Forum Lacaravane.com

Bonjour,

J'adore le look du "Kuga" !

Mes amis ont eu un S max qu'ils ont remplacé par un Kuga blanc l'an dernier. Il l'on déjà revendu, non pas qu'ils n'en étaient pas satisfaits; mais notre amie le trouvais bien trop petit et ils attendent leur nouveau S Max ces jours ci.

Il faut dire qu'ils ne sont pas caravaniers et ont souvent beaucoup de bagages et des animaux.
Pour nous les caravaniers, la majorité du chargement est rangé dans la roulotte donc le Kuga va bien.

Si mon Scenic n'était pas si récent, leur Kuga blanc aurait bien fait l'affaire devant notre hobby ! D'autant plus qu'il peut tracter plus lourd en 140 Ch que mon Scenic 150 Ch limité à 1300 kg !

C'est vrai que c'est difficile de retourner dans une berline après avoir "goûté" au confort surélevé d'un monospace !

jcc22.

Bonsoir
""""C'est vrai que c'est difficile de retourner dans une berline après avoir "goûté" au confort surélevé d'un monospace ! """""
Oui je confirme, pourtant j'étais berline Merco "à fond" depuis 25 ans, et plutôt contre Suv, et bien, tant que je pourrai mettre du carburant, je ne reviendrai pas à une voiture plate surtout pour cette position haute si agréable .
Pat.

+1

Difficile de reprendre une berline

Avant nous avions le S-max I et on hésitait entre mondéo Sw ou kuga et le choix de la position de conduite surélevé à vite penché vers le Kuga

Les SUV de maintenant permette d'avoir une position de conduite agréable sans pour autant HET un gros 4x4

J'adore le look du Kuga, mais j'avais en effet trouvé son coffre trop petit

Et en effet, quand on goutte aux SUV ou aux monospaces, il est difficile de revenir aux berlines classiques

cela dépend... mais pour ma part j'aime pas la position haute de conduite... Pas très compatible avec quelques virages serrés, épingles ou rond-points pris en ayant pris soin de ne pas trop user les freins... Les goûts et les couleurs...

Avec un SUV (ou un 4x4) il n'est pas non plus nécessaire d'user les freins pour les rond-points, tu les coupes

Sauf que l'oeuvre d'art au milieu, elle est parfois en béton ou acier genre gros bloc..
Et quand il s'agit d'une épingle en montagne, pas facile à couper..

C'est vrai que sur les rond-points (nombreux autour de chez moi ) On use du pneu en veux-tu en voilà et le monospace ne vire pas très à plat (je parle de mon Scenic là). Mais l'ESP veille au grain, j'ai déjà eu deux ou trois déclenchements fugitifs qui m'ont remis en ligne d'une façon spectaculaire suite à dérobade du train arrière !

Pour en revenir à FORD, mes amis auront leur S MAX neuf remplaçant du KUGA vendredi midi pour venir nous voir en Région Parisienne ce WE !

C'est ce que je déteste avec un ESP, pas possible de passer un rond-point de manière propre...

Pascal a écrit :C'est ce que je déteste avec un ESP, pas possible de passer un rond-point de manière propre...

Tout à fait d'accord Pascal
Les ESP qui se ré-enclenche au dessus de 50 , peut même pas passer un rond et le terminer en levé de pieds pour sentir l'arrière partir

En même temps un monospace ce n'est pas une voiture de sport et cet équipement est là pour nous sauver la vie dans un cas extrême !

Pour ma part, je me suis calmé de faire "joujou" en accélération avec les 150 Ch mazout de mon Scenic châssis court, après avoir usé en moins de 30.000 km mon train de pneus avant.

Bon d'accord, mon voisin change les siens à 8000 km sur son coupé Mercédès CL 55 AMG de 500 Ch . On ne va tout de même pas comparer !

En général j'ai des propulsions donc lever le pied n'est pas la solution pour faire partir l'arrière... Pour ma part, sur les tractions genre scenic que j'ai conduit, l'ESP empêche de re-accélérer pour sortir d'un rond-point.... Et jamais j'ai réussi à garder 30 000km les pneus av sur une traction, 20 000 maxi...

Bonjour
Et oui comme tu dis Pascal "les goûts et les couleurs ....", en ce qui me concerne j'avoue que la conduite du SUV me satisfait pleinement, tu sais la conduite sportive il y a trèèèèèèèèèèèès longtemps que je l'ai oubliée, en 25 ans de Merco Diesel , alors je ne trouve que du bon avec celui-ci . (et ça, même avec la moto, je roule toujours tranquillou, sauf quelques pointes sur routes très dégagées ) .
Pat.

En revanche, en vélo, tu peux te lacher

Comme promis un pitit compte rendu des premiers Km en traction

Parcours de la maison ( loiret ) direction la Bourboule en Auvergne par A71 et A89 en tous 340 KM
Eh bien il à de la pèche le pépère sa accélère très bien, tous sur le couple moteur en 1500 et 2200 pas plus le tous sans peiner
en relance pareil on passe le rapport inf. et hop c'est repartie, sans trop de "trou"
Sur le nationnale la 6 ème tien mais à 90 sans problème, même un faut plat ne lui fait pas peur
sur national un 100 me parait (je sais loie dit 90 pour les PTRA de plus 3500 et puis zut ) correct, ce qui permet de garder du couple sans avoir à change de vitesse dans les grande montée de l'A 71 ou A89 pour ceux qui connaisse
Pour la conso moyenne 12.8l avec une vitesse stabilisé à 100 sur autoroute
En conclusion très bonne voiture et très franchement 140CV pour est très correct pour tracter 1400 mais au dessus je suis pas sur, le 163 ferais mieux l'affaire


Je vous met des photos de notre attelage