisation mais plus basse !

Serge

Pascal a écrit :Je ne sais pas. Pour ta conso en solo, cela dépend des parcours que tu fais mais 7l et 100cv, tu dosi faire beaucoup de ville ?

Je fais effectivement beaucoup de ville. C'est 80 % de mes trajets annuel. En ville, elle tourne plutôt vers les 7.5L à 8L... Elle est lourde et en ville, on a tendance à être un peu nerveux ...

Bonjour,

Oui la face d'un monospace n'est pas particulièrement aérodynamique, ce qui est un inconvénient pour la consommation en solo !

Par contre, en traction, la pénétration dans l'air de la caravane en est facilitée, la "percée" dans l'air étant déjà quasiment faite par la tractrice....

Généralement les possesseurs de monospaces, et les journalistes essayeurs apprécient justement la forme et la hauteur des monospaces en traction justement pour cela, en comparaison d'une berline équivalente, de même motorisation mais plus basse !

Serge

Le Mériva culmine à 1,65 m, la cara à 2.50 m cela fait encore pas mal de résistance à l'air ... sans parler de quand j'utilise le coffre de toit...
J'aimerai avoir les commentaire de ceux qui poscède des berlines plus classiques ... Mon cas perso n'étant pas le sujet du post ... Désolé pour l'auteur...

@ Fremeda

Je parlais des monospaces en général et pas spécifiquement de TON monospace !

Serge

désolé, mais ce que je te répondais valait aussi pour tous les monospaces.